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汽车黑科技-第1139部分
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虽然不看好正信以独立引擎供应商的身份进入F1，可是为了响应今年刚刚颁布的F1赛季中可更换引擎供应商的新规，以及承诺给红牛车队的引入更多独立引擎供应商以平衡车厂对和非车厂队动力实力差距的诺言，伯尼还是很快的将正信的引擎上申请搞定。
随着正信成为F1最新动力商的消息被F1方面正式公布，在业内以及车迷之中，引起了不小的轰动。
对于正信这么一个中华车企，以这个身份进入F1，外界的声音大为迥异。
在中华国内，自然是一片期待之声。
这可是F1啊！
F1代表着啥？世界汽车工业顶级技术的合集！
这个消息，着实让国内的正信车迷一阵振奋，期待正信引擎在F1赛事之中大放异彩的声音比比皆是。
为此，品车网特地在其首页用大篇幅打出了“中华动力走进F1”的宣传板块，为正信集团疯狂打call。
但是国外的媒体的网友，对于正信集团作为F1引擎供应商的这个最新动态，却是抱着充分的怀疑和不屑。
就比如美国汽车赛事周刊，主编阿里尔亲自撰文，发布了一篇名为《规则越改越糟，门槛越放越低》的文章。
文章其实主要是抨击F1方面关于比赛规则朝三暮四，朝令夕改的做派。但是因为这一次正信加入动力供应商阵容，也作为被阿里尔当成了一个主要的论据，来旁证F1方面对零配件供应商审查制度的“无底线放宽”。
在文章中，阿里尔如是说到：“我的与F1结缘是在上个世纪八十年代，那个时候我还是一个懵懂的少年。直到现在我还清晰的记得，那时候F1赛场是有多么的激情澎湃。实在难以想象，在时隔四十年后，我一直钟爱且报以希望的F1竟然会堕落到如此地步。
看看这些年，F1官方都做了什么、在四十年间里，F1的规则大改了二十六次，小修小改几乎年年在上演。更加荒诞的是，那二十六次的达较大改动中，竟然有一半以上都是改了之后实行了没有多久便改动了回去。
上帝，我实在难以想象八十年代的F1仅仅用1。5L的涡轮增压发动机便可以输出最高1300匹的动力，而现在的1。6Lf1发动机反而较四十年前在性能上没有多大的进步。你们都明白，我指的是燃油流量限制那该死的规定。
而现在，更加无厘头的是；F1不禁用各种奇葩的，根本不需要的规则，大大的限制了F1引擎向更高水平攀登的势头。更是在引擎供应商方面严重掺水，就连正信这样丝毫没有F1比赛经验，只能在FE玩一玩方程式的家伙，都赫然登上了F1的供应商名单。（我想祢们知道FE的动力是什么级别，也应该知道FE赛车就是用电池和电机来赛跑的玩具），对于伯尼口中所说的‘更好的规则’，我只想竖起我的中指，说一声FKU。”
在阿里尔炮轰伯尼和正信之后，意大利著名F1解说可米里奥也在自己的推特上面愤愤吐槽；
“红牛车队就不应该在F1！这个做饮料赚了钱玩F1的家伙，从来就没有认同过这个神圣的赛场。在过去的七年之中，我听到过十六次红牛威胁推出的言论。在我看来，他们并未为了挑战更加极限而存在于跑道之上，而是单纯的为了盈利和夺冠！一个动不动就威胁推出的队伍，就像是万圣节中带着南瓜头的，扬言不给钱就捣蛋的可恶小鬼头！
而更加好笑的是，伯尼竟然会为了一个小鬼头的威胁，将F1的规则再次修改。这无疑是丢大保小。而更离谱的事情是，为了满足红牛和一些玩票性质的小车队的无理要求，F1的解决办法竟然是引入了更多类似正信这样的毫无实力和经验可言的独立动力供应商。
这无疑会进一步拉低整个F1的竞技水平和精彩程度！
真是F1历史上最糟糕的规则改动，巧合的是，F1给这个最糟糕的决定，配套了一更加糟糕的动力供应商。
结果不言而喻，如果有车队动用赛季中更换引擎的特殊规则，且恰巧用了正信的引擎，那么我们无疑将会看到一个可能是历史上最难堪的赛季。
上帝会证明我的预言！”
作为著名F1解说，全球知名的赛车赛事主持人，可米里奥的推特在发送之后，无数车迷给予了声援和支持。
更有甚者，发起了抵制F1改变引擎使用规则，抵制正信进入F1的抗议活动。
仅仅在F1公布了包含在正信在内的独立引擎上名单的第三天，维也纳F1总部门前，就聚集起了两百多名车迷，拉着横幅喊着响亮的口号。
也就是在这个环境下，李凡愚开始了针对各个非厂车队的推销活动。
他第一个选中的，就是红牛车队。
在座二零零四年九月，身陷囹圄之中的福特为自己的F1时代画上了句号，宣布了停止所有F1赛事活动的公告。就是在这一年，在汽车产业极为发达，赛车运动气氛浓厚的奥地利，维生素能量饮料制造商红牛公司正式对收编了美洲虎车队和凯耶斯工厂，正式将美洲豹改名为红牛，开始了自己漫长的F1征途。
F1是全世界最少钱的比赛，这对于红牛公司不是问题。凭借在维生素饮料行业几乎无可取代的地位，红牛不缺钱。
但是即使是背靠奥地利，拥有庞大的汽车产业支撑，红牛也没有办法肚子研发出可靠并且能满足F1比赛烈度的引擎。
所以从刚刚组建开始，他们就选择了与各种引擎供应商合作。
从红牛车队的历史成绩单上的名称就能看出来，这些年，红牛车队取得的所有成绩，背后都有着引擎商的支持。
先是考斯沃斯，然后是奔驰AMG，再之后，就是和雷诺长达十一年的合作。
有意思的是，几乎每一个引擎供应商，都遭到过红牛车队的嫌弃。
最近连续三个赛季的失利，车队老板马特希茨终于忍无可忍，在公开场合炮轰雷诺引擎不给力，让车队失去了本应该更好的杆位。
而在被红牛车队骂了十几年之后，雷诺方面也终于忍无可忍，在去年重组了车厂队，自己亲自下场玩儿，不再准备和红牛掺和了。
这虽然是一个悲伤的故事，但是对于李凡愚来说，却是一个完美的机会！
第1570章：牛气哄哄（）
红牛车队的总部设立在英国的米尔顿凯恩斯，可是在维也纳是设有办事处的。
虽然目前正信的Fetype引擎还在试制之中，但是这并不妨碍李凡愚和程珂先一步登门磋商，为引擎寻找合作的机会。
在前往红牛办事处的路上，程珂有点儿犯嘀咕。
同样作为一个车队的经营者和管理者，她对红牛车队的印象其实并不怎么样。
“凡哥，我们为什么先去红牛车队？我特特特特特不喜欢他们的作风。在过去的十几年里，就没有一年红牛不说自己的引擎垃圾的。就连10，11，12，13年联连续拿了四个总冠军，他们都在抱怨如果雷诺的引擎更好一些，他们会创造更多的记录。这完全就是一个没人品的车队嘛、我感觉和他们合作不是最好的选择。”
在内心之中，李凡愚同样对这一个赢了说自己发挥好，输了说引擎糟的车队没多大好感。
但是现在在商言商，从目前红牛和他们的引擎供应商之间的关系来看，红牛是目前夺冠热门车队里面最有可能接受新的引擎供应商的一个。
所以对花牛没有好感，但是李凡愚还是决定试一试。
不得不说，李凡愚的运气不错；当他们赶到红牛驻维也纳办事处的时候，车队老板马特希茨正好也在。
马特希茨最近很烦躁。
在所有的F1车队里面，红牛是最奇特的一支。这个车队在成立之初的初衷，是为了红牛公司在全世界树立品牌形象。但是随着F1参赛成本的越来越高，车队也不得不最求起更高的盈利来维持车队运转。
目前车队的主要资金来源有三方面，一方面是红牛公司每年大约一亿欧元的拨款，另外一部分是大约每年在3亿欧元左右的F1分成。除此之外，就是赞助商，和车队的周边生意。
红牛的站住上很有意思，他们不会将赛车车身的赞助商篇幅弄得太小，而是反其道而行之，将版面拉大，并收取超过其他任何车队的赞助费。
凭借这个，车队每年有大约两到三个亿的收入。但是这个收入，并不固定。而是根据车队的成绩，也就是受关注量而收取的。
现在，车队的糟糕表现，让众多的赞助商不满。而与之相应的，是赞助费用眼可见的大大降低。
另一方面，雷诺自打自己组建了车厂队之后，对于动力合作的事情越来越不上心。妞那这个赛季来说，雷诺自身使用的是最新的自家引擎，而供应给红牛车队的，则是上一代。
这种动力的差距，在赛场上面已经用成绩证明了差距——至少马特希茨是这样认为的。
听说正信李凡愚亲自到访，马特希茨有点儿意外。
“正信，就是那个新的因病情供应商吗？”
在得到了助手的确认之后，马特希茨犹豫了半天，才给予了回复。
“那好，让他们等一会儿，我安排完手里事情，可以给他们二十分钟的时间。”
……
当听到这一次自己期盼的会晤，只有短短的，近乎是施舍性质的二十分钟时，李凡愚的眉头紧紧蹙了起来。
程珂的一帮小脸儿，脸色也不好看了。
“我靠！”当着那个前来传话的助手的面，小妮子直接翻脸，“装什么大头蒜啊？真拿我们当成是推销员呢啊？！”
如果是她自己，她倒也感觉没什么，可是难受就难受在于，看着李凡愚亲自前来却受到了这种待遇，她就简直气得不行。
气愤之下，程珂直接用德语和那位助手说道：“请你去和马特希茨先生说明白一点，现在坐在这里等待的，是正信集
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