大国重工-第83部分

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　　　　杨海帆愿意放弃机关的副科级别，去淌合资企业这趟浑水，这种精神是极其难能可贵的。范永康答应杨海帆，县里会把他的级别保留下来，任何时候他如果不想在合资企业呆下去，县里会另外派人接替他，同时给他恢复现有的级别和待遇。对于范永康的这个承诺，杨海帆自然也是说了一大堆感激涕零的恭维话。

　　　　把桐川这边的关系理顺之后，冯啸辰便前往东山市，向DS区委和行署摊牌。他编了一个故事，说冯维仁临去世之前一直都有一个心愿，那就是想在老家桐川县建一家企业。而晏乐琴与国内的孩子们联系上了之后，决心替冯维仁完成这个心愿，因此才有了合资这件事。既然是冯维仁的遗愿，那自然就是没有任何商量余地的，对于东山地区提出的希望把合资企业放在东山市的建议，冯啸辰再三表示了感谢，然后予以了拒绝。

　　　　事情到这一步，谢凯、于长荣也就放弃了努力，表示尊重冯维仁的遗愿，支持在桐川县建立这家合资企业。他们当着冯啸辰的面，向陪同冯啸辰一道去东山市的范永康和熊小青做出指示，要求他们务必要做好配套服务工作，要让外商宾至如归，高高兴兴地投资，欢欢喜喜地赚钱。

　　　　摆平了东山地区和桐川县，还只是一个开始而已。合资企业的事情还有许多道程序要过。首先，冯华要在德国收购一家企业作为外壳，掩护本属于冯啸辰的资金投向中国。其次，合资企业还需要在国家的外国投资管理委员会获得批准，再去国家工商行政管理总局申请执照，方可落地建设。虽然孟凡泽已经答应会在这些事情上帮忙，但各种手续办下来，还是需要一些时间的。

　　　　冯啸辰不可能呆在南江等着这些程序完成，他的探亲假只有两周，而仅仅在桐川和东山，他就花掉了一周的时间。他交代冯立和杨海帆继续做各种前期准备工作，自己则拎着行李，坐上火车返回了京城。

　　　　“回来了，家里怎么样？”

　　　　看到风尘仆仆出现在自己面前的冯啸辰，罗翔飞微笑着向他问道。在前一段时间，罗翔飞已经被提拔成了冶金局的正局长，负责全面的工作。

　　　　“都挺好的，我爸妈还让我给您带了些土特产过来呢。”冯啸辰说着，把从家里带来的一些年糕、咸鸭蛋之类的东西放到了罗翔飞办公室的墙角。这些东西也值不了多少钱，算是很正常的人情往来，罗翔飞仅仅是客气了一句，也就默然地接受了。

　　　　两个人又聊了几句闲话，罗翔飞转入了正题，说道：

　　　　“小冯，你回来得正是时候。1780轧机的引进工作，目前已经移交给冶金设计院去洽谈了，在他们和德方谈出一个结果之前，咱们冶金局没有太多的事情要做。这段时间里，咱们最主要的工作是要抓紧推进120吨电动轮自卸车的工业实验，这件事其实早就该去推了，前一段各种事情一耽搁，就给放下了。”

　　　　“电动轮自卸车，是王处长过去搞的那个吗？”冯啸辰问道，他说的王处长，正是王伟龙。而120吨自卸车这件事，他已经听王伟龙说过许多次了。

　　　　大型自卸车是露天矿的重要装备，这种车需要有很大的载重量，同时能够在矿山的恶劣路况下行走自如。自卸车的传动方式有两种，即机械传动和电传动，相比前者，电传动的操纵更加灵活，而且传动力量更大，可靠性更强。在电传动方式中，又分为两类，一类是把驱动电机安装在车的后桥壳内，另一种则是直接安装在车轮里，这就是所谓的电动轮自卸车。

　　　　最早的电动轮结构产生于20世纪50年代，是美国人发明的。这种设计是在车轮的轮毂里融合了电动机、减速机构、制动装置等，省去了传统的离合器、变速器、主减速器、差速器等部件，从而简化了整车结构，还能够提高传动效率。

　　　　王伟龙过去所在的中原省罗丘冶金机械厂，是冶金系统的重点企业之一，从50年代开始生产制造电传动矿山设备。60年代末，罗冶试制成功了国内第一台45吨电动轮自卸车，积累了宝贵的经验。进入70年代，随着国家矿石需求量的增加，矿山对于大型采矿装备也提出了新的要求，百吨级以上的电动轮自卸车就是其中之一。

　　　　70年代中期，罗冶在机械部等几部委的支持下，开展了120吨电动轮自卸车的研制工作。由于缺乏可借鉴的技术资料，加上国内工业基础薄弱，研制这台自卸车所经历的艰苦，是外人难以想象的。只说一个小小的方面：为了寻找可用于自卸车上的配件，王伟龙这个技术处副处长都不得不亲自去当采购员，脚步踏遍了半个中国。

　　　　经过长达三年的努力，第一台120吨电动轮自卸车终于下线，让罗丘的工人和技术人员都为之欢欣鼓舞。报纸也连篇累牍地报道了这条喜讯，用了不少诸如“零的突破”或者“翻开新篇章”之类的煽情表述。

　　　　可随之而来的事情，却是大家始料未及的。自卸车造出来了，却找不到一处矿山愿意接受它开展工业实验。整整两年时间，这台长11米，宽6米，高5米的庞然大物，一直都静悄悄地蹲在罗冶的厂区里，无法施展自己的身手。

第九十二章　工业试验（）　
一台新装备在工厂下线，仅仅是装备研制完成的第一步。接下来，装备要送到工作现场去进行试运行，检验装备是否能够适合实际需要，这个过程叫作工业试验。大型装备的工业试验有完整的试验大纲，有些需要分成若干个阶段，包含数以百计的试验项目和性能指标，只有完成所有的试验项目并达到指标要求，这种新装备才能通过验收，转入正式生产。

　　　　为了保证装备在不同的环境条件下都能够正常运行，工业试验往往要选择最恶劣的工作场合开展，而且还要设计一些超出正常工作强度要求的试验环节，还要持续足够长的一段时间，以检验设备的可靠性。

　　　　以罗翔飞刚刚说到的120吨电动轮自卸车来说，工业试验大纲的初稿已经编制完成，在试验开始之后，还要根据试验现场的情况进行逐步完善。按照目前的工业试验大纲，自卸车需要在花岗岩地貌的矿区连续运转3个月，运载超过25万吨以上的矿石，完成1000次以上的载重下坡，并且要求主要部件不得损坏，否则此前的一切的试验结果清零，从头开始。

　　　　这样的试验要求，罗丘冶金机械厂方面是早有思想准备的，以往他们开发过吨位较小的自卸车，工业试验也是这样走过来的，这种要求对于他们来说并不觉得稀罕。让厂长们抓狂的事情是，两年时间过去，居然找不到一个矿山愿意接受这台自卸车去进行工业试验，而工业试验不做完，车辆就无法定型生产，前期付出的心血就完全白费了。

　　　　当初立项研制自卸车，是机械部、冶金部等几个部门联合发起的，全国有十几个矿山都表示了支持，有些矿山的领导还在部里表示过对自卸车的期盼，颇说了一些“望眼欲穿”之类的话。自卸车在罗冶下线的时候，这些矿山也纷纷发来贺电，盛赞罗冶的干部职工为矿山冶金系统又做出了重大贡献。

　　　　这个时候，正值国内的工业管理体制进行调整，由于自卸车主要用于铁矿、铜矿等金属矿区，所以这个项目划到了经委冶金局的管辖范围之内。负责此事的罗翔飞决定趁热打铁，及时推动自卸车的工业试验，以便发现问题，完善设计，使装备早日定型。他以冶金局的名义，向几家矿山发了函，商讨开展自卸车工业试验的事项。

　　　　公函反馈的速度慢得异乎寻常，罗翔飞让手下的工作人员打电话反复催了若干次，直到他的耐心快要耗尽了，才陆陆续续地得到了回音。各家矿山的回函相似得几乎像是从后世的网络中拷贝下来的，不外乎先是用好几百字的篇幅陈述电动轮自卸车的重大意义，讴歌罗丘冶金机械厂自力更生造出大型自卸车的丰功伟绩，随后画风突变，开始强调自己的各种困难，或是说生产任务太紧，抽不出时间来开展试验，或是说当地条件过于恶劣，这种粉嫩粉嫩的新产品，是不是先到温暖湿润的地方去锻炼锻炼，别到自己这里来闪了小胳膊小腿。

　　　　罗翔飞按着心里的恼火，开始和各家矿山的领导进行沟通，有时候是趁着他们到京城来开会的时候直接去招待所拜访，有些则只能通过长途电话来联系。断断续续地谈了一年多时间，冶金局的电话费花了无数，得到的是一而再、再而三的推脱。有些矿山实在拗不过，答应讨论讨论，结果要么是矿长得了鸡眼无法参加会议，要么是书记去现场慰问矿工尚未回来，总之讨论二字就再能拖上一年半载，让罗翔飞恨不得揪着对方的耳朵问问：你们特喵的就从来没有开过一次囫囵会吗？

　　　　当然，事情一直推不动，也有罗翔飞这边的原因。作为冶金局最懂业务的一名领导，他分管的事情千头万绪，经常要如救火队员一样飞到全国各地去协调重要的事项，没有精力一直盯着这件事往下追。再加上他只是一个副局长，有些事情他自己无权拍板，需要再请示局长，这也影响了他的工作效率。

　　　　时下，原来的老局长到点退休了，罗翔飞当了局长，拥有了把控全局的权力。接替他位置的新任副局长史玉峰是从基层提拔上来的，有一些经验，也有一些闯劲，分担了他的不少压力。罗翔飞于是重新提起自卸车工业试验的事情，决定这一回无论如何也不再拖下去了，一定要毕其功于一役。

　　　　“这件事，现在安排了矿山处的常处长来负责，担任自卸车工业试验推进工作小组的组长，矿山处的王伟龙、技术处的冀明担任副组长，你到工作小组当个干事，跟着他们一块去跑跑。”罗翔飞对冯啸辰说道。

　　　　矿山处的处长名叫常敏，是一位40多岁的女同志，干练泼辣，素有巾帼不让须眉的美称，冯啸辰和她只是认