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最强军火之王-第344部分
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当然，F…22B的问题同样突出。
什么问题？
价格。
虽然在美国表示加快重启生产线的工作，并且表示会考虑出口之后，日本与以色列都表现出了浓厚的兴趣，韩国与印度也有加入的意愿，但是只要谈到钱，那么任何美好的愿望都会打是一个天大的问号。
洛马公司对重启F…22A的生产线开出了400亿美元的报价，还是最保守的报价。
按照洛马公司提交的报价书，因为几乎所有设备都需要重新采购，还得重新培养熟练的技术工人，以及存在的通货膨胀等因素，如果能在2025年之前完成，400亿美元勉强算是够了，如果拖到2025年之后，那么每延长一年，重启生产线的费用就要增加50亿，说不定更多。
反正，一句话，要重启生产线，得先把钱凑够。
其实，也不能怪洛马公司贪心。
当初，在完成了F…22A的生产之后，洛马公司就向美国国防部提出，每年只需要投入大约10亿美元，就能把生产线保留下来，确保在今后有需要的时候能够以最小的代价重启生产线。
按照洛马公司当时提交的报告，如果停产十年，那么在十年之后复产的时候，算上期间维持生产线投入的大概150亿美元，总花费在250亿美元以内，比拆掉生产线再重新组建生产线少了上百亿美元。
此外，还有一个好处，就是能够在十年之内一直为美军的F…22A提供升级改进服务。
可惜，美国国防部没有采纳洛马公司的提议。
显然，要凑够400亿美元，几乎是不可能的事情。
关键就是，美国国会依然没有批准让F…22A出口。
虽然日本很想采购F…22A，也愿意提供一部分的恢复生产线的费用，但是前提是必须让美国国会解除出口禁令，而且必须让日本的企业参与后期的生产工作，即需要向日本出售一条生产线。
很明显，这是不大可能的事情，特别是出售生产线。
说白了，F…22A的市场需求量本来就不大，需要两条生产线吗？
按照最乐观的估计，日本也就采购120架到150架，用来取代F…15J，维持现有重型战斗机的规模。
至于其他几个国家，采购量更少，以色列最多40架，韩国最多60架。
印度？
先不说印度需要多少重型战斗机，印度买得起多少重型战斗机？
别忘了，印度已经有200多架Su…30MKI了，而且服役时间才十年左右，远没有到退役的时候。
就算为了对抗华夏的J…20，印度顶满天也就购买100架。
也就是说，明确的海外订单，总共也就300多架。
算上美军采购的，在复产之后，F…22的产量肯定不会超过600架，也许500架出头。
产量这么少，一条生产线都喂不饱！
此外，把恢复生产线，改进设计的费用全都算上，按照600架的产量计算，每一架的前期分摊价格就超过了1亿美元！
要知道，F…35A的目标分摊价才3000万！
可以说，如此高昂的前期分摊价就能把绝大部分国家挡在门外。
事实上，连美军都玩不起。
要不然，F…22A复产的事情说了十几年，为什么一直没有启动？
就算成功复产，又能如何？
保守估计，F…22A在复产之后的售价绝对不会低于5亿美元。
这是个什么概念？
相当于3到4架F…35A了。
如果JF…30能够把售价控制在1。2亿到1。5亿美元之间，就仅相当于其四分之一。
显然，JF…30就算是中型战斗机，性能比不过重型战斗机，四比一的数量优势，也足够弥补性能上的差距了。
关键是，JF…30也是四代机，与F…22A相比，不存在代差。
说得更直接一点，F…15C的性能再强，其作战效率也不可能是F…16C的四倍，甚至不到两倍。
可见，哪怕F…22A复产了，在打价格战的时候，也未必是JF…30的对手。
更何况，对很多并不富裕的国家来说，那是肯定买不起F…22A，能够买几架JF…30就非常不错了。
显然，要打价格战，F…22A肯定是错误选择。
其实美国根本没有一种能够跟JF…30竞争的战斗机，因为在价格上根本就做不到那么便宜。
不管是F…22A，还是研制制空版的F…35A都存在价格降不下来的问题。
从这个角度来看，美国人拿重启F…22A生产线来做文章，其实是得不偿失，或者说掉进了华夏挖的坑里。
为什么这么说？
这里，跟JF…30的研制单位，以及为什么要在这个时候推出JF…30有着很大的，甚至可疑说是至关重要的关系。
第538章 战略企图（）
研制JF…30的是哪一家单位？
研制、设计与生产J…20的单位！
没错，随着J…20完成定型设计，特别是在WS…15终于实现量产之后，J…20达到了全部设计标准，需要一个新的项目来维持J…20的设计团队，而舰载型的设计工作，或者说改进工作显然不会太大。
正是如此，JF…30项目上马，或者说开始全速推进。
不管怎么说，J…20项目的数百名高级工程师需要有事做，需要领工资拿奖金，自然得给他们安排工作。
要是没事可做，这些已经有了大量经验的设计人员就会流失。
显然，等到十年，甚至二十年之后再来培养设计人员，肯定不划算。
可以说，这是JF…30项目出台的内在动力。
那么，外在动力呢？
显然，抢夺国际市场只是其一，而且不是最重要的。
最大的外在动力，其实是要开辟一个全新的市场，也就是第四代重型战斗机市场，让出口重型战斗机成为可能！
要知道，在华夏的战斗机出口清单里面，重型战斗机一项始终都是空白。
当今，出口重型战斗机的，也就只有两个国家，俄罗斯与美国。
只是，很快就只会剩下一个了，即美国。
俄罗斯还能出口重型战斗机，也只是因为美国没有解除F…22A的出口禁令，因此俄罗斯的那些三代机还有一些市场，至少在跟美国提供的F…15进行比较的时候，不会有明显的性能差距，而且价格相对便宜，因此对一些需要重型战斗机的国家来说，俄罗斯的战斗机依然具有很强的吸引力。
华夏没有重型战斗机吗？
当然有，而且华夏空军就以重型战斗机为主。
只是，由Su…27SK与Su…30MKK发展而来的那些J…11与J…16都无法出口，也就无法参与国际市场的竞争。
正是如此，华夏拿到国际市场上去竞争的，一直都是中型与轻型战斗机。
虽然重型战斗机的市场并不大，但是利润高得吓人。
简单的说，卖一架重型战斗机赚的钱，相当于卖3架中型战斗机。
更重要的是，重型战斗机有着比利润更宝贵的价值。
什么价值？
政治与外交影响力。
可以说，能不能出口重型战斗机，以及能够出口到多少个国家，是一个大国国际地位的象征性标志。
俄罗斯的经济实力那么弱，却被当着大国看待，为什么？
靠的就是军事实力，而除了在战争中的表现之外，展示俄罗斯军事实力的，也就是出口到世界各地的武器装备。
这里面，又以重型战斗机最为抢眼。
显然，华夏肯定会设法出口重型战斗机，以此确立军事强国的地位。
只是，能够拿来出口的，也就只有J…20。
问题是，在美国没有出口F…22A的情况下，华夏当局，特别是领导人，肯定会从国际大环境的角度考虑问题，也就不会答应出口J…20。
为什么？
任何一种重型战斗机，其实都是货真价实的多用途战斗机，而且具备的打击能力是其他战斗机无法比拟的。
说得直接一点，对很多中小国家来说，重型战斗机是战略武器，而不是战术武器。
为什么这么说？
拿沙特与伊朗来说，一种作战半径高达1500千米，能够携带数吨精确弹药，对敌方战略目标发起突然打击的重型战斗机，难道不是战略武器？
要知道，不管沙特，还是伊朗，都没有几千千米的战略纵深，其国土全境都处于对方重型战斗机的打击范围之内。
如果只是三代机，那还好说。
毕竟三代机没有隐身能力，因此在现代化的防空系统面前很难生存下来，也就很难用来执行战略打击任务。
四代机呢？
凭借强大的隐身能力，四代机能够轻而易举的摧毁敌国的战略设施，甚至直接打垮敌国的防空系统。
可见，第四代重型战斗机就是战略武器。
要是沙特获得了几十架J…20或者F…22A，保不准会对伊朗发动突然袭击，一举摧毁伊朗的国防力量。
同样的，如果伊朗有了这些战斗机，同样有可能对沙特发动突然打击。
正是如此，美国与华夏才限制了第四代重型战斗机的对外销售。
当然，只要美国打破这个规矩，华夏就能名正言顺的出口J…20，也必须通过出口J…20来抵消掉F…22A对国际局势产生的影响。
那么，问题出来了。
这就是，如何才能让美国出口F…22A？
显然，这就是JF…30在这个时候面世的根本原因。
虽然JF…30针对的是F…35A，而且以强调制空能力为主，属于制空战斗机，多用途性能不是很明显，至少在最初的时候，并没有宣传是多用途战斗机，但是为了压制JF…30，美国就只能拿起F…22A。
说得简单一点，如果沙特获得了足够多的JF…30，会不会对以色列构成威胁？
要知道，以色列在中东的霸权，主要依靠的就是强大的空中力量。
虽然JF…30不是多用途战斗机，但是以色列也没有太强大的�
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