汽车黑科技-第78部分

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　　　　李凡愚不置可否，发动机什么样自己清楚着呢。

　　　　自己所处的那个平行世界里，即使是EA888这款发动机有着这样那样的缺点，但是市场占有率仍然极高。

　　　　为什么？因为除了烧机油之外，它没有缺点。如果抛去了烧机油这个黑历史，EA888完全可以称得上一代神机！

　　　　而且政府资源，哼哼。。。哥们儿，你当我是第一天混社会的雏儿吗？

　　　　国内的首款自主发动机哎！这么多年以来，国内的汽车生产厂家都给外国发动机厂送了多少银子了？现在有了自己家的，我就不信哪个部门会在ZGX888上面设卡！他们怕是已经迫不及待的让我去送审了吧。

　　　　现在用这两个蹩脚的理由打压我，你特么太低估小爷我的智商了。

　　　　“方先生，我想我已经表达的很清楚了，您请自便。”

　　　　方辉愕然，逐客令！？

　　　　这小子真是狂妄的可以，要不是想着来之前总经理的交代，他真想把面前的公文包呼在这货脸上。

　　　　第一次遇见特么送钱还送的这么费劲的，那可是五个亿啊！五个亿！

　　　　他霍然起立，面色冷了下来：“李先生，你这是真的对自己的项目有信心，还是在自抬身价，寻取我们公司的加码？如果是后一种，我奉劝你认清自己。”

　　　　李凡愚歪着脑袋看了看他，“怎么，你的意思是我还必须得感恩戴德的接收你们的介入是吗？”

　　　　“我想任何一个理智的人，都不会拒绝这样的条件。机会可不是每天都有的，这一点你要知道。从我入行以来，还没见过哪个项目在VC阶段就得到这样的融资力度。我说句不好听的，正信公司的财务状况我们也了解过，虽然盈利还算可以。但是如果你想把发动机量产化，也只能说是杯水车薪！而且发动机领域也不是你想进就进的，我们苏库拉投资可是三菱重工的子公司。只要打成合作，我们可以依靠三菱重工的产业优势为你提供意想不到是好处！”

　　　　李凡愚听到这终于明白为什么对方开出这么高的价码了，这特么根本就是别有居心！有日系企业参股的公司，还能算是自主？

　　　　三菱重工，打的一手好算盘啊！

　　　　“带上你的名片，给我滚！”

　　　　李凡愚怒了。

第111章：三菱的态度（）　
方辉一脸愤愤的从办公室出来，随即就联系了苏库拉方面。公司高层又将消息传达给了三菱。

　　　　风投介入没有达成，也在三菱的预料之中。但是在他们的思维里，市场上的事情没有用资本解决不了的。

　　　　一个亿不行，那就两个亿。五个亿不行，那就五个亿。五个亿不行，那就七个亿好喽、

　　　　所以在第二天，另一位苏库拉的风投经理又来到了正信，价码又涨了。只不过，这位可怜的经理连名片都没机会送出去，直接就被李凡愚给轰了出来。

　　　　开玩笑，搞出这个发动机干嘛的，不就是要干掉你们的吗。想过来插一脚，我智障吗？

　　　　然后，三菱汽车这边坐不住了。

　　　　由不得他们不急，现在中华市场上有五个整车厂的发动机采购项目都处于谈判之中。现在中国心一出，这五家全都放缓了谈判进度，开始观望起来了。

　　　　话说三菱这个公司，也是颇有底蕴的。从二战开始就为RB军方服务，大到核能航天小到造纸自行车，涵盖了多个工业领域。

　　　　别的不谈，就拿汽车这个分部来说，也是有着辉煌历史的。其中最出名的，就数帕杰罗了。

　　　　在帕杰罗正值巅峰的时候，卡塔尔拉力赛上几乎用的都是它的车架。越野性能好，速度快。同时期的越野车都难掩其锋芒。

　　　　但是现在在汽车行业内，发动机几乎成了他们的主要业务。归其缘由，不外乎两个大字——作死。

　　　　2000年，几乎是三菱汽车的一个分割线。

　　　　先是国外市场，身为RB顶尖汽车制造商却接二连三的爆出丑闻；美国分部高层涉嫌对员工******，大量隐瞒客户投诉，涉嫌欺骗消费者而被美国运输部起诉。

　　　　接着，就是RB本部涉黑，并且大量汽车质量问题频频曝光。

　　　　但是这些事儿，中华市场是不知道的。

　　　　真正造成三菱汽车在中华衰落的，还是帕杰罗的V31和V33事件。

　　　　1999年2月9日，温州一位名叫李忠良的车主在途中因刹车失灵而冲下山坡，车辆几乎报废。

　　　　2000年9月5日，NX司机黄国庆在驾驶帕杰罗过程中突然刹车失灵，险些造成重大交通事故。

　　　　2000年12月25日，长沙一辆帕杰罗V31以每小时三十公里的慢速状态下刹车失灵，将一位叫做陆惠的女士撞倒，造成伤者一级残疾。

　　　　短短两年的时间里，三菱的V31和V33爆出二十多起刹车失灵的事故。

　　　　经NX出入境检验局监测，三菱帕杰罗在设计上存在严重缺陷。涉及的V31和V33两个型号，在行驶与颠簸道路上市，时间一长就会造成后轴制动油管严重磨损，使制动液渗漏造成刹车失灵。

　　　　在检测报告出来之后，许多从前三菱车事故的受害者才明白自己是为什么出事，纷纷对三菱汽车提起诉讼。

　　　　随后，中华检验检疫总局发布公告；吊销三菱帕杰罗V31，V33的进口商品安全质量许可证，国内所有未经检修更换新设计的制动油管的V31，33型帕杰罗禁止使用。

　　　　然而三菱汽车方面即使在公告发布后，还公然死皮赖脸。宣称这种情况是由于中华的路况不好才造成的！

　　　　不过不要脸的人终究是要被打脸，仅仅在两个星期过后，就有三菱方面的内部人员爆料；这两款车是专门为中华市场而设计的。并且，2000年RB运输省调查发现，三菱汽车故意隐匿不报的缺陷车共计81万辆，多大21个车种。生产日期从1990年12月道2000年，时间跨度达十年之久！！！

　　　　此料一出，在全球汽车市场引起动荡。

　　　　同年，三菱汽车宣布，收回全球150万辆屡发问题的汽车。但中华境内的7。2万辆V31和V33却不在此范围内，只召回了55辆戈蓝。

　　　　一时间国内车主沸腾，嫌弃了一股抵制狂潮。直到现在，还有人拿这个说事儿。

　　　　而这次的召回事件，仿佛成为了日系车对华区别待遇的起始点，日系车企好的不学，在绵延了十几年的时间里，却把这一套始终翻来覆去的用在中华市场。

　　　　不过报应不爽，从此之后三菱汽车在中华一蹶不振。其旗下的各种车型屡屡在华遭遇滑铁卢，无奈之下只能摇身一变，成为最大的对华发动机供应商了。

　　　　（这里插一句题外话，陆惠女士的赔偿方案，直到现在三菱方面也没有和事故车车主达成一致。）

　　　　现在，如果任由中华的自主发动机崛起，抢占属于自己的市场份额，那么三菱可真的要危险了。

　　　　三菱中华的会议室，讨论已经进行两个多小时了，但是仍然没有个结果。

　　　　一些人认为现在就开始担心为时过早，ZGX888还没有经过审核，至少要看这款发动机量产后的表现，才决定三菱的应对方法。

　　　　一些人认为应该将威胁消除在萌芽状态，不能任由其做大。

　　　　还有一些人觉得应该密切关注，以不变应万变。毕竟目前三菱G系列发动机，在中华汽车市场的占有率是百分之四十，一些汽车生产商甚至以三菱发动机作为市场卖点。

　　　　一时间吵吵嚷嚷，煞是热闹。但是热闹归热闹，直到最后也是没超出个结果。于是各方妥协，打算观望。

　　　　两天后，天城市正信汽车实验室又举办了发布会——ZGX888发动机已经提交了审核。

　　　　紧接着，天城市市长程刚之前在全省经济发展研讨会上提出的，省里应对自主研发机构加大扶持力度，在不违背原则下加快审核速度的提议通过。

　　　　一个星期后，工信部通过了ZGX888发动机十五部样机的检测。

　　　　当晚，新华社发表消息——我国第一款自主发动机通过审核，填补国内发动机领域空白。

　　　　新闻界老大发声，相当于一锤定音给中国心系列发动机定了性。随后，一条条关于ZGX888的消息如雪片般飘来。

　　　　终于，三菱坐不住了。

第112章：先做出来再说（）　
李凡愚隐隐觉得有些不对。

　　　　目前发动机的声势这么大，但是一个星期过去了，居然没有一个整车厂上门联系。

　　　　这感觉咋说呢？

　　　　就像是在一个全是光棍儿的村儿里，搬来了一个拥有水灵灵大姑娘的人家，但是楞没有人上门儿提亲！

　　　　他不禁纳闷儿——这些整车厂，难道就不饥渴？国产发动机哎，尔等还不上门跪舔！

　　　　等到安宁中午从京城一回来，他便迫不及待的把这事儿说了。

　　　　安宁轻蹙眉头，想了一想之后便把表情舒展开来，笑着道：“傻弟弟，现在就是人家找你，你能给人家供货吗？咱们毕竟还没有量产，在不知道发动机搭载汽车后具体的表现和发动机采购价格之前，车企谨慎一些也是正常的。”

　　　　李凡愚一寻思，也是这么回事儿。

　　　　安宁见他不说话，又道：“但经你这么一说倒是提醒了我，这次去京城可以看得出来，政府方面还是很看好我们的。工信部那边一路绿灯，几乎没有卡壳的地方。我估计再有两个星期那边就能办妥，咱们现在应该着手生产了。”

　　　　啥？两个星期？工信部这是打了鸡血了？注册个域名还得十天半拉月呢，现在汽车发动机审核居然这么快？

　　　　李凡愚完全没有料到工信部那边进度这么快，按照他的预想怎么也得三五个月，所以生产的问题还没有提上日程。

　　　　不过他随即意识到一个严重的问题——钱。

　　　　手里边儿倒是还有些，可是真就奔着方辉那王八蛋的话去了；这点儿钱，放到流水线上，连个浪花都不一定砸的起来。

　　　　安宁看着他的苦瓜脸，抿嘴一乐：“前些天是