汽车黑科技-第252部分

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　　　　程刚现在从某方面上将，跟李凡愚就是绑在一条绳子上的蚂蚱。

　　　　对程刚，李凡愚不打算隐瞒自己心中的想法。于是他直接打开天窗说亮话，将自己的顾虑说了一遍。

　　　　但是面对他的担忧，程刚却显得相当乐观。用他安慰李凡愚的话来说就是；改革带来的负面也只是一时阵痛而已，咱们什么苦日子没过过？

　　　　这就没法说了。

　　　　典型的思维不在一个层面上。

　　　　因为经历过，所里李凡愚有所顾忌。但是产业园区＋关税调整，在程刚看来却是一条光明大道。

　　　　他现在可是一门心思的想借着这个机会让天城发展起来。怕是面前就算横着刀山火海，以这厮现在的状态，也敢上去淌上一遭。

　　　　面对这样的情况，李凡愚只能捂脸长叹；妈的，上午的时候自己刚跟产业园区的一众老板放完嘴炮，下午就来了这么一出。

　　　　现在可好，政策有了。

　　　　但是若是上面真的不顾一切的实施下来……嗯，同志们。希望你们准备好迎接将会复杂千百倍的市场洗礼……

　　　　、、、、、、

　　　　上面，肯定是有自己的考虑的。

　　　　中华的汽车市场早在几年之前，就已经超越美国成为世界第一大汽车消费市场。然而国内的行业却没有得到相应的发展，眼睁睁看着国外的车企在中华席卷巨大利润，当家的哪能不着急？

　　　　现在都说全球化，全球化。但是在海外诸国，特别是那些发达国家眼里，这个全球化除了低端制造外却并不包括中华。

　　　　现在全球化的浪潮之中，汽车行业是向着你中有我我中有你的方向发展。就拿日美德三国的汽车界来说。在这个时空之中，美国巴克曾经在2006年收购了RB打发百分之五十一的股份。而曾经一度没落的美国品牌水星，也是在这个时空的本田股份入主后才得以重新站起。而近十年来，欧美只见的汽车品牌往复循环的收购再转让，已经是不是什么可以震动国际的事情了——无他，太特么平常了而已。

　　　　就拿现在德国现在处在第一梯队的品牌欧联，也曾经三易其主，先后被三家美国企业收购过。

　　　　但是就有一样，在面对刚刚崛起的中华市场，貌似海外的车企都达成了一种默契；咱可千万别带中华那小子玩儿！

　　　　他们那儿人傻钱多，咱们组团刷怪好了。

　　　　所以，像什么专利壁垒，资本壁垒咔咔的都给中华市场套上了。

　　　　而在这个时空之中，国内的车企也真真儿的是不争气。不论是国企私企，在国外品牌的夹击之下大部分都选择了给人卖命或自甘堕落。

　　　　不是给人代工就是做低端。

　　　　这种情况之下，不用政策刺激一下怎么能成？

　　　　所以进口税率这事儿，似乎也就成了最直接也最能调动积极性的手段。

　　　　在上面的考量里；我可是把他们的成本给拉上去了哦！我可是把价格区间给你们让出来了哦！我可是给了你们一段难得的发展时间了哦！

　　　　上吧，骚年们，你们赚钱的时候到了！

　　　　仿佛是一声发令枪，在那一位视察了天城产业园区并发表“鼓励汽车行业站起来，走自己的发展之路”的讲话之后。

　　　　国内一些沉寂已久的车企，开始躁动了。

第356章：我可能看的是假新闻（）　
李凡愚端着报纸，看到经济版面那一群群的豪言壮语时，惊得连下巴都合不上了。

　　　　“万宏集团与昨日宣布收购云南云雀汽车，在发布会上，万宏集团董事长肖林表示，将对云雀汽车注资二十五亿。据悉，在正式将这个已经沉寂了十余年的品牌纳入旗下后，万宏集团将致力研发价格在十万元左右的家用轿车。”

　　　　“重大消息！黄海汽车与诚祥集团联合，重焕新春。昨日，曾经辉煌一时的皮卡制造车企黄海汽车宣布，将以一亿六千万的价格转让公司百分之五十一的股权。黄海汽车总经理徐高峰表示，黄海汽车在得到资金注入后，将利用拥有皮卡与SUV的生产资质的优势，将目光定位在最近大火的城市SUV市场……”

　　　　“大发汽车复活！本报消息，曾经风靡全国的微型车品牌大发汽车于今日重组，将延续品牌历史，着手MPV车型的研发……”

　　　　“万山汽车……”

　　　　“大迪汽车……”

　　　　“曙光汽车……”

　　　　“万丰汽车……”

　　　　“龙城春兰……”

　　　　“芙蓉汽车……”

　　　　一时间，李凡愚仿佛觉得自己再次被穿越了。

　　　　满报纸上，都被这些早已泯灭在历史长河中的汽车品牌屠版！

　　　　看着这些如雨后春笋一般蹦跶出来的汽车品牌，李凡愚心里这个握草；这都什么情况？！

　　　　我可能。。。看了假新闻？

　　　　什么情况？

　　　　商人逐利，天性使然。造车热呗……

　　　　报纸上的这些品牌，李凡愚可不陌生。可以说，在历史进程未改变之前，他的孩提时代，这些品牌中的一大部分他就见识过。

　　　　像云雀，黄海，曙光，这可都是名噪一时的车企。在上个世纪八十年代，也曾在刚刚起步众多的国外品牌还未来得及进入的中华前，在汽车市场上占据了一席之地。

　　　　而像大发这样曾经称霸过天城市出租车市场的品牌，更是让李凡愚印象深刻；大发本是津门汽车旗下的一个品牌，因为当时引进了日本大发厢式货车的技术，所以直接也音译了师父的名字。

　　　　大发下线后，以低油耗低价格立刻得到了市场认可。在当时的下海热潮下，这种能拉货能装人的面包车立刻风靡起来。

　　　　但是最普遍的，还是作为出租车来使用。为啥类？能装啊……那个时候，打车可是一件奢侈的事儿，一般没个百十斤的东西拿或者有行动不便的老人，可是不敢花钱打车的。

　　　　而这大发这车，装个五六百斤货或一家祖孙三代，就特么跟玩儿似的。

　　　　当时年仅六岁的小凡愚，第一次坐这个图成黄色的“面包”车，就被深深吸引住了。所以在一次全家去医院接奶奶回家后，就指着哼哼着远去的黄色大发，奶声奶气的对李爸说道：“粑粑，我长大了也要开这个车。”

　　　　李爸当时气得直接拍肿了丫半边儿屁股；老子含辛茹苦供你上学，你他娘的就给我立这个志向？！

　　　　揍！

　　　　没商量！

　　　　大发在短暂的造车史中，只做了这么慢一款成功车型，还特么夏天热，冬天冷，常年四处漏风。所以随着像松江哈菲等惠民低端车的出现，在短短的几年之后就停产倒闭了。

　　　　现在，再次见到这个品牌，李凡愚除了屁股疼之外更是深深的蛋疼。

　　　　不过将整个报纸版面重新梳理，再结合自己的分析之后，他终于恍然大悟。

　　　　额、这特么都是奔着挣快钱来的啊！

　　　　中华汽车行业有个很有意思的政策，叫做生产准入。这个政策硬性规定了企业生产汽车应具备的条件。比如什么符合国家有关技术要求啦，保证产品一致性保证能力啦，什么具备产品设计开发能力啦等等等等。

　　　　当初正信也就是借着搞出来第一款自主发动机，安宁人头又熟悉才在后来的X…power生产之前靠着砸钱和种种光环搞定了准入资格和生产目录。

　　　　但是要是民间资本想跨入这一行，没有正信这般奇遇，想要拿到资质可是千难万难。所以最方便，最快捷的办法，就是直接收购。

　　　　收购啥呢？

　　　　收购那些早已名存实亡，已经早都不生产汽车但是还占着准入资质名额的老品牌呗！

　　　　只要花点儿钱，不光能把资质搞定，还能顺势接受一下这些品牌遗留下来的资产，比如什么老掉牙的生产线，什么已经十多年没干活了的工程师，什么里面结满了蜘蛛网的生产车间……

　　　　总之，花不多点儿钱，还能给从来没接触过整车制造的民间资本做做科普，何乐而不为。

　　　　所以，一大波儿的僵尸品牌，集体复活了。图啥？就图个快！利益面前，时间也是成本。

　　　　这景象，在李凡愚看来颇有些百舸争流的赶脚。

　　　　想一想，能有现在这情况也不奇怪。中华就是这样，总有些早一步能预料到政策走向的灵通人士。就连程刚这样的市领导都知道了政策走向，别的渠道就更不用说了。

　　　　而靠政策赚钱，可是一条百试百灵的路子。

　　　　靠着政策赚快钱，更是百试不爽。

　　　　正所谓我发了之后，管他泡沫滔天。

　　　　在这些品牌背后的投资者眼里，税率变动肯定会制造一个发展期。现在进入，要是趁着这个机会发展好了，那以后汽车市场上可就有咱的一席之地。要是没发展好也没关系，只要占据一段时间，以中华这么大的市场，收回投资成本那也叫事儿？

　　　　在这个快节奏的时代，只要能利用一切可利用的资源通过测试达到下线标准，把车搞出来。再利用广告宣传，雇他个一两万水军，车托跪舔车黑喷竞争对手，卖他个三五万辆还不是跟早泄一样轻松写意？

　　　　君不见正信那过度营销，月销几万么？

　　　　李凡愚觉得现在的情形，跟当初资本大举进入房地产，实在是…太特么像了！

　　　　还没等他蛋疼稍稍缓解，潘强的电话就打了过来。

　　　　“李总，你应该来一趟咱们动力公司，这边儿门槛都快被踏破了。”

　　　　“咋的呢？”

　　　　“这两天有十多家公司上门联系，要买咱们的发动机，要买咱们的变速箱，要买咱们的底盘技术……只要是整车制造需要的，就没有他们不想要的东西……这事儿太邪性了，卖还是不卖，还得你过来来拿个主意。”

　　　　一听这话，李凡愚哼了一声，冷笑道：“怕是除了自己研发，他们什么都想要。”

　　　　思量片刻，这货眼珠子一转，对着电话叮嘱道：“有钱不赚王八蛋，卖是必须得卖。不过卖什么，怎么卖，那可就得好好研究