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汽车黑科技-第466部分
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这套系统相当的复杂，属于一种ECU，发动机，自动变速器，悬架，差速器差速锁等多个总成互通联动的驾驶模式。
而这套模式的厉害之处，便是将常规公路，草地，沙砾，雪地，泥泞车辙道路、沙土、岩石等各种路况的特点总结起来后，把一些比较成熟的驾驶习惯预先设定在行车电脑之中。
在地形复杂的情况下，驾驶员就可以选择相应的路面状况模式，从而让系统自动地优化控制系统以适应相应的地形。
这样不必需要驾驶员的专业知识和经验，也能让车辆以预定好的姿态和行驶方式，完美适合当前路况。从而将注意力集中在车辆操作上，得到更大的驾驶乐趣。
这套程序是将SUV或越野车更加智能化人性化的一项技术，也是路虎最最核心的技术。
这是其一。
其二，就是路虎的底盘技术！
路虎这个品牌，纵观其发展历史主要有两个巨大的转折点；一是在48年开始将越野当做其发展的主要方向。二就是在04年被宝马收购之后，融入了当时宝马独步天下的底盘技术。
最具代表性的，就是自三代揽胜起用钢制单体承载式车身和四轮独立悬挂，替代了传统越野车非承载式车身的设计。以及，ACE高重心车身过弯增强技术。
这两项技术，可是妥妥儿的宝马真传。
运用了这两项技术之后，路虎才真正的加入了全新的DNA，在不损路虎家族标准的高强越野性能同时，将公路性能大大长进。
成为了一款公路跑着舒服，但是也能上山下河的越野车。
这两项技术如果掌握在正信手里，那对于旗下整个SUV越野车技术的提升，都是非常巨大的。而如果正信想在高端豪华车型上向更高水平挺近，除了这两项技术之外的内饰，也是一张很好的底牌！
在汽车历史进程未改变前的那个时空，因为糟糕的装配技术，坑爹的定价和售后，各种各样黑路虎的言论简直是漫天飞舞。
但是就有一样儿没得黑——就是路虎的内饰设计和工艺。
为了取得更多的品牌溢价能力，路虎可是在内饰上下了大苦工的；捷豹，路虎这两个难兄难弟虽然颠沛流离，但是其自始而终的英伦风格内饰，却一直不随着东家的频繁变更而遭到屏弃。
就连后来阿三接手，将路虎的外形设计改了个天翻地覆，也没敢对其内饰风格上下其手。
可能也不是阿三们不想动，而是实在不能有所超越。
这个源自于英国的越野车品牌，对于纯正英国的内饰风格的理解和运用，堪称炉火纯青！
英伦风格的内饰有什么？
简而言之就是……贵族范儿！
厚厚的羊毛地毯，珠光宝气的金属装潢。真皮座椅配上精致细腻的黑色细线捆边儿，如假包换如同高档家具一般的实木运用，加上恰到好处的金属装饰。就是这些简单的元素，却在英国设计师的手里焕发出了不一样的豪华与和谐。
说揽胜是越野车之中的劳斯莱斯，这一点并不是吹捧。而是在内饰一道上，两个同样源自于英国的品牌有着太多的相似之处。
可以说这些元素和技术，都是正信向迈向更高所必须拥有的！
而目前正信所拥有的制造工艺，以及从斗士和陆巡的制造生产过程中所掌握的，对于提升可靠性的技术，也为李凡愚的雄心提供了最好的土壤。
他有百分之一百二的信心，将陆虎打造成一个属于自己，属于正信的越野车品牌。也更有信心，将揽胜打造成一个成本更低，更豪华更全能，也更可靠的车型！
带着这种信心，他打开了系统之内的揽胜数据包。
“提示：当前测试用户，是否以1150000研发点进行车型数据包兑换？”
“提示，是否启用点数兑换技能，进行货币兑换？”
看着面板上一百一十五万的研发点数，李凡愚微微蛋疼，但随即便点下了确定选项。
在选定的一瞬间，原本灰色的数据包瞬间被赋予了色彩。
“提示：RANGE ROVER，兑换成功！”
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第661章：正信的成长！（四更万字求订阅！）（）
将车型兑换完毕李凡愚便花了三天的时间，把揽胜的外观部分草图以及自己最注重揽胜的三个部分完成，交到了三学霸的手里。
之所以用了这么长的时间，是因为三大部分之中的全地形反馈系统的数据量太大太过繁杂，耗费了他太多的时间。
因为每一次的研发，三学霸都不会严格按照图纸来进行。
而揽胜身上，除了外形全地形反馈系统，底盘技术和内饰四个部分之外，基本没有能提得起李凡愚兴趣的东西。所以他干脆就划定了这四个不能更改的部分，其他的干脆让三学霸带领各自的团队自行发挥去了。
反正正信研发中心目前的技术储备，已经足够可以满足一款高定位车型的研发。
也亏得是这样，不然揽胜这个车型的设计部分，没有五六天可搞下不来。
这也是李凡愚着手的最繁复的一个车型了。
但是当三学霸将U盘之中李凡愚给出的资料看过之后，却被深深的震撼了——尤其是占据U盘子中大量空间的全地形反馈系统。
在看过这套系统的理论和工作原理之后，三学霸心中便升起了深深的震撼。他们知道，这套系统如果真的可以运用到越野车上面，绝对可以为行业内带来的绝对是颠覆性的变革。
而在将数据大致撸了一遍，对这套系统做了大致了解之后，三人心中的惊讶可以直接用波涛汹涌来形容了。
这……
太不可思议了！
“握草！凡哥，这个全地形反馈系统太他妈吊了啊！这好东西你是从哪儿搞出来的？可别告诉我是你一拍脑袋想出来的！这没有十年八年的路况测试数据储备，可搞不定这个！”
李凡愚嘿嘿一笑，“这你就别管了，肯定是正规渠道。”
三学霸不是傻子，要说外观内饰甚至是底盘技术，一个天才的设计工程师完全可以凭借一己之力独自完成。
但是这个全地形路况反馈系统，别说是一个人。就算是一个资深的研发团队，没有三五年的时间也别想搞出来！
地形反馈系统的核心在哪里？
是将种种路况对应的车身姿态编汇成数据，写入到车辆的ECU里，以供驾驶员在相应的路况下选择驾驶模式！
说起来简单，但是每一种路况所对应的车身姿态，都需要大量的测试数据去支撑。这可不是一个人两个人，在一天两天甚至是一年两年内就能完成的事情！
这个过程，肯定是需要不断的调整数据，实地测试，再不断的修正微调，最终形成一套完美的方案，植入到ECU之中才能使用的！
虽然李凡愚给出的这个数据没有经过测验验证，但就算是李凡愚想得出一份不完全的数据，也得经过大量的采集和实验方可成行！
李凡愚见三人充满求知欲的表情，笑着挥了挥手，“得了，这事儿不能让你们知道。你们就别问了，赶紧着手去干了吧。这次的研发我可给你们留出了很大的空间，但是我得跟你重新强调一遍。揽胜这款车型，我要你们做到三点。”
听他这么一说，三学霸才将注意力抽出来，问道：“哪三点？”
李凡愚伸出手指，“第一点，这款车型的定位是豪华越野车型，所以你们要将咱们正信目前的顶端技术运用到这款车型上去。第二点，就是在保证第一点的情况下做好成本控制。第三点，就是在保证第一点和第二点的前提下，将这款车的可靠性，做到最高！”
这三条要求，要是放在其他的车企之中，总工程师肯定是要懵逼的。
但是对于正信来讲，这并不是特别难达成的要求。
技术储备正信目前虽然不能和奔驰那样的开山老怪相比，但是在经过多款的车型磨炼，和鼓励研发中心的各个团队建立自己的研发课题，进行技术储备之后已经有了不少的积累。
所以这难不倒三学霸。
而在研发中心的研发项目与正信动力分公司新一批崛起的高学历技术工程师全程对接，在设计初期便抓成本的流程之下，正信生产出来的车型在成本控制这一块已经有了很大的建树。
而可靠性、
要是放在去年，李凡愚同时提出这三点要求，三学霸还真不敢答应。
但是在今年，从打不死的小强斗士，以及在蒙省救灾之中已经证明自己可靠性的陆巡身上，正信上下得到的经验可就太多了。
所以，这三点要求虽然有难度，但对于目前的正信来讲，是可以满足的。
将研发中心和正信目前的状况在心里过了一遍之后，三学霸有足够的信心可以跟李凡愚拍胸脯。
“放心吧凡哥，那都不是事儿！”
看着三学霸自信的面孔，李凡愚笑呵呵的点了点头。
都成长了啊！
在这一瞬间，李凡愚心中有点儿恍惚。那恍惚之中，带着些高兴，但更多的�
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