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平淡为官-第634部分
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所以徐清是必须要解决这些问题的，尤其是随着城市的规模越来越大，中心城区的高楼大厦也开始越来越高，越来越密集，如果不现在解决这个问题，等再拖下去，势必会危及到整个城市的交通系统，到时候再改，也就来不及了。
不过徐清也确实想不出什么好的办法来，便勒令开封府来提出一个解决办法来，上报到交通部，让他们来商议可行性，最后再上报给自己一个可行的计划，徐清的这项命令可是难坏了开封府尹，接连召开了好几次会议，寻找解决办法，但最后都很难得到一个统一的答案，迫不得已，众人只好求助于社会，希望社会上的贤达能够帮助解决这个问题。
可别小看这件事情，放在现代，大家会觉得官府询问百姓一件这是一件很正常的事情，就像中国任何法令的颁布都需要先召开公听会一样，把政府的政见或者是改革意向告诉给大家，然后给大家提意见的时间，但这在宋朝还是头一次。
本章完
第630章（）
宋朝的官员们总是习惯了颐指气使，高高在上，他们并不是不爱自己治下的子民，而是因为太过于高傲，总认为自己是天之骄子，可却忘了术业有专攻的道理，读书再厉害，可若是论起田间耕种，即便是大学士也比不了耕地数十年的老农，这是完全两个领域的争锋，毫无意义，但许多人就是如此，不会打仗的文人去统帅军队。
不动水利设施的人去管理水患，这简单就是胡闹一般的场景，但在古代的中国却是经常发生的，因为皇帝信任文人，不信任其他人，武将会造反，而文官想要造反，则实在太难了，这就让皇帝把更多的权利交到了文人的手中，如此一来，文人自然越发心高气傲，而现在，经过徐清多年的思想变化，终于宋朝的官员们明白了术业有专攻这个最简单的道理，让懂的人去做该做的事情，而衙门需要做的，便是提供方便的渠道而已。
所以这一次召开听证会，对于宋朝整个朝廷和各地方的衙门来说，都可谓是一件大事，而老百姓们对此倒也是很感兴趣，毕竟原本的宋朝官府，老百姓只需要执行官府下发的政令就是了，就算心里有意见，也最多就是抱怨抱怨，除非惹出什么人命，或者是天怒人怨了，不然在宋朝，衙门是不会更改意见，只会让老百姓去习惯新的政令罢了。
如今竟然公开让老百姓发表意见，来解决这些牛马的问题，这一下子可谓是激发了老百姓对于议政的热情，人嘛，尤其是男人，最喜欢干的事情就是讨论政治，即便是普通人，也很喜欢谈论国家大事，俗话说得好，吃地沟油的命，操中南的心，这便是中国人对于政治的狂热，如今衙门给了他们正式的机会，自然是讨论反响十分热烈了。
你可以在汴梁城各大酒馆，查肆，听到一些文人士子们谈论此事，街道边的商贩们也会谈论此事，甚至是花楼的清倌人，弄情人也在讨论着有关牛马的事情，仿佛一瞬间所有人都是政治家，忧国忧民般讨论起这些事情，当然，其中大量的人只不过是附庸风雅，当做热闹罢了，不过这些人中，倒也真的有人提出了一些中肯的建议。
比如其中一位男士，此人自身便来自牛马行，是一位在出租车行业工作很久的老车夫了，他就提出了一个建议，说让他们这些牛马车夫以后不把牛马赶进市中心也可以，只要衙门能够给他们这些车夫提供新的车辆，把出租车从牛马车换成汽车，他们就愿意协助衙门进行改革，当然，衙门需要承担一部分的学习费，以及一部分的汽车费用。
这项方法得到了开封府尹的认可，通过换车的方式，将牛马车夫便车汽车司机，如此一来，便可以大肆减少牛马车的数量，至于所需要用到的钱，衙门也有了成算，其中培训费将由开封府尹承担，至于汽车的钱，则与汴梁银行合作，采取低息贷款的方式，让这些牛马车夫们可以用极低的利息贷款到一笔钱，从而可以先买下一辆汽车，然后再慢慢还。
为了减少牛马车夫的顾忌，如果牛马车夫司机愿意，那么头一批在生意不好的情况下，衙门将用同等的价格从他们的手中把汽车换回来，时间期限是一个月的时间，如此一来，便能让司机们彻底放心。
不过这样一来，开封府的开销就大了起来，整个汴梁城的牛马公用车子大约有四十万辆，其中市中心大概有十万辆左右，如果要全部更换这些牛马车，变成汽车，那么这个费用将会是十分惊人的，而汴梁城的汽车数量，也会瞬间增加一倍，对于这个问题，开封府想出了两个办法来解决，第一个就是对汽车司机进行严格的考试，只有通过的才能担任汽车司机，至于那些没通过的，要么补考，而补考需要自己交钱，要么就只能转业去从事其他的工作。
而衙门可以回收他们的牛马车，以此来作为补偿，回收价格将会按照市价来回收，不会故意压价，卖掉牛马车，再加上他们的积蓄，大部分人都可以做一些小买卖，只要解决了大部分人的问题，剩下的小部分人，自然也就括不起什么大风浪了。
至于另外一个办法，有关于汽车数量众多，而导致的拥堵，对此，开封府决定对现有的道路进行改造，以及在城市内修建高架桥，和跨区大桥来减缓交通，这并不是一件困难的事情，当初徐清早就料到随着汽车数量的增长，汴梁城如今的道路必然会极大的阻碍城市的发展，所以在修建城市的时候，给整座城市的道路都留下了很大的空隙，其中有一部分是人行道，还有一部分则是大量的绿化，如今完全可以将人行道和绿化变成汽车道，如此一来，便可以省去拆迁的费用，修建只需要人工费和建筑材料费用就是了，拓宽后的道路，城市交通要道可以变成双向十车道，大马路可以变成八车道，一般道路则为六车道，这对于汽车来说，已经基本够用了，再配备双向两条自行车道，整个道路系统已经达到了极限，短期内，城市中的拥堵情况，将会极大改善。
而至于那些拥有私用牛马车的家庭，在汇集了众人的意见之中，开封府则是提出了两种解决方案，第一种是决定对他们的牛马车进行回收，价格也是按照市价来，回收之后，这些家庭是要买汽车，还是以后改步行或者是做公共交通，又或者是骑自行车，这衙门就不管了。
至于第二种方法，就是以牛马车来换汽车，这是开封府与汽车公司进行商议之后的决定，将牛马车算作金钱，可以抵消一辆汽车五分之一的价格，如此一来，相当于比市场上买车，便宜了三千多贯，通过这种方式，来敦促这些家庭来换车，反正能够拥有私用牛马车的人，大部分都不缺钱，很多人还是愿意换的，至于那些不愿意换的，则可以走第一个程序，直接拿到钱，通过这两种方法，来对中心城区的私用牛马车来进行改造，如此一来，双管齐下，城市中的牛马车数量就会被彻底消灭。
至于还有一些外地赶车进来的农民，开封府尹规定他们的车队只能停留在中心城区之外，不能进城，不过这一项决议很快遭到了这些农民还有搬运货物的工人反对，他们没有钱去买卡车，平日里只能用牛马车来运送，如今不让他们进城，他们就只能在城外卖，但城外本就有人在卖菜，他们这些去中心城区卖菜的，现在只能在郊区买，菜价自然就变得很低廉，许多人卖菜等于是在亏本，而市中心，因为才始终进不来，菜价则是飙升，这让许多人都不买。
为此开封府连夜开会，最后决定，牛马车依旧不准进城，但为了考虑到城市内部的菜价问题，干脆就在郊外建设一座农业果蔬肉类市场，这个市场直接有开封府下属的农林厅进行掌管，提供免费的服务，在这里，菜农和肉农们只需要给极为微薄的费用，便可以享受政府的保护，而城市内需要用到蔬菜的商场，超市则可以直接在这里进口，衙门并不赚取其中的中间价，由双方直接交易，通过这种方法，即把牛马车挡在了城市之外，又确保了城市内的蔬菜肉类物价不至于过高，影响百姓的生活。
至于那些建筑材料的运输，以及商品的运输也是同理，在城外建设一个材料集散地，让这些牛马车把东西都放在外面，然后由城市内的建筑公司，利用卡车来进行运输，通过这种方法，来减少牛马车的数量，至于这些卡车的置办费用，自然由各公司自己出，对此衙门会进行一定的补贴，但具体补贴多少，这一点开封府并没有确定。
不过数额一定会比较大，毕竟卡车跟汽车不同，他的价格是非常昂贵的，如今一辆可以载货一顿左右的卡车，价格大概在二十万贯左右，相当于人民币上千万左右，要想补贴这部分的钱，实在是有些困难，所以对此，朝廷也想出了一些新的办法，比如说开通人力通道，让各地方用人直接运，这样一来虽然人力成本会上升，但起码不会有牛马车进城了。
对于这样的政策，各地方的菜农和果农以及建筑材料的购买者自然是发起了牢骚，本来用牛马运送就挺好的，如今却需要用人力来运送，成本提高了无数倍，为的就是城市的交通，这算个什么事？
但他们毕竟只是一部分人，而根据科学院的推算，如今的卡车价格虽然十分昂贵，但那是因为卡车技术尚且还没有成熟，且产量底下，导致他的成本就变得十分昂贵，等再过几年，卡车的技术成熟之后，价格自然就会慢慢下降，虽然�
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