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神眷西班牙-第81部分
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当然了，造船用的木材，是需要风干一到两年，才能用于造船的。说起来，莫比尔砍伐下来的大量木材，眼下还都不能造船。
但阿方索辖下的莫比尔，木材太多了，每天能砍伐上千棵直径很大的木料，造船几乎都用不完。
所以，阿方索有那个底气，去拿出一批橡木，给大明工匠们练练手，先制造一两艘西式帆船先……
至于造船用的铁钉、油漆、胶水、帆布和帆索等东西，自然还是需要从撒丁岛运过去的。当然，还有给船只自保用的火炮和火药等……
阿方索估摸着，眼下第一批大明工匠，已经抵达巴拿马了，再下来就要到加勒比海上了。
去巴拿马拦截已经来不及，于是，阿方索派出一艘速度快的快艇，直接去加那利群岛的中转站。阿方索名下的所有船只从巴拿马回欧洲，都是要走加纳利群岛的偏僻的中转站的。所以，去那边拦截正好。阿方索的意思，就是让那几百匠户，直接再登上飞剪船，去莫比尔安家落户。同时，阿方索会送一大批生活物资给他们，好让他们安心住下来。
莫比尔城以及港口和造船厂，估计要几个月才能修好。加上木材需要至少一年的风干期，所以，阿方索也不急着那边的造船厂开工。
为了运输大明来的工匠，阿方索又调派了几艘船，去台湾运送大明的工匠和他们的家属。为了让那些大明工匠们快点抵达，阿方索派出的，全是速度非常快的飞剪船。至于运输途中的晕船等不适问题，阿方索直接不考虑。为啥？这些都是造船匠啊，又都是福建沿海人，基本没有不适应坐船的。
再派船的同时，阿方索还让人带信给法瑞亚，让他再想法搞来1500名大明造船匠，使得莫比尔的造船匠数目能达到3000人。这样，莫比尔的造船厂，就可以很顺利地开造大批的战船了。
阿方索要在海上称雄，必然会和荷兰人争锋。阿方索的战船虽然比荷兰船要优秀，但是，架不住荷兰人船多啊！荷兰人的武装商船，总共加起来有两千艘左右。真要和荷兰人海上决战，荷兰人用数量都能堆死阿方索麾下的那些船。
所以，阿方索急需要大量的战船，好应对荷兰人的威胁……
阿方索不是不想在欧洲招募熟练的工匠，但是，欧洲工匠太贵了。制造一艘千吨级的战船，光是支付给造船匠的工资，就高达4万杜卡特左右，制造个100艘战船，光薪水就要支出400万杜卡特——这个代价太吓人了。
所以，阿方索才会想到工资只有欧洲工匠三分之一的大明工匠。而把大明工匠，放到木材的原产地，那时最方便的。
毕竟，造船最重要的物资就是木材了。运输中，最麻烦的也是木料的运输。用船把木材运回欧洲，其实成本也花费了不少，不太经济。
所以，在莫比尔就地造船，是最经济的。至于铁钉、油漆什么的，重量轻，量也少，和木料根本无法比。一艘船，可以装运制造多艘船需要的铁钉、油漆、船帆等物资。
而且，阿方索早就想开发土地肥沃的北美了，此次正好借机在莫比尔扎根，然后把手伸进北美内陆地区……
第100章 一〇八 伯明翰钢铁中心（上）（）
因为要和荷兰人争夺海上霸权，所以，阿方索需要很多很多的战船，但是，普通的战船，在混战时，容易被铁球炮弹砸坏甚至砸沉。所以，铁甲舰是阿方索的第一选择。
不过，造一艘铁甲舰成本太高了。根据估算，建造一艘1000多吨的普通战舰，成本在七万多杜卡特的样子。而如果采用铁板装甲的话，成本高达15万杜卡特以上。
至于为什么成本这么高，阿方索派人调研，得出的结论是——进口英格兰的生铁，成本太高。来自英格兰的生铁，一般是以铁锭的形态贩卖过来的，价格本身就不低。运到撒丁岛后，还要用坩埚熔化掉，并用生石灰去除硫和磷，并按比例放入石墨，炼制成需要的钢材。
坩埚炼钢成本很高，需要耗费大量的燃煤，出产的钢水却很少。而煤炭，撒丁岛也不出产，主要也是从英国进口的，价格也很高。
煤铁都要进口，坩埚炼钢耗费本来就大。所以，制造一艘铁甲舰，成本哗哗地往上涨，达到了恐怖的15万杜卡特一艘。
在阿方索的计划里，铁甲舰的数量是至少要达到100艘以上的。每艘造价15万杜卡特的话，100艘的造价，就高达恐怖的1500万杜卡特——这相当于西班牙帝国一年的财政收入了。
阿方索虽然钱多，但是，因为大搞移民，钱也花了差不多了。毕竟，移民花费是很惊人的。别的不说，那些个难民，都需要食物养活。而欧洲粮食这么贵，阿方索这个大财主也吃不消。
到1626年底的时候，阿方索已经移民100万人了，以后还要增加。100万移民，足足花费了阿方索4000万杜卡特，吓得阿方索只吸冷气……
不过呢，折算起来，其实这花费也不高。每个移民，除了需要大量的食物，还需要给他们置办足够的衣服和棉被，还要帮他们盖房子。平均下来，100万移民，每人才花费40个杜卡特金币。以欧洲的高物价，已经算很便宜的了。
要不是南非大草原上的动物资源和南非西海岸的渔业资源很丰富，可以很大程度地代替粮食的消耗，阿方索光是养活这些移民就要破产……
现在，不算那5家银行的资金，阿方索手里仅剩下1000多万杜卡特的存款——地主也要没有余粮了……
想到还需要大造战船，阿方索也是很头大——到处都需要钱啊！
突然，阿方索对开发北美期待起来。毕竟，莫比尔造船厂投入使用的话，造船成本将大大降低。别的不说，使用大明造船匠的话，光原本占成本一半的工匠工资，就能节约掉三分之二。
另外，造船用的珍贵木材，是在北美就地砍伐的，成本非常低。不像在撒丁岛，所有木料都是进口的。
而造船的原料，耗费最大的就是木料了。所以，在原材料成本上，大约也能节约三分之二——也就是说，莫比尔的造船厂，造船的成本，可能只有欧洲造船的三分之一……
想到这里，阿方索非常开心，一艘船的成本，造出3艘船来，绝对超级划算啊！
只不过，如果想制造包裹铁板的铁甲舰，成本还是低不下来啊！
“唉，要是自己有个钢铁中心就好了！”阿方索唉声叹气。
原本，他是打算在南非建立钢铁中心的。但是，他忽然想起了一个细节——在炼钢中，需要的不仅是铁矿石和燃煤，还需要焦炭。
南非铁矿丰富，煤炭储量也很大——但是，南非的煤炭，基本是燃煤，能够用来炼焦的炼焦煤却很少。
炼焦煤就是高等烟煤，可以隔绝空气加热，转化成焦炭和炼焦煤气。焦炭可以投放入高炉中进行氧化还原反应。而煤气，在平炉炼钢中很重要。
转炉炼钢是最高效且低成本的，但是，转炉炼钢需要强力的机械手，还有大量的纯氧气。这两样东西在17世纪都得不到，所以，还是平炉炼钢比较现实点。
之前，阿方索之所以搞成本很高的坩埚炼钢，就是因为没有煤气。平炉炼钢的蓄热室内，需要燃烧燃油或煤气。燃油就算了，这年头，开采石油不现实。所以，只能考虑煤气。
而煤气，多半是在炼焦中附带生成的，很是方便。因为，无论是炼焦产生的焦炭，还是煤气，都是炼钢所需要的。
但是，阿方索记得，世界上焦炭的产地，主要分布在华夏的山西、美国的阿巴拉契亚山脉以及澳大利亚东南部的煤矿区。
实际上，南非也是有高级烟煤（也就是炼焦煤）的，但是，比例很少。而且，17世纪的工匠，也不认识什么炼焦煤和普通煤啊。
阿方索以前看过一篇文献，说“1709年，英国人亚伯拉罕·达比（AbrahamDarby，1678－1717）尝试以廉价的焦炭代替当时在英国已日益匮乏的木炭用于高炉炼铁。达比取得了巨大的成功，不但提高了生铁的产量，降低了成本，还大大提高了生铁的质量。”
也就是说，欧洲18世纪才开始使用焦炭。而之前，一直采用木炭或煤的。明朝人因为用初级的焦炭（焦化时温度不够，技术不过关），所以，炼出的生铁质量较差，还不如使用木炭炼出的英国铁和日本铁。
但使用焦炭的话，据说不仅能使得成本降低，还能使得钢铁的质量提高。至于具体的原理，阿方索前世是地理学专业的，让他认个矿还行，至于炼钢的具体知识，他也不懂。反正，他只要知道焦炭比木炭好就行了。而且，成本还低。
南非地区的铁矿，阿方索前世看过地图，知道是在南非共和国的北部山区，而煤炭，却在东北部地区，也是在山区。
南非国土面积在百万平方公里以上，地图上看着小，其实很大。真要跑到南非内陆去采矿，想运到海边来，就是一件很麻烦的事情。那个成本，绝对低不了。而且，当地有很多非洲黑人土著，安全性也不好。
阿方索为此很是头疼，到底在哪建立钢铁中心呢……
第101章 一〇九 伯明翰钢铁中心（下）（）
闲下来的时候，阿方索开始根据回忆，描绘世界地图。阿方索对地图的感觉非常好，能记得很多地名。甚至，地图册上不少矿产资源分布图，他也能记得，并描绘出来。
在描绘美国地图时，阿方索先考虑了美国第一个钢铁中心——匹兹堡。匹兹堡位于阿巴拉契亚山脉边上，附近煤矿非常丰富，也靠近美国最大的铁矿产区——五大湖区。
五大湖区的铁矿，不仅储量很高，而且品位也很高（很大一部分高达70％以上）。那些铁矿被运到匹兹堡，利用当地丰富的煤炭，形成了北美第一个钢铁中心。
看了看地图，阿方索想�
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