汽车黑科技-第830部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！



　　　　这倒是把李凡愚问着了，不过也难不倒他。

　　　　他想了想，看了看g500的外形，便道：“重剑无锋，大巧不工。那就叫巨阙吧。”

第1189章：这套动力有点儿猛！（）　
巨阙，古之名剑也。

　　　　相传为春秋时期铸剑名师欧冶子所铸，钝而厚重。因其坚硬无比，故号“天下至尊”，其他宝剑不敢与之争锋。相传巨阙剑身宽厚，朴实无华。虽然可以破坚劈盾，但是却并未开锋。所谓大巧不工，说的就是这个意思。

　　　　正是因为这样的属性，在李凡愚看来跟拥有“铁盒子”一般外观，以及那原始但是可靠车身结构的G500颇有神似之处。

　　　　对于这一点，王瑞也表示赞同，“不错！那就用巨阙命名了！凡哥，车子交给我你放心，我肯定给你搞出一款牛逼到爆炸的越野车！”

　　　　说着，拿起设计图就要跑。

　　　　“哎！等等，等会儿！”李凡愚赶紧将这个冒失鬼叫住，“你知道我要什么吗你就走？”

　　　　“嗨！不就是纯电动，可靠性和越野性能双高嘛、没事儿，这难不倒我们高性能研发部、”王瑞拍了拍胸脯，一脸的自信。

　　　　李凡愚一脸的嫌弃，“这个活儿交给你们，你可先别急着乐。实现给你打个预防针，这个车型的研发可不轻松。首先，你们高性能研发部要给我把动力系统的问题解决掉，我需要一套足够可靠，足够强劲，而且续航时间足够长的动力解决方案。”

　　　　“这没问题！”王瑞见李凡愚开始跟自己提要求，立刻应承道。

　　　　其实完全是下意识的答应，但是在想了想之后，王瑞的眼珠子一转，似乎是想起了什么。

　　　　李凡愚倒是没看出来王瑞脸上的异样，只想着现在的正信高性能研发部可跟两年前成立的时候不同，正信目前涉及到了包括WRC，FE，以及青少年方程式等多个赛事项目。这些比赛项目的技术支持，可都是归高性能研发部负责的。

　　　　在内燃机汽车和电动汽车的性能版本研发上面，这个部门还是蛮可以。

　　　　“别高兴的太早，我还没说完。这只是第一步，这些工作完成之后，我需要你们高性能研发部最好的技术工程师和机械师，来组成一个团队，跟我一起去参加喀达尔。”李凡愚点了点头，又道。

　　　　“啊哈？！”王瑞有点儿懵，“凡哥，你不是说以后尽量减少亲自参加比赛项目的次数，让出更多的机会培养新人吗？”

　　　　李凡愚呵呵一笑，“这一回不一样。人家都叫板叫到咱家门口了，我要是不去亲自解决一下，万一喀达尔跑输了，我这老脸往哪儿放？”

　　　　他指的，自然是松下的电池生产基地和TSL…RP参加喀达尔的事情。

　　　　李凡愚虽然说得轻松，但是眼睛里却丝毫不带笑意，王瑞一看他这般模样，就知道自家师兄是动了真格的了。

　　　　“没问题！”王瑞把自己的胸脯拍的碰碰直响……

　　　　……

　　　　高性能研发部。

　　　　本来这个正信集团之内半研发半生产的部门就是繁忙一片，在X…car新车型研发任务“巨阙”确定下来之后，整个研发部最优秀的研发工程师和技术人员被抽调一空，所以整个部门看起来就更加的忙活了。

　　　　在王瑞动员研发团队的同时，李凡愚已经利用自己的设计专精和之前那个时空对G500的记忆，将整个车型架构的数据包搞定，并且在不影响全车配重比的前提下做了相当一部分的优化。

　　　　当高性能研发部这边将团队集结完毕，那边李凡愚也带着数据包过来“交工”了、

　　　　“你们的动力系统研究的怎么样了？”

　　　　将数据包交给王瑞，李凡愚马上问到。

　　　　达喀尔距离开始的时间不多了，他已经联系了程珂那边，让其就巨阙参加比赛的事情与赛事组进行沟通。

　　　　这样，留给正信高性能研发部的时间就不多了。要知道，虽然达喀尔是一项高度自由的赛事，鼓励自由车队参加比赛，甚至允许非职业选手参赛，但是这个历史悠久的比赛，可是被称为“勇敢者的游戏”以及“世界上最艰苦的拉力赛”之称。

　　　　而这两个称呼，主要是因为这项比赛参赛环境的恶劣。

　　　　虽然名称为拉力赛，但事实上达喀尔是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，且拉力赛的大部分赛段都是远离公路的。比赛全程需要穿过各种各样的极端路况；颠簸的沙丘、混沌的泥浆、湿滑的草丛、以及岩石密布的戈壁滩和一望无际的广袤沙漠。

　　　　置身在这样的比赛之中，车手的经验和意志是一方面，但是想取得比赛的胜利，赛车的可靠性和性能才是决定性因素。

　　　　就算是一款成熟的内燃机越野车，参与到这样的比赛之中，也等同于是置身于炼狱。而李凡愚既然想利用这个比赛来证明正信的电池技术和纯电汽车技术，那么就必然会产生更高的需求。

　　　　特别是动力系统这一块。

　　　　沙漠戈壁沼泽等地形，不仅仅产生泥水，砂砾等可以让电机大吃苦头的因素，这些地形形成的巨大的温差，对于纯电汽车的电池组也是一个巨大的考验。

　　　　所以李凡愚不能不慎重。

　　　　“凡哥，你这可算是问着了。”王瑞似乎是早有准备，直接将一款高性能研发部之前的研发成果推到了李凡愚的面前。

　　　　“之前在I8研发的时候，其实我们高性能研发部考虑过将这款车纳入到X…car旗下，单独推出一款高性能，而且拥有独一无二操控性能的电动性能车型。但是我们研究了I8的动力系统，觉得I8的重力布局和动力系统比较分散，为了达成四个轮子都是25％的附着力这一目标，我们考虑过将I8的动力系统重新布局。于是，我们着手搞了一套动力系统。

　　　　这套动力系统，包括电全轮驱动，液冷式动力总成，驱动变频器，变速箱。以及175kWh　和　200kWh两个由微处理器控制的溶态金属电池组，和一个三相IV极交流异步电机，铜转子具有变频驱动功能的驱动变流器，和能量回收式制动系统。

　　　　但是后来我们悲哀的发现，要是把这套大东西装进I8里，那车就成了一个大头娃娃了、嘿嘿……不过好在没有浪费那么多的研发费，现在总算让我找到它的用武之地了……凡哥，你看看这套动力系统，装到巨阙上面如何？”

　　　　李凡愚真是好气又好笑：“你小子，你就直接告诉我，这是一套你们研发失败的成果行不行？”

　　　　他拿起了那套动力系统的详细资料，当看到整套动力系统的参数和测试数据之后，眼前便是一亮！

　　　　卧槽、这套动力，有点儿猛啊！

　　　　李凡愚撇了撇王瑞，心里赞了一声。

第1190章：我要给你当领航员！（）　
正信正在着手研发新车型的事情外界是不知道的，但是正信参加达喀尔拉力赛的事情，却已经让赛事举办方给爆料了出来。

　　　　不夸张的说，喀达尔拉力赛是全球范围内最有魅力的汽车拉力赛事，近十年来每一届的达喀尔，都能在全球囊获五个亿的观众关注。

　　　　但是今年有些不一样。

　　　　非洲之前的干旱，让各国之间的纷争四起，各国之间的冲突和摩擦不断升级。这样的摩擦和冲突，严重的影响到了比赛行程的安全。再加上达喀尔的举办方是法国，而法国最近又收到非洲kb主义的影响，所以今年的达喀尔抛弃了举办了多年赛事的非洲大地，转而将比赛场地投向了南美洲。

　　　　赛场的更改，让赛事方很是担忧。他们担心这次的无奈之举，会影响到达喀尔对人们的吸引力。所以在今年比赛开始几个月前，赛事组就开始了大规模的宣传和不间断的在全球范围内制造话题。

　　　　比如之前的tsl赞助vc…deep车队，将驾驶全球首款纯电越野车参加达喀尔，赛事组就不遗余力的拿这件事情进行宣传。

　　　　而之所以有这样的宣传力度，rp这款纯电车型参加比赛，为达喀尔这个历史悠久的传统赛事增加新鲜元素是一方面。另一方面，也是赛事组想借着这个话题来增加比赛的吸引力。

　　　　这个吸引力，包括对车手和对观众两方面的。而要说为什么非得这么煞费苦心的做宣传，那么原因就只有一个——钱、

　　　　达喀尔的门槛低，大量的业余车手甚至是赛车爱好者，知道你有钱，都能过来插一脚。

　　　　不考虑赛事组包括广告和转播版权费用及其他的收入，光是达喀尔的报名费就是一万多欧元，卡车组的报名费甚至超过两万欧。而达到达喀尔比赛要求的车，至少要用价值60万以上的量产车进行改装，此外还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。

　　　　光是报名费用和后援队在比赛之中产生的支出，赛事方就坐收千万欧。这么赚钱的生意，自然是要好好的炒；

　　　　“宿敌之战：正信vstsl！喀达尔赛方今天正式确认，正信将参加本届达喀尔拉力赛，参赛车型仍未确认，但是据知情人士透露，目前正在电动汽车领域发力的正信或受tsl纯电越野车型rp影响，以纯电越野竞争车型参赛！届时，达喀尔赛场上将会出现两款纯电车型同台竞技的火爆场面！”

　　　　正信在国际上的知名度现在已经名声鹊起，再加上之前在福岛电站泄漏事件之中搞出的话题热度现在还没有消散，本身就是一很好的炒作元素。再加上与tsl的竞争关系，正信参加达喀尔，自然是要大肆宣传一番。

　　　　于是乎，正信这边的车还没有研发完毕呢，那边就已经炒的沸沸扬扬了。

　　　　网友们对于正信远征达喀尔，表现出了相当大的热情；

　　　　“终于等到这么一天啦！正信勒芒拿了冠军，rc拿了好成绩，眼瞅着这届fe的冠军也是囊中之物，现在终于把触角伸到达喀尔上面了！”

　　　　“嘿！就喜欢正信这么刚。看样子是彻底跟tsl卯上了，fe虐完了现在又跟达喀