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烽火博物馆-第240部分
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警察队长冷笑道：
“今天进行表演的都是些老旧飞机，如果进行剧烈的机动，它们极容易在空中解体。西泽彻三竟然在会场上空妨碍那架轰炸机的飞行，如果它摔下来会是什么结果？”
松岛平一喊道：
“就算这样，也顶多是妨碍飞行，并不能说明，西泽彻三就是个袭击分子！我要到大使馆去，抗议你们的行为。”
警察队长一笑。
“你是松岛平一，倭国参展团的负责人吧！刚才，我们在人群中发现了一些可疑分子，还逮捕了其中的几个。他们声称是受人指使，要袭击展会上的华夏人。
结合西泽彻三的反常行为，我们有理由相信，这是针对一场华夏人的行动。现在，请你们所有的人，都跟我们回警局协助调查。”
松岛平一的脸胀得血红，他很想大吼大叫，但那么做只会让情况更糟。
“警察先生，我的律师没有到之前，我是不会回答任何的问题。”
警察队长耸了一下肩膀。
“请便吧！”
他的任务就是拖住倭国代表团，现在目的已经达到了，哪还管对方如何蹦跶。
“松岛平一先生，你还应该联系倭国大使馆、媒体，我可以给提供号码。”
“你……。”
松岛平一脸都气绿了。
“马鹿！”
0339、格鲁曼家的“猫”一（）
“这是F4F野猫舰载战斗机。”
就在倭国参展团“全军覆灭”的时候，林超正在雷斯顿的陪同下，参观收容在仓库中的飞机。
“这两架飞机不能飞，是因为配件的缺乏，卖方作价60万美元出售。组委会做过金属探伤，机体结构绝对没有问题。”
古董飞机的价格，除了存世量以外，就看能不能飞了。
像“F4F”这样的大路货色，国际市场上一般要价180…220万美元之间。
这其中最贵的就是发动机和日常保养的费用。
机体要价0万美元，并不算太高。
林超拍了几下“野猫”的机身。
战后，堀越二郎写过一本回忆录《三菱之鹰》。
他对自己能设计出“零战”表示很满意，但对飞机的脆弱也很无奈。
因为，每增加一点发动机的重量，都会牵扯到机翼面积、油箱容量。
然后，起落架的布局、机身的结构强度都要重新的设计。
对此，格鲁曼的设计师们肯定会嗤之以鼻。
195年的冬天，花旗海军航空局进行了新一轮的招标。
因为在大洋的彼岸，倭国已经制造出一款新型的战斗机“9试单座战斗机。”
不同于以往的双翼造型，它采取了全金属单翼，最高飞行时速达到450公里/小时。
而在同一年，陆军的家伙也进行了招标。
寇蒂斯公司的“75型”战斗机，塞维尔斯基公司的“XP5”都给人留下了深刻的印象。
这个时候，花旗海军航空兵还在使用双翼战斗机。
在不停凸现的新技术前，海军上层也改变认知，将目光投向全金属单翼飞机上。
但作为海军飞机最重要的生产公司之一，格鲁曼公司并没有重新设计单翼机型。
他们只把自家的“FF”双翼机打造成全金属样式，并更换了更大马力的发动机。
因为，公司老板格鲁曼认为，不停发展的气动外形，加上发动机功率不断的提升，双翼机的速度也会越来越快，这完全可以满足军队需要。
而且双翼机折叠以后，翼展要小于单翼机。
无论是运输，还是在航空母舰上作战，都会有更大的优势。
要是不开眼的海军老爷们选择单翼机，就得为舰载机的搭载数量伤脑筋了。
自信满满的格鲁曼，于当年11月，提交了“G…16”方案。
虽然海军并不认可，但为了保险起见，还是将它定型为“XF4F…1。”
而出人意料的是，一个叫布鲁斯特的航空公司竟然投标中脱颖而出。
因为，他们的方案恰恰是格鲁曼不屑一顾的全金属单翼设计。
大感兴趣的海军，给布鲁斯特分配的识别字母是“A”，方案的编号为“XF2A…1。”
但格鲁曼认为，这个方案并不是威胁，因为布鲁斯特属于半路出家。
它的前身是一个马车公司，在20年代又进入汽车领域。
一战爆发不久，因转包生产飞机浮筒、零配件而进入航空市场。
战后，因为飞机业务不景气，公司曾经停止营业。
192年，才被一群投资者以万美元的价格买下，重组后改名叫布鲁斯特航空工业公司。
这个时候，它的规模还很小，主要从事转包生产，实在没有什么拿得出手的成绩。
但就在格鲁曼认为稳操胜券的时候，却愕然的发现风向变了，海军老爷看中的居然是“XF2A…1。”
见大事不妙，格鲁曼立刻进行游说，并保证提供一种全新的设计。
海军经过权衡，同意取消“XF4F…1”双翼机计划，并订购格鲁曼重新设计的“XF4F…2”单翼机。
到了197年9月，“XF4F…2”的原型机进行了首飞，飞行速度达到466。61公里/小时，这可比布鲁斯特的飞机的时速快了16。09公里。
可就在胜利唾手可得的时候，飞机选用的发动机出了一系列故障，这其中最让人头疼的是发动机过热的问题。
在198年2月4日的试飞中，还因为排气管过热把飞机给烧着了，好在飞行员紧急迫降成功。
这个时候，距离海军竞标的时间，只剩下不到一个月。
而自家设计的“XF4F…2，”离设计指标还有相当的距离。
为此，格鲁曼的技师们，对飞机进行了紧急修整。
为了最大幅度的降低过热问题，他们拉长了发动机舱，以增加空余面积，并更换了散热片。
还改善了飞机气动外形，以减小空气阻力，这样就能增加飞行速度。
可在稍后的测试中，飞机过热的毛病再次作梗。甚至还导致了发动机在空中停车。
飞行员只能采取无动力滑翔着陆，结果一侧的起落架陷入松软的泥土当中，造成飞机整体倾覆。
这起严重的事故中，虽然飞行员毫发无伤，当飞机却毁于一旦。
虽然“XF4F…2”是竞标方案中最出色的的一架，但频繁的事故让海军对它失去了最后一点信心。
加上欧洲局势日趋紧张，不敢再犹豫的花旗海军，最终选择了布鲁斯特的“XF2A…1”，并下达了第一批次54架的订单。
到了这个时候，所有的人都认为格鲁曼公司败了。
但是，公司的老板格鲁曼却没有放弃，他亲自驾驶“FF…2”战斗机，跑到各地的海军基地交涉。
曾经是海军航空兵飞行员的身份，帮了他的大忙，加上昔日战友的协助，海军批准了“XF4F…”试验机的方案。
他们还同意格鲁曼更换更好的发动机，以提高飞机的性能。
得到消息后，格鲁曼的工程师团队立刻行动起来。
他们将“XF4F…2”的残骸修复一新，并换装了普惠XR…180…66“双黄蜂”发动机。
为了容纳这个庞然大物，发动机舱部分进行了重新的设计。
主机翼的翼展变得更长，与机身的角度也做了一定修改。
焦急的格鲁曼终于看到了曙光，但也遇上更多的问题了，比起“XF4F…2”只大不小。
最先爆出来的是封闭式驾驶舱，因为换气糟糕，还导致驾驶员一氧化碳中毒。
挡风玻璃的强度也不足，在俯冲时安全性就是个笑话，其它的那更是数不胜数。
这些问题，工程师还都能解决。
但该死的引擎问题，又把格鲁曼逼入绝境。
“XR…180…66”发动机的功率确实更大，但它的结构实在复杂，维护量自然小不了。
而更要命的是，发动机过热的问题又冒了出来，格鲁曼上下是焦头烂额。
“我们该怎么办？”
0340、格鲁曼家的“猫”二（）
找不到切实的解决办法，那就只能一样样的试验。
在测试了无数的引擎冷却设备后，格鲁曼的工程师选择了寇蒂斯电镀三浆叶螺旋桨。
比起其它的产品，它的冷却效果最好，推进效率也最高。
除此之外，工程师们又更改了飞机的气动外形，这让“xf4f…3”的性能进一步的提高。
经过这一次彻底的整修，格鲁曼拿出来的作品，令海军十分满意。
1939年8月，正式定型为“f4f…3”舰载战斗机，并下达了第一批次54架的订单。
到这个时候，海军的招标才算瓜熟蒂落。
这四年中，充满了太多的苦难和挫折，但坚韧不拔的格鲁曼笑到了最后。
出人意料的是，那个最有力的对手，布鲁斯特航空工业公司却陷入了一场危机。
它那作坊般的规模，根本完不成海军订单。
甚至连海军紧急追订的“f3f…3”双翼战斗机全部交付使用了，布鲁斯特还拿不出一架f2…1。
无奈下，海军只能将预订的飞机削减到10架。
即便如此，布鲁斯特到了1939年11月，才交付了5架飞机。
这样的产量，当然不可能威胁到格鲁曼。
现在，设计团队要做的，就是将手头飞机完善，尤其是该死的过热问题。
由于普惠“r…1830…76”引擎的表现太糟糕，海军对它的可靠性产生了怀疑。
为此，格鲁曼公司又试验了其他的发动机，并继续修改浆叶和冷却设备。
经过一番努力，最终将这个磨人的问题解决掉。
但是，工程师们很快又发现了其他的缺陷。
作为一款舰载机，“f4f…3”实在是太重了。
如果迫降到水面上，就会像石头一样沉下去。
为此，他们在机翼上加装了两个气囊。
即便飞机撞入水中，也会长时间的�
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