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全能跨界王-第640部分
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意大利工厂要升级，短时间内还不能生产车型。这样一来，国外的售价反而省事了。按照原来的售价，或者比原来贵一点都没关系。
但是在国内，售价肯定要降低的。毕竟国产了，但是降低多少却需要仔细讨论。
降低多了，逼格就没有了。降低少了，消费者又不满意。
“把国内价位降到和保时捷panamera一个价格区间。不仅如此，与此同时，在配置上要甩开保时捷。同时提供六年的免费保养政策……”
张凡思索了一会儿交代着。对于玛莎拉蒂来说，目前还是要走量为主。但是走量也不能失去逼格。
降价也得有幅度，和保时捷竞争，你不能降价到和奔驰宝马一个价，这就自己掉身份了。
总裁在华夏的售价一直要比保时捷高，保时捷的官方指导价，低配车型已经到100万内了。而总裁的最低价格也差不多150万。
相差了五十万的售价，这也是在华夏总裁卖不过panamera的主要原因。
现在国产后，价格直接拉下来。从价格上拉平，与此同时在给予丰厚的配置，和六年的免费保养。
这一下诱惑力就大了，要知道保时捷在国内的配置低到令人发指。你不选配个几十万的配置，开出去的车子简直就是一个空壳子。
同时保时捷的维修保养比较贵，每年的维修保养又要花很多钱。再说了保时捷在国内的车子还是燃油车子，而且需要加98号汽油，车子油耗又高，所以一般人根本养不起。
但是现在总裁却不一样了。新款的总裁是纯电动车。按照目前华夏的电费和经验，一公里三毛钱的电足够了，这样的能耗相对于保时捷一公里一两块的成本来算便宜多了。
同时维修保养更是便宜了一大截，现在实现六年免费保养，直接把这一笔钱给省了。
配置无需选装，这样又比保时捷省下一笔钱。其次是车船税，新能源车目前在华夏是不收车船税的，这样又省了十多万。
同时纯电动车的保险比燃油版的车子保险要便宜很多。因为没有乱七八糟的保险。
同价位的车子，纯电动车子的保险最少比燃油车子的保险便宜一半。
综合下来，新款总裁售价实惠，养车成本更是便宜。如果是保时捷，每年的养车成本最起码十万。
而新款总裁，每年三万块的养车成本就算是高的了。充电每个月一千块的电费就已经算是高的了。
一万块的电费，能跑三万多公里，一般家庭根本就跑不了这么多。如果每年一万公里的里程，电费也就三千块而已。
再加上保险费用，用车成本要比保时捷便宜太多太多了。性能更不用说了，纯电动的优势太大了，燃油车根本没办法比。
所以这个价格定位，一下子就让保时捷尴尬了。直接会抢走一大批保时捷的消费者。
不仅仅会抢走一大批保时捷的用户，还会抢走大批的奔驰宝马奥迪的拥护，包括特斯拉的高端用户都会抢走不少。
不过对于张凡来说无所谓，反正特斯拉和玛莎拉蒂都是自己的。之前一些人嫌弃特斯拉品牌是国产品牌，逼格不够不愿意买。
好了，现在有了玛莎拉蒂，逼格总有了吧。谁敢说玛莎拉蒂没有逼格，说起逼格，保时捷都没这货的逼格高。
逼格高，价格又能接受。这样一来肯定会抢走大批的客户。至于国外售价，到时候国外售价可能比国内起售价要低。
但是特斯拉也有应对，售价低配置也低。和保时捷一样，弄一堆选装的产品，如果国外的用户选装到华夏的配置以后，价格比华夏的价格还好高一点。
定位，这就是玛莎拉蒂的新定位。除了定位变了。产品也变了，比之前要丰富了很多。
特斯拉有的车型，玛莎拉蒂都会有。这样一来，抢的市场就多了。毕竟玛莎拉蒂的光环太高了。
比如特斯拉的精灵，这款车目前在华夏的售价只有十几万。等这款车挂上了玛莎拉蒂的车标以后，这款车的价格可能就是二十多万。
但是那也是玛莎拉蒂啊。逼格不一样啊，比如紧凑型的玛莎拉蒂轿车，未来的售价可能也就五十多万，这样杀伤力就大了。
收购了玛莎拉蒂，特斯拉的产品线就完善了。红旗，特斯拉，玛莎拉蒂，形成了低中高三个档次。
而在暗地里，特斯拉还在谋划一个超跑品牌和一个超豪华品牌。等这两个品牌弄起来之后，以特斯拉为中心的龙腾汽车集团就算正式圆满了。
到那个时候，特斯拉才能骄傲的宣布。自己是一个超级汽车集团，不像现在，只是一个厉害的汽车品牌而已。
从一个汽车品牌，上升到一个汽车集团，需要不少的路要走。不过特斯拉在这条路上已经走得相当的顺利，而且未来前途一片光明，一片坦荡。
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第986章 海外务工（）
新款玛莎拉蒂上市了，这个消息差点惊呆所有人的下巴。要知道龙腾集团收购玛莎拉蒂还不到一个月的时间，新款玛莎拉蒂就这么上市了，这也太快了吧。
首先上市的就是玛莎拉蒂总裁这款车。目前唯一销售的区域就是华夏，新款总裁进行了电气化改革，从传统的燃油汽车变成了电动汽车。
但是当看完新款玛莎拉蒂的数据后，大家终于知道是怎么回事了。又是丧心病狂的换壳车，除了外壳是玛莎拉蒂，其他和特斯拉MODEL9几乎一模一样。
换壳，对于特斯拉换壳，华夏消费者都已经习惯了。以前是从高端向低端套，现在却是低端向高端套。
特斯拉换成玛莎拉蒂，除了外壳，其他的几乎一样。只不过用料更好，外形更玛莎拉蒂。
不仅如此，玛莎拉蒂总裁也成为世界上首款搭载全固态电池的电动汽车。
本来全固态电池会首先搭载在特斯拉MODEL9上面。但是MODEL9到现在还没有上市，按照计划到今年的年底才会正式上市销售。
MODEL9没有上市，换壳车却首先上市了。总裁上市，带着光环的。首先是价格下降了三分之一。
原来低配版本裸车价就差不多要150万，现在直接干到了99。98万，价格少了五十万。
纯电动，基础版的综合续航里程700公里，百公里加速4。2秒，最高时速245公里每小时，该有的配置都有。
而顶配是R版本，采用全固态电池。综合续航里程1200公里，百公里加速2。4秒，最高时速375公里每小时。
看到R版本的数据，很多人忍不住吸了一口凉气。丧心病狂，这R版本太丧心病狂了。
这哪里是轿跑啊，这就是四门超跑啊。这样的数据，就算是一般的法拉利兰博基尼见了也得认怂啊。
百公里能跑到2。4秒的跑车，所有品牌加起来屈指可数。而现在，总裁这个大型的轿跑车型竟然干到了。
关键是人家比跑车实用性高多了，巨大的空间，高高的地盘，平时开起来多方便啊，不像跑车，过个减速带都得小心翼翼的。
不过R版本的价格也比较诱人，直接干到了200万以上。裸车价209。98万。
不过对于喜欢激情的人来说，这辆车绝对物超所值。就算开五百万甚至过千万的跑车，都不一定干的过这货。
新车上市，根据不同的配置有不同的价格。不仅如此，还提供六年不限公里的免费保养政策。
其他电池电机都是终生免费维修的，再看看配置，那真是非常高。就算买最低配的车型，也根本用不着选装任何东西。
低配车相对于高配车，相差的只不过是续航里程和一些比较科幻的配置而已。
如果不追求这么科幻的话，低配车型完全够用。700公里的续航里程，用快充只需要半个小时。
而在家里的车库里，也只需要六个半小时就能充满电了。所以这个续航里程完全够用了。
很显然，这次玛莎拉蒂是想要用低配车走量。而竞争对手直接锁定保时捷。
看完总裁的配置，再看看保时捷的配置，网友们一下子热闹了起来。
“尼玛，看了总裁的配置。再看看保时捷的配置，感觉保时捷就好像一个乞丐似得……”
“刚打电话把订的保时捷给退了，虽然损失了点定金，但是我还是决定退了，新款总裁太给力了……”
“今年结婚，本来想买保时捷呢。现在有了新选择……”
网友们议论了起来，从网友们的反应来看，很显然对于新款总裁是很满意的。
价格降低了三分之一，配置更是增加了很多。外形更漂亮更帅气，虽然是特斯拉换壳，但是对于消费者来说，换壳什么的无所谓，玛莎拉蒂就是玛莎拉蒂。
电气化的玛莎拉蒂现在符合华夏国情，价格便宜，免购置税，养车成本便宜。
这样再对比竞争对手保时捷，直接把保时捷甩飞十万八千里。
同时这辆车直接在特斯拉的店里就有销售，也可以在特斯拉的店里做维修保养。
特斯拉的4S店全国分部非常广，以后车子出现什么问题了，维修保养什么的也非常方便。
总裁上市的太突然，直接打保时捷一个措手不及。这两年，哪怕华夏新能源汽车蓬勃发展，但是对于保时捷的影响也不算太大。
因为保时捷的消费群体不一样，买得起保时捷的都不差钱。人家不差那点油钱，人家在乎的是面子。
特斯拉确实牛逼，但是逼格和保时捷却差了很多。所以特斯拉能够影响到奔驰宝马，但是却无法影响到保时捷。
现在特斯拉突然收购玛莎拉蒂，而且这么快就推出新车。这一下子打保时捷一个措手不及。
他们都知道玛莎拉蒂的威力，现在玛莎拉蒂电气化，打击的范围可就多了。上打保时捷，下打奔驰宝马，如果再推出一些车子，甚至还能威胁威胁�
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