汽车黑科技-第321部分

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百分之三十都是在美华裔。

　　　　比如现在市场部的负责人吉米。金，就是一个黑发褐眼的美籍华人。

　　　　面对自己上任之后，李凡愚这个公司最高层直接下达给自己的任务，吉米当真是费了好大的心思。用了整整一周的时间，查阅了大量的数据和市场销售资料，做出了一份详尽的调研报告。

　　　　“李董，目前北美市场的皮卡年销售份额为480亿美元，其中月销量在1000辆以上的车型如下：

　　　　销量排名第一的车型为卡曼…A3，上月销量为50990台。

　　　　第二，雪芙莱…科罗拉多，上月销量为41079台。

　　　　第三，丰田…塔库玛，上月销量为28900台。

　　　　第四，卡曼…B2，上月销量为25745台。

　　　　第五，日产…泰坦，上月销量为18030台。

　　　　第六，里柯恩…EXT，上月销量为7500台。

　　　　第七，丰田…零线，上月销量为3226台。

　　　　第八，卡曼…C2，上月销量为1010台。

　　　　上述车型销量情况基本稳定，虽然随季节月份略有增减，但是相差不大。也就是这些品牌，几乎合力瓜分了北美市场曰480亿美元的皮卡销售份额……”

　　　　这份报告里，有几款车型是李凡愚知道的；比如丰田塔库玛，日产泰坦，丰田零线，这些车在之前的那个时空里，就是其所属品牌针对北美市场专门研发的。

　　　　对于这些车型，他便直接略过。

　　　　他所感兴趣的，是卡曼公司的那三款车型。

　　　　听着吉米。金配合着资料，将目前市场的情况娓娓道来，李凡愚将双手十指插到一起，“重点说说卡曼的那几个车型，据我所知，这个卡曼公司是有着美国皮卡第一品牌自称的。他们旗下的这三款车型有什么特点？为什么可以常年占据销量榜前排，这些你们了解没有？”

　　　　“了解了李董，卡曼公司是其实前身是重卡制造商。第一款车型其实是在销量榜上排名第八的卡曼C系列，后来在金融危机之前，敏锐的察觉到了市场消费的变化，面对钱包很紧的美国民众推出了较为轻型和多用化的A。B系列，这才一跃而起成为了北美皮卡第一品牌。

　　　　至于说他们的车型有什么特点，为什么销量这么好。从我这几天的调查来看，主要有两点。”

　　　　李凡愚对他点了点头，“详细说说。”

　　　　“是！首先，卡曼的皮卡足够便宜。以最为畅销的A系列为例，其搭载了V6发动机的基础款，销售价格为27900美元。作为一款两门版的四驱卡车来说，这个价格足够便宜。第二点就是，卡曼旗下的车型分类的很细致。

　　　　比如A系列就是纯粹的轻卡，荷载范围在一千磅以下，也就是美国人俗称的半吨卡车。B系列则是1500磅到2500磅，俗称一吨卡车。等到C系列载重则在一吨以上，脱离了轻卡的范围了。这种设计理念，最大程度的保证了卡曼旗下车型在皮卡分类里最大的覆盖性。

　　　　有这三个系列在市面上，不论消费者想选择什么样的皮卡，都会优先以卡曼为的标准为参照。”

　　　　听到这些，李凡愚再次点了点头。

　　　　在脑子里把目前的市场进行一番勾勒之后，他咂么咂么嘴；

　　　　这种情况，有点儿和原来自己家楼下的那三家水果店类似啊！

　　　　原来李凡愚家小区楼下，并排开了三家水果店。A店最大，里面的水果类别最全，类似于苹果香蕉这样的畅销型水果足够便宜。于是久而久之，附近的居民卖水果都会先去他们家转一圈。

　　　　其实这个水果店，也就是畅销型的水果卖的比较便宜而已，其他的水果在价位上是等于或者高于其他店的。

　　　　但是在三家水果店里他最火呢？

　　　　因为这家水果店凭借类别全，低端商品够便宜这两大卖点。成为了行业里的胜者，成为了顾客心目中的首选。

　　　　这在市场经济学领域，叫做“顾客首选即为胜者，胜者拿走最多。”

　　　　目前看来，卡曼就是这个牛逼的水果店了。

　　　　旗下车型比较全面，用途覆盖面广，拳头质量过得去还够便宜。

　　　　在吉米。金报告完毕告退之后，他在办公室里想了一整个下午。将脑子里零零散散的想法都串联到一起，心中有了计较。

　　　　在这之后，便来到了OEM的研发部，将梅森，小库尔博和三学霸召集到了一起。

　　　　针对刚刚了解到的情况，他决定在F150的研发上做一些改变，将从空间里兑换出来的F150设计修改一下。

　　　　修改范围包括车桥材质，以及类似于后桥差速器和后轴传动比等驱动部分的配置。而这两个部分，都关系到了汽车的最大载荷。

　　　　轿车能拉多少人，主要由发动机动力来决定。但是到了皮卡这儿，还要涉及到另外两个问题。一个货箱有多大，另一个后轴/后桥载荷有多大。

　　　　说的简单一点，就是你后面的车桥/后轴能有多硬，后轴驱动部分能给多少的力。

　　　　通过吉米。金的调查，李凡愚感觉到了一点危机感。

　　　　正信所面对的是几乎由卡曼所主导的市场，而面对卡曼ABC三个系列三个等级的皮卡，正信所能拿出来竞争的，却自有F150一款车型。

　　　　针对这样的情况，想要让正信在卡曼的笼罩下脱颖而出。要么就把Xapp里的F250，350，450都搞出来，组成方阵跟丫正面死磕。

　　　　要么，就把F150变成一个全能战士！用手头上这一款车完成卡曼AB两个系列都能干的事情！

第454章：为什么拼命？（求订阅）（）　
在之前的那个时空，F150虽然是北美皮卡市场的销售冠军。但是不可否认的是，能牛逼到那个程度，是福特F系列经由十代车型更迭才取得的成果。

　　　　现在李凡愚是过江龙，而且是一条在北美市场上名声不显的小龙。

　　　　所以想要凭借F150在这一亩三分地上一举成名，就需要协调各方面的因素，做出最适合市场的策略！

　　　　在他将自己的想法和决定说出来之后，无论是三学霸和小库尔博都一脸的顾虑和不解。

　　　　“愚！我看了你们原本的设计，后桥铝制车身的概念非常好。在汽车轻量化的浪潮中，半铝或全铝车身是未来发展的方向。我不明白，你之前已经定下了车桥采用铝制，现在为什么要改用高强度钢。这简直是逆退式的研发！”

　　　　李凡愚摆了摆手，面对小库尔博的不解，他只好耐下心道：“库尔博，我问你一个问题。”

　　　　“你说！”

　　　　“高强钢荷载大还是合金铝荷载大？”

　　　　“当然是钢！但是如果采用高强度钢车桥的话，会给F150增重近250公斤，这会一定程度上影响油耗。”

　　　　李凡愚笑了，“你先听听我的想法。目前我们的主要竞争对手，卡曼A系列皮卡的理论载荷是1200磅，油耗是15升。B系列的理论载荷是1500磅，油耗是19升。

　　　　而按照我原本以F150参数计算出来的数据，V6基础版的载荷是1500磅，油耗也是15升。如果采用了高强度钢的材质，通过我的初步推算，可以将理论载荷提升到1700磅。而即增加了可变传动比后轴和差速器之后，理论载荷可以达到1900磅，油耗增长也就是0。5…1升的样子。

　　　　还有，如果用高强度钢代替合金铝，省下来的成本完全可以将我们的造价降低百分之五。而这百分之五，可以让我们把可变传动比的后轴和差速器作为基础版本的标配。

　　　　你认为，这个取舍划不划算？”

　　　　小库尔博想反驳，但是仔细的将李凡愚的理论消化之后，不说话了。

　　　　梅森对研发层面的事情一知半解，但是以他经营思维出发，在心里合计了片刻之后，兴奋的一拍手。

　　　　“划算！这样一来，F150岂不是成为了一款通用型的皮卡？如果经过这个改动，真的可以达到你说的结果，那么F150一款车就有了与卡曼AB两个系列抗衡的资本！划算，实在是太划算了！”

　　　　李凡愚向他伸了个大拇指；果然鸡贼如我，心有灵犀！

　　　　而三学霸也已经领悟了其中的关键。

　　　　这看似退步式的改动，虽然牺牲了一定的技术高度。但是却让F150这款车更为实用，也更具性价比。

　　　　面对这个神来之笔，徐复方当即点赞：“老哥，稳！”

　　　　柳青：“稳稳！”

　　　　王宇：“……”“稳稳稳……”

　　　　见众人再无异议之后，李凡愚大手一挥，“走吧，赶紧着手修改！我们的时间紧迫，最好将研发进度尽量往前控制！”

　　　　“收到！”

　　　　……

　　　　将原本的设计推到重新修改是一件比较麻烦的事情，好在皮卡的结构跟轿车不同，因为有货箱存在的关系后桥部分相对独立。

　　　　饶是如此新增的工作量也很大，这让研发团队当初定下来的项目完成进度滞后了。

　　　　李凡愚的打算是等到《TOPGEAR》面世后，便将F150推出，最好是赶在第二集或第三集的时候。这样的话可以用以节目为平台，好好的给F150宣传一波。

　　　　所以他给研发团队定下的日程，很是没有人性、

　　　　现在还要对原有的设计进行修改，研发团队的压力瞬间飙升。

　　　　但即使是这样，正信的研发工程师们也没有哪怕一个人，说出哪怕一句的怨言。

　　　　一样在项目研发之中的原OEM工程师们都惊呆了、

　　　　在美国，有劳工法和工会保护，一般的工厂或企业都严格遵守八小时工作制。即使是加班，也规定了每年不超过多少。

　　　　所以在见识到了正信的工程师们状态后，“偶买噶”这样的惊呼就成了他们的口头禅。

　　　　连续几天，OEM工程师们见到正信工程师的状态就是；他们下班，这边还在继续。他们上班，这边已经不知道什么时候就已经开始工作了。

　　　　一询问之下才得知；这群来自大洋彼岸的中华少年，根本就是在两班倒的工作，根本就没有休息！

　　　　这可不得了了，在这群老外看