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海上马车夫-第469部分
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谡飧龅厍粲谝坏纫坏那抗ε虑磺е�**队，传出去没面子。
苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长195公里（105哩），在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（l…uy）两座城市之间，全长约163公里。
出发前，张凤爱便被邓浩楠单独召见。邓浩楠将他知道的情况完完全全的告诉给了张凤爱。
起初，张凤爱由于对埃及的苏伊士地区完全不了解，听邓浩楠说的话如同天方夜谭一般。但张凤爱有一个优点，那就是记性好，听完邓浩楠的一大堆啰嗦之后迅速记录在笔记本上。
一路上，张凤爱都在研究邓浩楠的话，因为这是他的第一手资料。到了埃及之后，张凤爱已经能够全部吃透邓浩楠的意思，一字不落的背下来。
当看到埃及的情况后，张凤爱顿时仰天长叹。叹的不是别的，而是邓浩楠的话如同神谕一般，真真实实的呈现在他面前。
如果没有邓浩楠的话，就算再有本事的专家也需要勘察个几年才能最后敲定开凿路线。但是如今，张凤爱经过验证后，证明了邓浩楠说的话和方案是完全正确的，且是最佳的路线。
事实上，在这之前，苏伊士运河已经存在了。
早在四千年前的古埃及中王国时期，约公元前两千年的法老索斯特时期，就已经开凿了一条运河。但这条运河跟后世的不尽相同，它的北段是利用尼罗河的直流，中段是一个大湖泊——苦湖，南端是克莱斯马港入红海。这条运河时苏伊士运河最古老的先驱，公元前七世纪，腓尼基人从这里出发，人们称之为法老运河。
七世纪以后，这条运河历经沧桑。七世纪上半叶，阿拉伯人入侵埃及，为了把埃及的谷物和金银珠宝运往麦加，阿拉伯人疏浚了这条被尼罗河淤积的运河。但到了八世纪，埃及出于军事考虑，防止欧洲和亚洲的国家想争夺这条运河，最后下令将运河堵塞。从此，这条运河杯搁置了千年。
奥斯曼土耳其帝国占领埃及后，为了打通黑海通往红海的航道，决心从新开启这条运河。但是当时土耳其的测量工具太过于落后，测得红海的海平面比地中海高处二十米，但实际上，却是地中海的海平面比红海高出十厘米。土耳其人最终放弃了开凿这条运河的想法，因为他们没有能力将海水抬高二十米完成通航，因为这个时期没有水闸的理论。
直到二十年前，土耳其帝国的贸易受到欧洲大航海的严重打击，贸易中心从地中海转移到了大西洋。这时土耳其帝国又想到了运河的事情。如果能够打通航道，那么贸易将会从新回到地中海。
但是，土耳其四处开战，财政消耗巨大，无法支撑开凿运河的预算，因此开凿计划一直被搁置。
直到现在，中华帝国突然要求开凿运河。这令土耳其人感到震惊。不过，土耳其人不认为中华帝国能够开凿出来运河，毕竟二十米的水位差根本无法平衡。
于是，奥斯曼帝国国王便点头同意了。他一来是不想跟中华帝国闹得不愉快，二来是不相信中华帝国能够开凿成功，三来是他认为即使开凿成功，对土耳其帝国来说是天大的好事，土耳其中兴就靠这个运河了。
张凤爱按照邓浩楠给他指点的方案，将运河路线设计好。虽然运河并非以最短的路线穿过只有120公里（75哩）长的地峡，而是自北至南利用几个湖泊︰曼札拉湖、提姆萨赫湖和大苦湖、小苦湖。
但是这样利用湖泊，反而容易开凿一些。全长是直的，但也有8个主要弯道。运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在建造运河之前，唯一重要居民区是苏伊士城，剩下的地方都是一望无际的沙漠无人区，这正好方便帝国悄悄修建要塞。
按照规划，邓浩楠要求这条运河在军事上可以通过军舰，这在贸易上允许双向水运。因此，张凤爱将这条运河进行了加宽，允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运。
一旦建成，欧亚船只不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的一大半。
当然，在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。不过，土耳其人税收很重，很快商人们便不用这种方式了。
按照张凤爱预计，苏伊士运河将于神武二年八月正式开工，预计神武十年完工。作为连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，苏伊士运河将连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。从最低部位贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海。沿途利用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作为航道。从塞得港至陶菲克港长161公里，连同伸入地中海、红海河段总长173公里。河面宽160…200米，河底宽60…100米，可通行吃水11。6米、满载6。5万吨或空载15万吨的海轮。通过时间平均为15小时。
运河通航后，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5500…8000公里。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里。作为欧、亚、非三洲交接地带的要冲，苏伊士运河的战略地位不言而喻。
神武二年八月十九日，张凤爱在苏伊士城红海口边祭天祭海，然后宣布破土动工。
由于划定好了运河路线，因此整个运河分作八段同时开始动工。数以十万计的埃及人被征用来开凿运河，而苏伊士公司只负责他们的食物、水源和工具，勿须支付工钱。
原因是在土耳其人的统治下，埃及人只是奴隶，是不要钱的。
土耳其不把埃及人当人，那么张凤爱就更不会可怜他们了。于是，张凤爱调集军队，将工人们分成三组，三班倒日夜不停的开工，不顾他们的死活。
据后世人调查，埃及人在修建苏伊士运河上面共计有七十九万人被抓为苦力，其中因为疾病、劳累、罢工、人为等因素造成五十多万人死亡。
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第326章 殖民战争——进兵巴布亚
第326章 殖民战争——进兵巴布亚
【今日第一更，第二更晚些】
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神武二年底，对吕宋殖民地的移民已经接近饱和状态。
吕宋总督赵传风上奏折称，吕宋殖民战争夺去的西班牙人房产和地产已经分配给了帝国的移民者。由于帝国政府大规模宣传吕宋盛产黄金，导致帝国公民疯狂移民吕宋掀起淘金热。不到一年时间里，吕宋移民数量增加了近八十万人，已经趋于当前可接受移民的极限。如果再增加移民，就得霸占吕宋土族人的房产和地产，恐激起反抗。此时吕宋刚刚被掠夺一番，不易再激怒当地人。
御书房内，邓浩楠看完赵传风的奏折后，陷入沉思。
原本他准备借助吕宋殖民地，将国内的流民和无法生活下去的老百姓转移到那里，解决了他们的生存问题，就等于解决了国内的主要社会问题，维护帝国长治久安。
然而，根据户部的报告，即使帝国进行休养生息政策，国内依然有超过三百万的流民。这其中除了真正的流民乞丐之外，还有一些失去土地的农民，更多的却是受灾的老百姓。帝国天灾**并没有因为新皇登基而结束，更没有因为休养生息政策而告终，反而愈演愈烈。
尽管邓浩楠为此头疼的要命，但人无法胜天，这天灾避免不了，邓浩楠只好多尽人力了。
“皇上”钱谦益上前说道：“吕宋原本只安置七十万移民，但如今超出了预计，吕宋已经安置了一百万左右的移民，不能再增加了，否则恐闹出乱子。但刨除这一百万移民，国内还有近两百万流民和灾民无家可归，灾后重建固然可行，但是国朝天灾不断，西北地震频繁，中原干旱洪涝不断，沿海台风海啸肆虐，这重建的速度跟不上老天爷破坏的速度啊”
说到这里，钱谦益已经有些哽咽，邓浩楠亦是感触颇深。历史上的大明朝就是被这样一步步的拖入万劫不复的深渊。
这个小冰河时代将会一直延续半个世纪，全世界也都因为这个影响而打了半个世纪的战争。想要避免国内再动荡，只能把受影响的灾民不断向海外移民。
“那就继续向海外大规模移民”
钱谦益疑惑的问道：“可是吕宋殖民地在短时间内已经容纳不下这么多移民了”
“那就继续扩张”
邓浩楠淡淡一笑，起身来到屏风前，在吕宋群岛附近滑了几圈，然后往南移动，越过荷属东印度群岛，在一个非常巨大的陆地上敲了敲。
“就这里了足够满足帝国在未来
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