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另一种历史-第134部分
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元帅知道，每公里路线上定时炸弹的分布达到50枚，这条路在几个月里就是一条死亡之路。聂荣臻达到了阻滞苏联红军进度的目的。他们已经掌握了空战和战略轰炸的一些技巧和基本原理。
以前不曾料到，中国空军居然敢于进行这种远程袭击。他们也没有这种炸弹。
这类手法，多为英美惯用。或许……对手聘请了美国顾问？从炸弹看，中国人期待的美国武器终于开始到达了。不知批量多少？迹象表明他们在策划反攻。必须及时粉碎敌人阴谋。
修复枢纽站和铁路、排除定时炸弹需要大量时间。这造成雷巴尔科集群不能按计划投放远东战区。
空军第10集团军日加列夫上将，由于忽略要地防空、并且反击组织不及时而遭免职，现由维尔西宁上将接替。
但这些都不能弥补的是：整个战役计划必须调整了。
（688）
斯大林同志及时指出：要从具有〃战略突然性〃的方向给敌人以致命打击，首先突破那些防御薄弱的地段。
华西列夫斯基在地图前思考整整一夜。审时度势之后，分析出：中路突破，是当前的选择。
突击将从敌人防范稀少的包头、归绥地域集结和发起穿过鄂尔多斯草原，跨越黄河，指向陕北！
首先夺取那里的油田，实现就地补给；然后向东、向南，可以刺入中国腹地；向西，可以策应崔可夫集群，恢复中亚方面军进攻能力，改变整体战略态势。
现在东西两线，短期内都可以各自为战。
西线的问题是后勤补给必须跟上。李宗仁的空军在发动什么〃绞杀战〃，虽然那里没有铁路供他针对，破坏也有限，但还是造成了一些供应迟缓……他的那些〃蚊子〃叮人固然不致命，但被它叮多了也会把血吸干。
东线，要发动一个空中攻势。沈阳军工已构成一种威胁。那些夜战坦克……可惜苏联缺少重型轰炸机。
据说吝啬的英国佬前不久向我们高价提供了一个航空师的〃兰开斯特〃，不知何时抵达前线？计算下来，这100多架四引擎飞机的载弹量，相信可以夷平沈阳那几所工厂。
兰开斯特
而中路，如果能够打进这个楔子，势必造成敌人全局被动。
元帅放下红蓝铅笔，结束了构思。
不是说，黄河是中华民族的摇篮么？那么我们的钢铁利剑，这次，就把这摇篮的吊索斩断！让蒋介石在婴儿坠地的呱呱哭泣声中，低头签字！
决心下定，方案上报。
他想，马利诺夫斯基元帅可以休息一下了，老战友的生命和健康不能眼看着他就这么耗尽。把他换下来，让帕·谢·雷巴尔科大将的生力军，和身经百战的25万精锐机械化步兵去饮马黄河、洗涮军靴、荡涤征尘吧！
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武汉。蛇山，长江大桥工地。
八月的烦恼，不止来自酷热，也不止来自工期紧张、技术复杂。对于桥梁总工程师茅以升来说，烦恼还来自某种似曾相识的预感。
50岁的茅以升，是中国最权威的桥梁专家。他在自己23岁时的博士论文中关于桥梁工程的见解，被国际桥梁界称为〃茅式定律〃，并成为美国卡瑞基理工学院建校以来的第一位工程学博士。
早在1934年11月11日， 39岁的茅以升就受命担任钱塘江大桥总设计兼总工程师。那是中国人设计建造的第一座现代化大桥。此前这类职务总是由外国人担任的。时任浙江建设厅长的曾养甫先生积极筹措，促成了开工。
他对茅以升正言励色道：〃我一切相信你。但造桥不成功，你得跳钱塘江。我也跟在后头跳。〃
茅以升答：大桥成败不是我一人生死小事，而是为民族争气的大事。他对建桥工序极尽严苛。大到钢梁架设，小到螺丝钉，都有严格检查程序。
钱塘江大桥被评价为中国近代桥梁建筑史上的里程碑。但这个里程碑却是呼唤着毁灭一同来临的。1937年9月25日，大桥通过了第一列火车。大桥成功了。然而仅仅存在了89天。
（690）
那年7月，卢沟桥战事爆发，茅以升就有个不愿证实的预感。
这位总设计师下令：在大桥南2号桥墩上留下一个长方形大洞。这在设计图中从未出现过，茅也不解释原因。
在康美尔大学桥梁专业读书时的同学、大桥建设副总工程师罗英，曾出过一个上联：钱塘江桥，五行缺火这四个字的偏旁部首，就是缺少中国〃金木水火土五行〃当中的火字偏旁。下联一直没人对出。但不幸历史被罗英言中，火战火，真的来了。
持续3个月的淞沪会战，上海陷落，杭州危在旦夕。这时钱塘江大桥刚好完工。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，大桥就等于是给日本人造的。必须炸毁。
不愿面对的预感终于来到眼前。茅以升经历着一生中最痛苦的时刻。长方型大洞就是预防这一时刻的来临。
当晚，他以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将大桥所有致命点一一标出。亲眼看着最后一根导火索引线接好。这位坚毅的〃大桥之父〃埋下伏笔，在建桥的同时预留了炸药空间！
11月17日，是全面通车的第一天。第一辆汽车从大桥驶过，两岸数十万群众掌声经久不息。
浙江省政府也不知道大桥上布满炸药。此事被高度保密。
这是茅以升一生中最长的一天。回忆起那天的情形，他说：就像把自己刚生下的孩子掐死在摇篮里。
谁会把自己出世才3个月的婴儿亲手杀死，又在10年后利用他的心脏让他复活？钱江大桥炸桥计划是个魔鬼计划。制订并执行的正是茅以升本人。
〃17日那天过桥10多万人。此后几十天过桥的人，都在炸药上面走过，火车也在炸药上风驰电掣。开桥第一天，桥墩里就有炸药，这在古今中外桥梁史上，都是空前的。〃
一个月后，12月23日下午5点，日军已隐约可见，过桥人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。
钱塘江大桥全长1453米，历经了925个日夜兼程赶工，耗资160万美元。通车第89天炸毁。
当晚，他写下8个字的决心：〃抗战必胜，此桥必复！〃这也映衬出一个民族的抵抗意志和不屈的决心。
1944年6月，抗战胜利，茅以升开始着手修复钱江大桥，愿望终于在两年后实现。※
※史实是46年动工，48年春修复。
（691）
现在，似曾相识的战火重燃。
烽烟虽尚在千里之外，困扰却象梦魇徘徊心头。
这座他呕心沥血设计的全新式样的钢梁拱桥武汉长江大桥啊，是否又要留下桥墩上的方形大洞？自己是否又要魔鬼般的再次残杀亲子，是否还有信心再写〃抗战必胜，此桥必复〃？
工程是一刻不能停，从广州过来的油罐列车，如果不在武昌卸车、改乘轮渡，而是从这里直驶郑州，驶向西北、华北、东北战场，那么中国的抵抗无疑会大大增强，大桥本身也才更有保障！
工程师李文进在钱塘江建桥过程中，拍下了2500多公尺的胶片，使人看到建桥真实场景。胶片资料被茅以升装进14只大箱子，随他辗转南北；虽遭轰炸，箱子始终没离身边，丝毫末损。茅以升说，这些资料比生命还宝贵。
现在的武汉大桥是一座公路铁路两用钢梁拱桥。位于龟蛇两山之间，设计全长1700米，正桥部分为1160米，两岸引桥共540米。上层公路路面为六车道，下层为双线铁路桥。
桥梁造型与澳洲悉尼海港大桥相近，但用料节省很多。75米高的巨型桥台耸立大江两岸，增添了雄伟气势。
状如弯弓的巨大钢梁正从基底向上向前延伸，从晴川阁、龟山、向着蛇山、黄鹤楼；米字桁架与菱格带副竖杆正在一根根地靠拢着。大桥落成，将是长江上一道亮丽的风景，也是另一座里程碑。
茅以升不满意。他还有另一种烦恼。
（692）
1937那一年，与钱塘江大桥同时，世界上还有一座更著名的桥梁在建造中，那就是美国的旧金山金门大桥。
茅以升在美国的博士导师给他发电：〃你的彼兹堡同事约瑟夫·施特劳斯完成金门大桥建造，竣工日5月28号。〃
旧金山金门大桥是当时世界上最大的悬锁桥。茅以升一直想亲眼看看这座世界上最美的大桥。
8年后抗战胜利，他亲赴美国参观，这个愿望在旧金山实现了……
那是无与伦比的壮观景色。
云雾中的金门大桥，像撒旦的微笑一样美，像上帝的祭坛一样庄严。
两座227米的雄伟桥塔，矗立在金门湾两侧，两条巨型钢索横空飞过。亲眼目睹的人都会得出这个结论：金门大桥是智慧的结晶。
它如同纽约自由神象，是美国东西两岸海上国门的象征。
桔红色的大桥，横跨金门海峡，把旧金山与湾区连为一体，象一条长虹腾空飞架，优雅而壮丽，结构超前。
桥面6车道，昼夜行车上万辆，飞驰穿梭；两旁人行道游人如织。东望海湾，游帆点点；西瞰大洋，浩瀚无边……
大桥凭借两根94厘米粗的钢缆悬挂着。桥塔之间主跨度1280米，是此时世界最长跨度。桥塔高227米，是此时世界最高桥塔。钢缆所用钢丝总长达8万英里，可绕赤道三周。
（693）
在他熟悉的建筑师约瑟夫·施特劳斯铜像旁侧，居然放置着一截大桥斜拉钢索的〃寸头〃断面。来访者可以用手去触摸、去细数这截直径一米的巨大断面是由多少根手指头粗细的钢索拧成，从而感悟到工业的力量，科学的力量，经济的力量，人的力量。
金门大桥造价3500万美元。
茅以升感兴趣的是，这座宏伟大桥并非国家投资，而是民间集资，分年陆续偿还。这给大型项目的建设提供了一条富于想像力的崭新思路。
对建桥贡献最大的约瑟夫·施特劳斯总工程师提出，建桥费不依靠公共资金，可以用过桥费来支付。金门大桥收取单向过桥费，每辆�
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