汽车黑科技-第354部分

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　　　　而由于起国内没有自主的汽车产业，所以对汽车认证标准宽松的简直就跟没有一样！

　　　　国外汽车进入埃及，仅仅需要装船前的检测报告和使馆认证的单据，就完！事儿！了！

　　　　为什么会这么宽松？

　　　　因为国内乱啊……各种政权左争右夺，你方唱罢我登场，谁特么有心思去管你汽车出入口的事儿？

　　　　现在虽然好了一点儿了，但是打2011年开始，国内局势的动荡已经对国民经济造成了严重冲击。所以即使现在相对消停了下来，出于恢复生产，增收节支这两方面来考虑，对于汽车进口的政策仍然管理的非常宽松。

　　　　而为了摆脱自2011年期每年近10％的通货膨胀，埃及政府现在更是多方寻求国际援助，吸引国外资产在其国内进行投资，以达到改善民生的目的。

　　　　不改善也没办法、经过五六年的折腾，埃及国内的贫困线下人口比率已经达到了百分之二十五、也就是说，这里有特么四分之一的国民，是吃不饱饭的……

　　　　但是现在这个世界，不论你国家多穷，衣食住行这四方面都是刚性需求。具体到跟李凡愚有关系的就是，再穷他埃及的人民也得有车开！

　　　　于是，埃及政府为了解决自己没有，但是人民需要汽车这个问题，便制定了一套让全世界车企都趋之若鹜的税收政策；CKD10％！CBU1。6L以下45％，1。6L…2。0L之间100％，大于2。0L才135％！

　　　　CKD代表汽车零件及总成税率，CBU代表整车税率！

　　　　除此之外还有一个百分之十五的消费税，对于汽车商来说啥都没有了。

　　　　没错……相比于李凡愚之前那个时空里，中国完税价格加关税，加消费税再加增值税的税收模式来说，简直特么良心……

　　　　而其国内对汽车行业的监管部门也极其不健全，只有一个简称为EOS的“埃及标准化与质量组织”。

　　　　但是请注意，在埃及现有的法律体系之中，并没有对汽车产品市场准入管理的具体要求。或者是什么其他的程序和技术标准，以及法律法规。

　　　　也就是说，几乎没有监管！

　　　　但是这个奇葩到连监管法规都没有的国家，却对汽车产业做出了一个在全世界范围内最最最诱人的政策；

　　　　以“鼓励当地组装，促进零部件制造业和汽车工业发展”为主要导向，只要在埃及当地组装，车辆售价45％的零部件在埃及境内采购，便可以享受一系列的优惠套餐。

　　　　这个套餐包括；零部件进口税率降低2％——12％。政府对当地组装再出口的汽车产品给予物流费用50％的补贴，并给予出口汽车价值10％的资金返还！

　　　　这尼玛简直就跟一个手下姑娘没人光顾的老鸨子一样，站在大街上对满大街的男人喊着：“大爷们，我求求你们来吧！嫖资打八折，玩儿完之后再给你返还百分之十，并且报销半额路费哦亲！”

　　　　不光是这样，在中华与埃及达成的“一带一路”政策之中规定；中华企业去埃及投资，还特么可以享受更低的税收和白菜价的企业用地……

　　　　之前在看到集团市场部发过来的这些资料之后，李凡愚都流口水了、

　　　　有了这些政策，再加上宏光实在是太切合埃及市场，李凡愚便起了去干他一炮的心思。但是，让他下定决心将淮成厂插到埃及去的，还有另外的原因。

　　　　那就是，埃及独特的地理位置和梦幻般的国际政策！

　　　　先说地理位置。

　　　　埃及位于非洲的东北部，地跨亚非两大洲。北部通过地中海就可直达欧洲，因此在李凡愚看来，进入埃及市场就可以以这里为跳板，辐射非洲欧洲西亚中东及部分前苏联地区。这些加起来，可是一个非常庞大的市场！

　　　　而政策可就多了，除了百分之50％的运费补贴，10％的的资金返还，以及“一带一路”带来的优惠之外。埃及因其国内的贫困线以下人口众多，所以人工也是便宜的一逼。

　　　　但是重要的，更重要的！

　　　　是埃及和非洲的大部分国家都缔结了自由贸易协议，建立了共同市场——比如简称为COMESA的“非洲东南部共同市场”。

　　　　该共同市场囊括了埃及，埃塞俄比亚，布隆迪，季普提，津巴布韦，科摩罗，肯尼亚，卢旺达，马拉维，毛里求斯，斯威斯兰，苏丹，乌干达，赞比亚，纳米比亚，马达加斯加，厄立特里亚，塞舌尔，刚果等十九个非洲国家。

　　　　根据COMESA在09年制定的规定，对共同市场内达到本地化生产比率的汽车产品，彼此予以低关税或零关税贸易优惠。

　　　　如果在埃及建厂，只要本地化生产比率达到百分之四十，就可以触发这个贸易优惠。

　　　　也就是说，在以及建厂后生产汽车，再进入COMESA的这时就个成员国时，基本上没有关税！

　　　　而这些成员国，也都是发展中国家甚至是不发达国家。

　　　　这些国家中低收入群体占绝大多数，整体购买力偏低。而因为这些国家的气候条件以及道路运输情况的限制，居民在购车时，价格和道路适应性成为考虑的首要因素。

　　　　在李凡愚看来，这些条件，完全特么是为了宏光而制定的！

　　　　不去埃及建厂，再对非洲市场徐徐图之。。。。。。

　　　　都对不起那些待解放的黑叔叔！

第503章：大忽悠（四更求订阅！）（）　
“根据《金字塔在线》统计数据显示，2015年埃及销售汽车27。9万辆，销售额约为290亿埃镑。因此对于正信而言，人口超过9000万的埃及是一个重点市场。同时作为一带一路建设的支点国家，埃及同中华各领域合作正不断深化。所以我才打算将宏光的生产线打入埃及，实现本地化生产。”

　　　　让人抛家舍业的远赴国外，总得给人一个理由嘛。

　　　　这往小了说叫奔头，往大了说叫愿景、

　　　　作为企业家，又是一个见惯杰克马给人洗脑的人，这点儿功力李凡愚还是有的、

　　　　所以，他便对着俞正楠神侃开来；

　　　　“在实现本土化布局后，大众品牌的服务范围和影响力将借助埃及市场得到扩展。未来，埃及或将成为我们对西亚、北非的组装出口与服务中心。我们可以借助埃及的支点优势，不断扩大在非洲市场的份额。俞哥，到那个时候，整个非洲的生产供应，可都是你们厂负责的。这里边的前景，你自己考虑考虑。”

　　　　俞正楠已经开始心动了。

　　　　在没有和正信联合建立大众品牌之前，淮成厂是个什么状况他心里是门儿清的。

　　　　现在虽然靠着正信的技术入股，整合了生产线，并且获得了宏光市场的主要生产份额。但是淮成在这个合作里，仍然起到一个代工性质的作用。

　　　　说白了，在大众十二厂里虽然淮成是最大的。但是在国内，就意味着淮成要与那其余的十一家厂子分这个生产份额……

　　　　但是…走出去呢？

　　　　真像李凡愚所描绘的那样，那可是整个的非洲市场啊！

　　　　这种情况，要是用一个比喻来形容应该是这样的；摆在俞正楠面前的，是一个拥有百分之五十股份的加油站，而走出去，或许会拥有中石化百分之十的股份。

　　　　哪头大哪头小，他心里还能不清楚？

　　　　更何况，正信对淮成的持股只有五年。若是在非洲创出了一片天地，五年之后……。淮成未必没有独立做大的机会！

　　　　在心中将事情利弊权衡一遍之后，俞正楠狠狠的咬了咬牙；“李董，你不用说了。我听你安排！”

　　　　见他同意，李凡愚微微一笑。

　　　　“好！那你从现在开始，就着手准备吧。回头我会让大众分公司协调你厂生产任务的移交，让我们的技术工程师过来协助你移运生产线。”

　　　　俞正楠点了点头，“好！我马上就着手准备！”

　　　　说服了他，李凡愚也就么有必要再呆在这儿了，于是便与俞正楠辞别离去。

　　　　回到天城之后，他便来到了动力公司。因为这段时间专致与宏光的事情，而宏光这一回又没有依靠正信动力公司生产，所以李凡愚好长时间没来了。

　　　　一个是没有业务，二嘛……也是被孙国义给弄怕了、

　　　　这大哥现在魔怔了，生怕李凡愚借走了那些西工大的大学生技师不还，三五天一个电话的催要，不厌其烦的问什么时候给人还回来、

　　　　而专家组现在还在那些和正信联合的厂子奔走，忙着搞定产能改造。什么时候回来，李凡愚这儿还真没个准信儿。

　　　　所以，他才快俩月了没来。

　　　　其实吧、今天李凡愚来这儿，也是做好了被孙国义讨伐的准备、今儿到了动力公司，他还是来借东西的……。

　　　　这回他借的东西比起人才来，好像还更大……

　　　　嗯、要想借条生产线！

　　　　准确的说，是那条当初用三代车整车装配的生产，在北旗换来的那条。

　　　　当初被北旗的总经理华森摆了一道，用那条限制的生产线从自己手里把QS15装配环节给换走了，这个亏李凡愚现在可还没忘呢！

　　　　在被华森那个妖孽给摆了一道之后，他便想着法的找回场子。

　　　　现在，他想要布局非洲市场，去埃及搞当地化生产，这个灵感终于来了、

　　　　淮成厂的产能虽然还可以，但是每天一千多辆的产能在李凡愚看来还是没办法满足非洲市场需求的。所以除了那条生产线之外，他打算把北旗的那条线也带着。

　　　　当初华森着手对北旗进行资产重组，那条生产线本就是准备闲置的。给了李凡愚五年的使用权，其实就是打着让正信帮着保养五年，等五年后北旗恢复元气再拿回去的。

　　　　但是李凡愚明显就不！想！还！

　　　　所以这一次去埃及，他准备把这条线带上。

　　　　按照这货的想法；你华森不是能耍无赖么？小爷也会啊！

　　　　生产线带去埃及了，五年之后想要？

　　　　哼哼……。

　　　　所以你看，君子报仇十年不晚、然而