汽车黑科技-第150部分

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　　　　当然是外型！

　　　　车子的性能，是经过车主长久的体验之后才会知道的。但是外表，可是决定了消费者的直观印象。

　　　　这就跟找女朋友是一样的，性格是通过长时间的相处才会慢慢了解。但是颜值和身材，决定了你会不会追她。这话说的没毛病吧？

　　　　所以说车子是否漂亮，很大程度上影响着市场上的口碑。

　　　　纵观当今的汽车市场，一个外形奠定车子销量的例子实在是太多了。如果非要列一份名单，那这个名单可以用最小的字号打满一页A4纸。

　　　　就拿用外形赢得市场最大的受益者，韩国的汽车品牌来说吧。

　　　　现代的第八代索纳塔，要性能没性能，论技术…也就那么回事儿。可是这款车外观的成功，直接奠定了它大卖的基础。

　　　　升级之后的索纳塔，从之前销量的不温不火，一跃成为当年的热销车型，当年便在全球市场上狂卖将近五十万辆！而以八代索纳塔的设计语言所延伸出来的新款伊兰特，全球更是狂揽了一百多万辆的销售量。

　　　　当然了，伊兰特的成功与他的定位和价格也有关系。但是外形，也是热卖的一个主要加分项。

　　　　还有起亚的K5，这款车……当真是代表了韩国汽车设计的巅峰之作。别误会，这里边儿丝毫没有夸奖的意思。

　　　　这款车从上市之初就频频爆出的各种各样的小毛病；’比如那永远也解决不了的异响，还有那跟冰淇淋脆桶一样强度的钣金…

　　　　而且这还是一款傲娇的车子，能开多长时间不坏，完全看车主的人品。

　　　　底盘不行，操控不好，动力不足。除了那个宛若韩剧中长腿欧巴一样的花哨外形可圈可点之外，整台车可以说毫无亮点。

　　　　但是就是凭借这个车壳子，K5当年在中级车市场上也是掀起了一阵腥风血雨。

　　　　而一个丑陋的外形，毁掉一款车的例子，更是数不胜数。

　　　　汽车历史进程未改变之前的那个时空里，大众高尔夫，这是个1974年推出，经过六次换代，在欧美市场坚挺了三十多年，在德国占据了同级别市场百分之六十份额的车型。车型经典，皮实耐用，品质出众，几乎是专门来形容这款车的词语。

　　　　然而进入到中华市场后，这款风靡欧洲的销量冠军却一下子从天堂掉到了地狱。连续几年的不景气，在中华居然混到了半停产的惨况。

　　　　为啥呢？一部分原因可能和大众当时作死的定价有关。但是更深层次的原因是，高尔夫的外形不符合中华人的审美标准。

　　　　直白点儿说，它太丑了。

　　　　还有这个时空里的铃木利亚纳、这款车是铃木集团全球化战略里非常重要的一环。无论是空间表现，燃油经济性，还是实用丰富的配置劲和务实的整体风格，都称得上一个好字。

　　　　可是在中华，这车只卖了两年就下线了。为啥？外形太丑了呗……。

　　　　徐广胜虽然人品有问题，但是脑子还是清醒的。之前北旗几款车的失败，公司内部也总结过原因。外形设计上的中庸，是北旗心中永远的痛。

　　　　而现在，财大气粗的徐广胜特想扬眉吐气一回，搞出来一个霹雳无敌美的车型。

　　　　所以他才高薪聘请了冉阿诺的设计团队，力求在外型上将盛世C级一炮打响。

　　　　冉阿诺也同样知道徐广胜和北旗的想法。而且他还知道，目前的中华汽车行业，根本没有叫得出手的设计师。

　　　　所以在消极怠工了两天后，他提出了加薪。

　　　　徐广胜被这群大爷也是气的不行，但是形势逼人，当时为了拿下盛世项目，跟上头的保证可是半年内下线。

　　　　所以对于冉阿诺的得寸进尺，他只能捏着鼻子认了。

　　　　在得到了将近九位数的报酬许诺之后，冉阿诺这才满意。将几个陷在办公室沙发里的醉鬼用大嘴巴子抽醒，开始着手了盛世C级的新设计。

　　　　不得不说，大赚了一笔的冉阿诺团队的工作激情大涨。只用了一个多星期，就将车子的外观敲定，送到了徐广胜的案头。

　　　　不过看着效果图上圆润的车型，徐广胜眉头一皱。

　　　　这……有些太沉闷了些……圆圆滚滚的，瞅着倒是挺可爱、

　　　　“冉阿诺先生，这车型是不是太过圆润？虽然中华人讲究中庸，但是这一点锐气都没有也不行啊。”

　　　　翻译踮起脚，在满脸络腮胡的冉阿诺耳边低语几声，将徐广胜的话翻译了。

　　　　“哦！我的先生，这可是当下欧洲最流行的设计语言。纵观汽车的外形变换，细心的您可能会发现，这是一个从圆到方，再从方到圆的过程。而目前最流行的，就是用圆润来表现车子的流畅和优容。特别是这个行政级别的车子，利用这种设计语言，简直是最恰当不过的了。”

　　　　徐广胜听着翻译，再配合着效果图，居然真的就感觉顺眼了那么一点点。

　　　　那边的冉阿诺还在滔滔不绝的自夸着，按照他的描述，这款车就应该这么设计，仿佛改动一丝一毫，都是对美的亵渎，对项目的不负责任。

　　　　徐广胜也不是傻子，与冉阿诺的合同签订的是可以无条件的对设计修改三次。车型的修改幅度越小，对设计团队就越有利。

　　　　要是放自己，也得拼命说车子设计的完美。

　　　　但是刚才冉阿诺的一席话还是起了些作用，徐广胜看着面前的几张图纸，一时间倒也拿不准主意了。

　　　　冉阿诺一大堆废话中的一点他倒是挺赞同的，那就是盛世C级的定位。

　　　　作为一款政府行政用车，倒真的是不能太过张扬。

　　　　低调一些，还是妥帖的。

　　　　就是在这种矛盾之下，徐广胜叫来了自己的秘书。

　　　　自从接收了盛世项目之后，媒体一轮又一轮的热捧，已经把他打造了一个汽车行业的中坚形象。所以顺应时势，徐广胜建立了自己的微博。

　　　　不过他可不泡在微博上，而是秘书代为运营，时不常发一些特专业的论文或社评。

　　　　还别说，倒也圈了将近一百万的粉丝。

　　　　所以对于这一方面，爱出风头的徐广胜还是挺看重的。

　　　　于是，在自己拿不准摇摆不定的情况下，他想到了一个办法。

　　　　把外观图发到微博去，先看看网友们的反响！（未完待续。）

第215章：正信要搞事（）　
冉阿诺的设计在微博上一曝光，就引气了徐广胜微博粉丝的热议。

　　　　微博这个地方，其实就是看热闹的人多。徐广胜的粉丝里有的是汽车行业的从业者，有的则是纯属打酱油的。鱼龙混杂之下，对盛世C级外形的反馈自然是褒贬不一、

　　　　一时间五花八门的评论都来了，说什么的都有。反倒给徐广胜搞得更拿不定主意了。

　　　　可是相比与网友们，媒体显然对这件事更为关注。

　　　　北方快讯的记者见到盛世的外形初稿后，第一时间就联系了北旗方面，要求对设计团队进行采访。

　　　　这一段时间，得益与网上持续的高曝光率，徐广胜的名声大振。对于这些采访自然是来之不拒，当下便同意了。

　　　　于是，便有了一个让李凡愚看过之后尴尬症都犯了的采访视频。

　　　　因为这次的酬劳，冉阿诺已经感到自己成功的登上了行业金字塔的塔尖。九千多万人民币，将近一千五百万美元，这个薪酬，即使是放在欧洲，也算是一线设计师的价位了。

　　　　有这一方面原因，再加上冉阿诺本来就是不是一个低调的性格。所以视频里，他的每一句话几乎都在装逼。

　　　　对这个并不怎么样的设计方案，进行了不要脸到令人发指的吹擂。

　　　　他是怎么说的呢？

　　　　回答记者问到的，您自己怎么看待这个设计的时候，冉阿诺答道：“我认为哦，这个车型如果成功下线，在外型上将会列入中华汽车的史册。事实证明，北旗找来我进行规划设计，是他们独具慧眼。”

　　　　回答记者问到的，这个外形是根据什么灵感而来的时候，他答道：“盛世C级的新设计概念，是将法国现代艺术家杜尚的超现实主义风格融入到了作品之中。秉承了现代主义加入了复古元素的一次巅峰的融合。”

　　　　而面对记者问到的如何看待本土汽车设计的水平时，冉阿诺则撇了撇嘴，什么也没说。

　　　　这一个撇嘴的动作，就是这个法国设计师对中华汽车设计行业唯一，且全部的评价。

　　　　也不怪他这么狂妄，北旗的容忍给他造成了一个中华无人的假象。按照他的想法，要是你们国内有出色的设计师，干嘛还有花这么大的代价请我？

　　　　视频流传开之后，就立刻遭到了很多人的不满。

　　　　程珂就是其中一个。

　　　　话说珂珂同学虽然放假了，但是在家呆的实在是蛋疼。天天除了陪着爷爷奶奶过老年生活之外无所事事，只能在网上找乐子、

　　　　看到这个视频，可差点儿气死了宝宝，于是她马上把这是视频转发给了李凡愚。

　　　　这个一脸浓毛，gay里gay气的法国人实在是太讨厌了！

　　　　居然敢看不起中华的汽车设计？关门，放凡哥！

　　　　李凡愚看着视频上侃侃而谈的冉阿诺，看着屏幕下面的翻译，再对比着那个所谓“可以载入史册的”盛世C级的渲染图，只感觉身上荡起一阵鸡皮疙瘩。

　　　　还特么例如史诗之作！我呸你一脸黑！

　　　　徐广胜啊徐广胜，你老丫挺的连花钱都不找个好地方花、这九千多万请来的设计师团队，还特么不如在正信实验室随便找个。

　　　　就这设计水平，不用自己亲自出马，三学霸就能给你花一筐。

　　　　还特么…还特么杜尚？！

　　　　李凡愚都怀疑这个名为冉阿诺的法国人以前是不是干直销的，这也太能忽悠了啊！

　　　　杜尚是什么风格？超现实主义啊！

　　　　虽然西方现代艺术上，这货有着不可或缺的地位，但是那也是分怎么说；很多人一听超现实主义，就瞬间感觉高大上。什么毕加