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日耳曼涅盘-第87部分
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呼啸吹来的海风日渐寒冷，1930年的岁末在德国海军官兵日复一日的演练中降临到了北大西洋上空。经过两个多月的演练磨砺，从司令官格兰迪施到普通水兵，所有人都对远洋破袭的要点和节奏有了清晰的把握，面对各种情况都应付得熟练了起来。如果此时爆发德法战争，这6艘轻巡就能在补给舰的支持下，对法国的北大西洋航线展开驾轻就熟的袭击，让对方感受到绳索勒颈的痛苦窒息！
德国海军的这场演习自然没有瞒过邻国英法的耳目。事实上，身处凡尔赛和约压迫之下的德国海军，也没有打算要对英法隐瞒此次远洋训练；为了避免引起更大的外交争端，雷德尔从一开始就将自家要在公海举行演习的事情正式通告给了对方。而随着演习的继续，英法两国内部出现了截然不同的态度。
对于英国来说，德国海军的有限复苏无疑是它所乐意看到的。因为这能起到牵制的法国作用，使得当前的西欧格局朝着理想的均势方向逐渐偏转。尽管德国海军此次演习的主题是最能威胁到不列颠的远洋破交，但英国却仍旧能对此保持足够的淡定：凭借着先代前人的恩惠，今天的皇家海军仍旧是大西洋上最庞大的武装力量，德国海军这6艘巡洋舰根本不可能在他们的围堵下掀起什么风浪。
即便是那种装备8门11英寸大炮、航速达到27节（德国海军对外公布的数字）的德意志级战列舰服役，并加入到破交的行列，英国人也认为没什么可怕的。皇家海军目前有3艘装备15英寸重炮的战列巡洋舰，航速均可达到31节之快，再加上战后新造的15艘高速重巡，足可对这些海上流寇实现暴风般的扫灭。在当前的环境形势下，英国完全有理由认为德国海军是以对法开战为唯一目的、而举行的这场演习。实际上包括雷德尔在内的所有德国海军高层，也正是抱着这个打算，只不过，10年后的欧洲局势，会让英国代替法国吃下这全部的海权苦果。
然而在法国人的眼里，德国海军的这番行动就完全不能忍受。法国海军的重巡数量只有8艘，且没有任何高速主力舰，一旦对方的德意志级也加入到破交的行列，就将对法国的大西洋航线造成重大威胁。法国高层意识到，在今天德弱法强的情况下，英国是不可能再像昔日那般站在自己这边、对德国海军实施封锁的，因此只能靠自己去对抗德国快速袭击舰的威胁！
感受到压力的法国海军立即开始进行反制。既然自家没有能制衡德意志级的高速主力舰，那么就新建几艘来予以对付。根据华盛顿海军条约的内容，法国从1924年起就可以建造主力舰，只是出于国际政治、自身经济、和军事客观需求等多方面的综合考虑，而一直没有付诸实施。此时显然是到了该改弦更张的时候。
经过多方权衡，一份完全是旨在击毁德意志级的战舰方案被法国海军选中。它标准排水量2。7万吨，满载排水量3。3万吨，11。25万马力的设计功率能让它以30节的速度狂飙航行，足可在发现目标之后追上自己的假想敌。而在火力上，该舰在船首以背负式装备了2座四联装330毫米L50主炮，火力级别比德意志级足足高出三个档次；而这份独特的炮塔布局，可使得它即便是在小角度的追逐过程中，也能以全部的主炮向敌舰进行射击。
为了防止被狗急跳墙的对方反咬一口，法国人也为该舰敷设了堪称完善的防御。225毫米的主装甲呈11。5度内倾布置，且拥有极为良心的高度，主炮塔正面和炮座厚度更是达到了330毫米和310毫米，这足以能抵御283毫米炮弹的直击。考虑到日益增长的炮战距离所对水平装甲产生的考验，该舰的水平防护为115毫米＋40毫米，其中后者与主装甲处在同一条弹道上。虽然它的TDS厚度只有30毫米，但纵深却达到了惊人的6。5米之巨，同样空－液－空的三层缓冲结构，使得其实际防雷效果绝对不会弱。平心而论，法国人设计的这级战舰已经是相当优秀。
德国海军的演习尚未结束，被法国官方命名为“敦刻尔克”的首艘高速主力舰，就在布雷斯特造船厂铺下了龙骨。另一艘姊妹舰的建造也在筹备当中，预计将于2年之后正式动工。法国海军宣称敦刻尔克号是为了替代1922年触礁沉没的“法兰西”号无畏舰而建造，其姊妹舰则是替代机械严重老化的“巴黎”号，如此便能尽量减小它们的建造所会产生的风波。
然而，与法国近在咫尺的意大利，却是不可能对这番情形无动于衷。意大利海军的主力舰原本就在数量和质量上都弱于法国对手，现在法国又要建造新型主力舰，这对于意大利的海上安全来说已经构成了严峻的挑战。本位面拥有了利比亚石油利益的意大利，更是不能接受这种被人掐在经济动脉之上的局面；在墨索里尼的推动下，意大利海军的新式战列舰研发也被提上日程了。
第101章 意大利主力舰（）
“我们绝不能让法国人这么肆无忌惮地扩充海军。为了保卫利比亚的石油利益，我们必须采取果断行动来反制法国的挑衅，那就是同样建造新式战列舰！”
当墨索里尼在罗马议会上用充满鼓动性的话语做出这番演讲之后，会场中清一色的***党徒，登时爆发出了久久不息的热烈掌声和欢呼。尽管此时的意大利也同样深陷进了大萧条的漩涡，工业产值和经济指标都较1929年明显下降，但在海权这个可以激起臣民们对帝国荣耀的无限狂热的题材激励下，意大利人仍是决定勒紧裤带，先将预算投入到海军方面。而与历史位面的情况所不同，方彦的海权理念，已经通过著书和当面交谈的方式，在几年前就深深烙印在了墨索里尼的心中；这使得墨索里尼已不再满足于对4艘旧式无畏舰进行大规模改造的方案，而是较历史上提前开始了新锐主力舰的规划。
作为意大利国内首屈一指的造船企业，安莎尔多自是当仁不让的扛起了方案研发的大纛。经过与布罗姆…福斯造船厂长达7年的密切合作，如今安莎尔多的设计师，无疑已经站在了这个星球的最顶端：他们不仅拥有效力极佳的设计手法和子系统，就连正在攀登的科技树方向也没有了丝毫的谬误！
很快的，一份极具方彦风格的设计就被摆在了意大利海军高层的面前。该案水线长202米，全宽31米，标准排水量达到3万吨，11万额定马力下的最高航速超过30节；舰上装备2座四联装381毫米L42主炮、和8座双联装120毫米L45副炮，在15节巡航速度下的航程为6700海里。从外观上看，它就是被放大了的德意志级袖珍战巡，除了舰桥风格迥异之外几乎再无任何区别。而它的攻防性能，也已经对法国刚刚开工的敦刻尔克级实现了碾压般的威凌。
时至今日，安莎尔多在与布罗姆…福斯的合作当中，早已学到了低速重弹所带来的优势。这种旨在贯穿水平甲板的打击，特别适合远距离上的先发制敌；而即便是炮弹命中敌舰的垂直防护，也能凭借弹重本身、和其所带来的存速优势，取得可观的成绩。随着材料和冶金技术的发展，昔日重弹弹体脆弱的唯一劣势也不复存在；而由布罗姆…福斯开发的修长尖细的特型风帽，更能在原有基础上大幅提升重弹的存速性能，使得其垂直和水平穿深都更加变得如虎添翼。
此外，低速重弹还能降低武器系统的重量和造价。由于炮弹出膛动能是和弹重、以及初速的平方成正比，这便使得低速重弹的出膛动能要小于传统的高速炮弹；而出膛动能的降低，就意味着火炮身管长度的降低。如此一来，火炮本身、配套炮塔机构、座圈装甲、以及支撑结构的重量，都将得到相应的节省，这对于舰船设计和造价工期来说，显然是有百利而无一害的情形。
当前这份方案所计划采用的381毫米L42舰炮，就是这一思想的产物。它以725ms的初速发射885kg炮弹，单炮重量仅84吨，比历史位面的那门L50长管炮轻了近四分之一。而较低的出膛动能也赋予了该炮优秀的身管寿命，340发的设计值足足是L50嗑药炮的2。5倍还多。这种事半功倍的成效，正是攀对科技树的最佳体现，历史上维内托的浪费悲剧再不会在这一位面重现了。
由于低初速和四联装炮塔所带来的重量节省，该舰虽然是区区3万吨的高速舰，也得以铺设了坚实而完善的防护。内倾20度布置的主装甲带厚达320毫米，总高也有5。7米之巨；主炮座装甲为350毫米，炮塔正面更是达到了400毫米。值得一提的是，这三处的装甲并非是普通的单层布置，而是以70毫米的外层＋250至330毫米的内层组成，两道装甲之间填充有250毫米的发泡水泥。
当炮弹来袭时，较薄的外层装甲和发泡水泥，能剥去炮弹前方的硬质被帽；之后再由较厚的内层装甲，将失去了被帽的弹体磕碎。由于炮弹在大角度入射表面硬化装甲时，是全靠被帽来破开硬化层、并扶正弹体，才能实现有效穿透的，因此这内层的硬化装甲无疑将成为来袭炮弹难以逾越的天堑。这种装甲布局，是意大利人经过无数次探索和实验，才总结出的完美防护手段；它的运用使得该舰的垂直防御变得几近不可摧毁，比起历史位面的大和级战列舰都不遑多让！
在水平甲板和水下的防御上，该舰也受到了方彦的浓厚影响。它拥有40毫米的露天甲板装甲，其意图是极为前卫的抵御轰炸机投下的高爆弹袭击；在其下方，核心舱及舰尾还另有150毫米的主水平装甲，将重要设备坚实的保护起来。该舰的TDS防御也没有采用华而不实的普列赛系统，而是选择了厚薄两道、总平均厚度达�
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