唯一战胜国-第453部分

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　　　　在中国，夏钧同样债开了一次会议。

　　　　这次会议上，主要是对于军事发展战略做出规划，这是一次秘密会议，只要军方高层参与。

　　　　“海军未来的发展路线很明确，主要发展海军航空兵及潜艇、防空、反潜技术，但我们要掩盖我们的真实方向，大力鼓吹战列舰的作用，以及大肆宣扬战列舰制造计划，使英美日陷入战列舰竞赛之中。”夏钧在会议上对谢葆璋说道。

　　　　谢葆璋点了点头，他知道战列舰已经是即将要被时代所淘汰的了，海军必然要向海军航空兵和潜艇方面发展。”以现在的效果来看，还是不错的。英美日三国此时都制定了新的战列舰制造计划。”

　　　　谢葆璋说道，“不过下一次就不知道他们是否会入套。”

　　　　“主要靠造势。”夏钧笑道，“我们到时候放出要制造十艘排水量4万吨以上的战列舰，不怕他们不慌。”

　　　　“另外我们发展航母与潜艇能尽量保密就尽量保密，最好是把造船厂搬到南洋共和国去。”夏钧说道。

　　　　南洋共和国此时已经被许垣清洗得只剩下华人了，南洋共和国的人口大幅度减少。

　　　　而且南洋共和国是一个海岛众多的地区，中华帝国可以在那里找一个隐蔽的港口，禁止一切人员靠近，同时切断与外界的联系，同时封锁水域，在那里大造航母。

　　　　而若是在中国本土沿海港口制造航母，很容易被发现。

　　　　毕竟中国本土沿海地区人口稠密，港口不可能完全封锁，各国的情报人员只要站到高处拿望远镜一看就能看到船厂在造多大的船。

　　　　同时造出几艘航母之后，这些航母可以造的外形差不多，同时使用同样的称号以及船体图案、标志，其他国家的情报人员就算看到某艘航母出现在某个港口，也以为这种航母只有一艘。

　　　　对于海军内部，也将只有个别高级军官知道真正的航母编制，而大部分的军官和水兵也是不知道的。

　　　　这个计划谢葆璋将在会议后派人到南洋共和国去考察，寻找合适的航母制造、训练秘密基地。

　　　　“空军方面，我们依1日是要大力发展，我们必须建立起一支战略轰炸编队，同时在战斗机方面必须有多种型号，以更好的争夺战术制空权。”夏钧说道：“但空军也需要秘密发展，不能让其他国家产生危机意识。”

　　　　“陆军，则重点进行机械化改造，同样加强技术储备，不太爆发出太强大的实力。”

　　　　这个秘密军事会议，实际上夏钧意图挑起全球军备竞赛，但目的是为了把其他国家往歧途引，而自己则发展最王道的军事技术。

　　　　其中最为重要的一点就是空军。

　　　　中国就是要吸引其他国家把资源投入到战列舰当中去，从而使他们没钱投入到空军及陆军方面。

　　　　而中国通过之前制定下来的民用飞机出口战略，使飞机制造业一直保持一个运转的状态，以打击其他国家的飞机制造业。

　　　　这符合一战之后的时代背景。

　　　　在这个时代，各国都尽可能的想要削弱其他国家的军备而加强自己国家的军备，通过这种方式来保障自己国家的安全。

　　　　《华盛顿海军协议》就是一个典型，列强通过条约使各国海军实力维持在一定的水平。

　　　　同时还有日内瓦裁军协议，不过最后以德国、意大利因此没有生效。

　　　　《华盛顿海军协议》的最根本原因就是英国没有钱去建设海军，其为了确保世界海军霸主的地位，不得不联合美国，对各国的海军进行限定。

　　　　而此时中国显然不可能参加这个《华盛顿海军协议》。

　　　　中国的目的就是要把各国拖进战列舰竞赛之中去，以削弱其他国家的空军、陆军军备。

　　　　当他们发现造出的战列舰最终只是一堆废铁的时候，为时已晚了。

　　　　此时航母虽然出现，但备国显然还是把战列舰看成是海军的主力，在未发生大规模的海战以验证这一规律前，战列舰是不会退出历史舞台的。

　　　　此时中国已经走上了战备之路，全国上下每所学校的男孩都被要求参加军事训练，每个星期要打靶，同时还要学各种战场基本的作战、生存技术。

　　　　航空公司在政府的扶持下开了一家又一家，因此华东飞机制造公司接到了大量的订单。

　　　　而华东001型客机，在国际上打响了名气。

　　　　这种全金属客机不仅更安全，而且乘坐舒适性更高，航行距离也更远，一时世界各国的航空公司都向华东飞机制造公司发出了订单。

　　　　眼红传统的木质飞机，第一是舒适性有问题，第二就是不安全，第三就是飞行距离不长。

　　　　这导致了使用木质飞机的航空公司的盈利能力很差，很多甚至都是要亏损的。

　　　　在这样的情况下，华东001型客机的出现，弥补了这一需求。

　　　　而且全球只华东飞机制造公司有制造这种全金属客机，因此成为了全世界唯一的全金属客机生产商。

　　　　政府不可能强制性要求这些航空公司购买本国的飞机，对于欧美国家来说确实是这样的。

　　　　那些航空公司自己必须要盈利，就必须购买华东001型客机。

　　　　若是坚持使用木质飞机，那么其结果就是经营惨淡，最终关门。

　　　　华东001型客机给航空业带去了新的活力与希望，因此世界各国的航空公司都在订购这种客机。

　　　　华东飞机制造公司成为了第一个吃螃蟹的人，使得生产华东001型客机的利润非常高。

　　　　吃到了这笔利润，华东飞机制造公司已经着手开始研制性能更好的客机了，这些客机不需要马上投入到市场上，可以等华东001型客机卖得差不多了，而其他国家也出现性能差不多的客机时再把性能更好的客机卖出去。

　　　　大量的订单让中国的全金属飞机制造生产线持续的运转着，而其他国家此时还未能造出像样的全金属飞机。

　　　　如今整个世界，也只有中国有比较成熟的全金属飞机制造技术，这得益于大量的生产而积累下的生产经验。

　　　　而其他国家在中国掌控这个市场之后就不容易挤进去了，不仅在研发上不可能自身得到资金，因此必须靠政府提供资金来进行研发，而且研发出来了，市场主要还是中国所占据，他们要向插手这块市场，很难很难。其结果就是可能会拿到一些订单，但必须靠价格优势。

　　　　价格卖得低了，，也就赚不到足够的钱投入到生产设备更新换代之中。

　　　　美国是当前世界上经济最发达的国家，因此工人成本是比较高的，毕竟这是一个比较完善的资本国家，科研费用比起中国来说也高得多。

　　　　而中国虽然技术发展程度已经不亚于美国了，但劳工成本，以及科研成本上都比较低，加上夏钧基本上是开外挂买技术，美国在科研成本的居高不下，和中国竞争时是一个痛脚。

　　　　除了美国自身可能采取的一些政策，其他的不管在哪个方面，中国的民用客机制造相比美国来说占尽优势。

　　　　在技术研发上，中国采取的官方研究和私人研究相结合。

　　　　官方研究有一个好处就是力量大，条件基础全面，但效率不一定高，有的技术研究出来了，反正是国家出的钱来研究，是否盈利并不关心。

　　　　而私营研究所就不同，他们砸钱进去，这些钱可能政府会帮他们垫付一些，但自身还是要承担风险的。当技术研究出来之后，他们会积极的去寻找可以应用的领域，把技术推广到社会生产当中去。

　　　　对于这些私营研究所，中华帝国政府会根据他们研究的项目来决定是否对其技术进行经费支持。

　　　　如果政府对于正在研发的技术感兴趣，政府会帮助他们垫付一部分的经费，成功了之后，研究所可以选择把后续的盈利还掉政府垫付的这笔钱，也可以在双方都同意的情况下把这笔钱换成股份交给政府。

　　　　同时这些研究所再到处普及这些技术的时候，必须有严格的认证，否则就会造成一大堆骗子到处去忽悠老百姓花大价钱去用一些根本没什么用意义的技术，或者干脆就是连技术都没有，完全的骗人。

　　　　使用新技术是有利润的，但也是有风险的。

　　　　专利这种东西，具有商业性的专利占专利比例的很小一部分，很多专利和新技术实际上是不具备市场运作价值的。

　　　　不过一些在市场上不具备运作价值的技术，在军事上却是有用途的。

　　　　因为军事可以不考虑其成本，一定程度上只最求效果，效果如若够好，对于这么大一个国家来说，成本不是问题。

　　　　当前中国比较有权威的就是华东技术推广公司，这是一个专门推广先进技术的公司。

　　　　基本上市场上的大量先进技术都是该公司推广的。

　　　　某项技术先进与否不重要，重要的是能否应用到实用领域之中，很多国家的科研机构腐化，就算是科研能力再强，但与应用挂不上钩，没有把技术应用到现实生产当中，等于就是单纯的为军事服务，而对于增前国家综合实力的作用并未完全发挥。

　　　　先进技术的大力推广，会使一个国家进入对生产力不断进行更行状态，使得这个国家的各个领域逐步全面提升生产力，从而成为一个经济发达的国家。

　　　　华东技术推广公司之所以能够取得市场权威，让国民信任，主要的一点就是务实，其推广的技术基本上都不是坑爹的那种，几乎全部都是能够让接受推广的国民生产力提高的。

　　　　那些棱模两可的技术，华东技术推广公司基本上不向能够应用到的领域推广，而是交给其他民企推广公司去做，自身的名誉自然是保持得很好的。

　　　　备领域的生产者使用了新技术，华东技术推广公司会提供备方面的指导，以让技术顺利应用到生产环节。

　　　　其中华东集团还有一个内部技术推广部门，对于诸多的新技术