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悠闲包工头-第194部分
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听赵宗荣这么一说，楚江河也愣住了，随即皱眉道：“赵局，你经过的曲线半径，是不是250m那个？”
听楚江河这么一说，这次轮到赵宗荣惊讶了，有些不可思议道：“你怎么知道？”
显然，下午的时候，楚江河没跟着去，居然了解现场的情况赵宗荣很惊讶。
得到赵宗荣的肯定，楚江河心里，基本上就有谱了。
在铁路上，曲线线路，外轨存在一定的超高，列车行驶的速度越快，超高越大。
而且曲线半径越小，列车速度加快的情况下，超高会越大。
深潭铁路，原本设计均速是60km/h，那么曲线区域的超过，定然就是以这个速度设计的。
虽然深市区段枕木抽换工作完成了，曲线地段的超高却没有修改。
主要原因，还是速度方面的问题，设计院在设计这条电气化改造线路的时候，即便是改造完，时速也没想过要超过120km/h，最多达到80km/h，就很不错了。
速度提升三分之一，对于曲线超高，只需经过微调便可以了。
可当速度从60km/h提升一倍，曲线超高定要重新设计，这种情况，在曲线半径大的地方，反应不明显，在小曲线半径地段，暴露的相当明显。
显然，U看书ww。uuknｓhu今天下午试运营的时候，正是因为这个原因，导致的差点翻车，好在众人命大，不然的话，又将发生一起事故。
“很简单，这应该和曲线超高有关系，现在深市区段电气化改造虽然完成了枕木抽换工作，可曲线超高却还是以前的数值，如今速度提升一杯，赵局你觉得现在的曲线超过，还能满足列车提速的要求吗？”楚江河问道。
听楚江河这么一解释，赵宗荣顿时豁然开朗起来，这个问题其中很容易相当，赵宗荣却因为忽略了设计，以为枕木抽换完了，这曲线超高也会修正，没想到还是原来那个曲线超高。
“就这么简单？”赵宗荣沉默片刻又道。
“当然不止这个因素，经过今天的，我发现，如果真要在现有的线路上，行驶160km/h的速度，不是说不行，还要下一大把的功夫，有些项目的精度，还得进一步提高，制定严格的规范要求，不然将存在很大的安全隐患！”楚江河郑重的说道。
“江河，你慢慢说！”见楚江河要发表意见，赵宗荣劝道。
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第207章 致命伤（）
“我觉得第一步，应该是和设计院取得联系，把之前的设计适当的改动，尤其是行驶速度方面，不再局限与时速80km/h，这个速度必须提高。速度提高的同时，曲线要素，也不能一成不变，必须根据实际情况，对曲线要素进行修正。”楚江河道。
对于这一点，其实楚江河一直想提，却一直没找到机会，要不是借助这次机会，楚江河恐怕只好等跟换60钢轨的时候提出，在楚江河心里，也是这样想的，因为抽换枕木的时候，还不是对线路最后一次整修。
加上这次试运营，来的也太突然，一般情况下，试运营都是在电气化改造完之后，进行提速行驶测试，采集列车行驶过程中的数据，用来分析研究。
如今既然赵宗荣提了这事，楚江河也就没在隐瞒，直接说了出来。
设计院一旦修改了曲线要素，等下一次统一更换60钢轨的时候，便可以对曲线地段，进行抬道补充道砟作业，将曲线超高，一次性到位，如此一来，列车在经过曲线时，速度的限制就小许多。
“这件事好说，我这边和设计院联系便可以，至于每一段曲线行驶的具体速度，还得进一步讨论。”赵宗荣道。
“也不用讨论了，在我看来，你只要给出一个行驶的速度区间，设计院便能把这事搞定。”楚江河道。
对于这些技术知识，赵宗荣不是很清楚，对楚江河的话，也是半信半疑，不过见楚江河说的头头是道，有模有样的，最终只好点点头，准备把这件事交给技术方面的人员去解决。
“第二点，要对整条线路，进行一次整修，我说的整修，是严格控制线路的轨距和标高，尤其是标高，两根钢轨的高差，应该要和设计值差不多，甚至以毫米误差来控制，只要保证这么高的精度，才能保证行车的安全和稳定。”楚江河郑重的说道，毕竟改造完之后，要运行客车，安全必须要保证。
这个问题，在今天的试运营中，不止楚江河，就连赵宗荣都感受到了，列车的摆动和震动，在通过曲线的时候，很明显能感觉的到，如果这个问题不解决，线路改造完成，速度一旦提升到160km/h，楚江河担心真会出事。
“赵局，今天的试运营，你也经历过一遍，尤其是经过曲线时，坐在车厢内的感受，你也知道，现有的线路，如果把速度提升到160km/h，你觉得安全吗？”楚江河淡淡的说道。
其实不用楚江河解释，
赵宗荣心里都有结果，尤其是下午从楚潭市返回深市的时候，以110km/h的速度经过曲线地段，都差点翻车。
很明显，赵宗荣已经意识到，这条线路存在问题，就算改造完，最高速度能否跑到160km/h，还是一个未知数！不然的话，赵宗荣也不会这么迫切的把楚江河给招到深市来问话。
主要原因，还是深潭铁路这条线路底子薄，各个方面即便经过改造，也未必能承担如此高的列车行驶速度。
经过下午这件事，赵宗荣已经不奢望，这条线路，能以160km/h均速运行，他只是想，改造完后，是否能突破这个最高速度，这才是他的目的。
也许突破160km/h之后，往后列车将按照120km/h或更低的速度行驶，也是有可能的。
“线路全线整修？”赵宗荣皱眉道。
“不错，其实一点也不麻烦，下月不是开始换60钢轨了吗？你完全可以跟随一批人在轨道车后面，换完一段，对线路整修一段，直线段把两根钢轨的高程误差，到最小，至于曲线地段，尽快联系设计院他们给出曲线超高等一系列的数据，在钢轨更换的时候，一道把曲线拨好便可以，这样一来，也避免了做很多的无用过，减少许多麻烦。”楚江河道。
“看来这160km/h的速度，并不是这么容易打破的啊！”赵宗荣感叹道。
赵宗荣原本以为，只要更换了新型混凝土枕木和扣件，外加更换上60钢轨，列车便能跑到60km/h，现在看来，这一切没有想象中的那么简单，接下来还有许多的工作要干。
“赵局，你这可是打破国内记录，如果这记录这么容易打破，早被人打破了。”楚江河撇嘴道。
在楚江河前世八十年代，并不是说铁道部没有这个实力列车的运行迈入160km/h，而是重视程度问题，不止铁道部没重视，连国家对铁路运营速度方面，也没有足够的重视，所以才导致第一次铁路大提速推迟到1997年才进行。
赵宗荣眼眸一闪，他望了楚江河一眼，道：“江河，看你说的头头是道，你这些知识，你到底从哪学来的，比我们局的总工程师还懂啊。”
楚江河神情一愣，随即面不改色，道：“赵局长，你真以为，我开勘察、设计两家公司的那些老专家，都是吃干饭的，他们可教了我不少东西，干了这条铁路，这些东西，我足足学了几个月，才学到这些皮毛的东西！”
凡是把解决不了问题，推给那些公司请来的专家身上，绝对没有错，毕竟这些人都是铁路行业的泰山北斗，传授这些知识给楚江河，也是可以理解的。
赵宗荣一听，也就没有再追问了，他觉得这种可能性比较大，毕竟楚江河不是铁路系统出生。
“赵局，还有一事我要和你说明，电气化改造后，列车行驶速度就算突破了160km/h，我建议往后的正常运营速度，不要超过120km/h。“楚江河道。
“不要超过120km/h？”赵宗荣望着楚江河，抽了一口烟，吐出，很是不解道。
“原因很简单，电气化改造完后，因为线路刚经过整修，不管是轨距还是高程，误差都很小，这个时候列车在上面跑160km/h，我不反对，问题也不大。随着时间推移，依旧在线路上高速行驶，线路是没问题，能承受来自列车的摩擦，可你有没有想过，线路下的路基，是否能满足要求？在新建这条铁路的时候，尤其是路基的验收标准，并不高，而且新建时的设计时速也不高，所以一直以来，这条线路都没出什么问题。”说到这，楚江河顿了顿，道：“如今你把速度提升了将近一倍，对线路下的冲击绝对是致命的，长期下去，线路沉降肯定很厉害，保持高速行驶，显然不现实。”
这个问题，也是不得不面对的现实。
为什么21世纪，京九铁路常年要进行维修，抢修，主要原因，还是在于设计京九铁路的时候，一是设计标准不高，二是施工年限太短，抢工期严重等情况，导致京九铁路建成之后，存在很多安全隐患。
这一切的原因，主要是京九铁路设计的时候标准就不高，相当于底子薄，就像一栋楼房，基础没打好，你就想建成百层大楼，这是不现实的，这是深潭铁路的致命伤！
就算依靠了一些外部条件，这楼建成了，在各种压力下，迟早也要出问题。
如果真要改变这种现状，只有把这些底子全部换掉，重新打好底子，把高楼的基础重新打好了，再建高楼，这栋大楼安全才有保证。
这就像高铁，就是因为设计的时候，起点高，很多没法解决的问题，直接用钱砸就是了。
现在深潭铁路就是这种情况，线路整修完之后，短时间内将速度提升到一定高度，楚江河并不反对，可长时间的保持这个速度运行，却不是楚江河的。
当然，如果真要这样做�
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