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二战之我的澳洲天际线-第79部分
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至于后面有没有什么双鱼、白羊的，福克斯觉得不太可能，毕竟这两艘船只是“改装来玩玩的”，真拿来参加战斗恐怕是秒跪的。
和很多国家一开始建航母的时候毫无经验一样，澳大利亚这艘带有浓厚实验性质的航母，改装的时候可谓是一波三折。
摆在他们面前的是三种前辈的方案，英帝国的竞技神号、日本帝国的凤翔号以及美利坚合众国的兰利号，三种各不相同的设计害苦了这家参与改造的设计师们。
大家都没经验嘛，都各执一词认为哪里哪里的最好，体现在什么地方，争吵了好几个星期。
后面福克斯搞到了一些英国光荣号和美国列克星敦号的相关的照片和零星的资料，日本的实在弄不来，外国的人都是禁止靠近的，别说近距离观摩了。
英国和美国的福克斯倒是有些关系靠过去近距离观摩一番，照片就是偷偷拍的，当然也只能拍下外观什么的，毕竟不是专业的间谍。
福克斯有时候也很苦恼，他不怎么记得这些船具体是长什么样子的，并不能给出完整的设计方案，只能通过口述讲一下他记得的一些比较实用的设计，比如右舷放置的岛式建筑，烟囱尽可能高大一些不至于影响气流，封闭舰艏等等。
福克斯因为是金主，他怎么说当然也得怎么做了，大家二话不说参照着福克斯的设想弄出了设计图纸，福克斯看了之后发现这东西长得有点像列克星敦号了。
列克星敦号（CV…2）在福克斯这个半吊子的记忆中还是有点占内存的，毕竟那种设计蛮经典的。
虽然福克斯让人偷拍列克星敦号的时候甲板都没铺好，但是福克斯也一眼看了出来，简直就是个缩小版的列克星敦号。
当然，摩羯宫号上并没有什么舰炮，并不是说不可以装，设计师们都提出要不要留位置装上几门舰炮，你看英国他们都装上好几门的不是吗？
福克斯很是直接拒绝了这个舰炮的安装，表示只要十几座高射机枪/乒乓炮就可以了，这也是福克斯和澳大利亚皇家海军互相通气的结果。
舰炮不能装，这是双方商量出来的结果，大家都很满意。
至于理由，在海盗的证据被福克斯送到海军部后，海军认为海警部门有那么一两艘的飞机母舰是可以接受的，这对目前航程并不大的路基飞机而言确实是一种不错的选择。
可是不是有水上飞机吗？为什么要开发这种东西。一开始海军内部的声音并不一致，认为毫无必要，甚至有些出格，这是大英帝国所不允许的。
于是海军的一位领头人发话了，可以同意西澳秘密发展的航空母舰，但有个前提，皇家海军需要派人上舰学习，并在战时可以征用这艘船，平日里她所担任的角色只是“远海巡逻侦察机母舰”。
因为作用仅仅是充当“眼睛”，所以舰上的大炮都是不允许存在的，但是可以装上一些小口径的防空炮作为防空武器。
当皇家海军的代表派人前来自信满满地说出这些条件时，福克斯想起了后来的一个表情包：我的内心毫无波动甚至还想笑。
他是真想笑啊，妈的ZZ，谁告诉你航母上一定要装大炮的？福克斯不禁又在感叹从未来过来的好处——笑点真多。
最后福克斯还是做了做样子，皱了皱眉装作不是很高兴的样子同意了这个提议，前来传话的代表也很是满意地回去交差了。
1926年7月4日，摩羯宫号正在埃克斯茅斯湾内开始起飞她改造成航母后的第一架飞机（只有几米起飞距离的英国双翼机幼犬）。
摩羯宫号改造后舰长180米，宽25米，标准排水量降为16600吨，满载排水量是19850吨。
飞行甲板长173米，最大宽度为25米。机库长115米，宽16米，高6。7米，只存放在机库的情况下最多可以装载20架飞机，其中4架是备用飞机。
这样的情况和英国的竞技神号差不多，船小，又采用封闭舰艏，舰载机的容量少的一笔也是没办法的事情。
不过这里靠近的是印度洋，在不太靠近高纬度地带下的冬春二季的天气和海况都是蛮不错的，可以采用吊装机库顶部和甲板系留的方法增加飞机的数量。
采用两种方案后摩羯宫号的飞机容量即可提高到36架，虽然数字仍旧感人，但是对于一艘实验性质的“航母”来说，确实是个不错的消息。
埃克斯茅斯湾附近的西澳大利亚海盆（极东印度洋）在南半球夏秋之际（10月～来年5月）会有一个比较长的气旋季，如同中国东南沿海地区附近海面上的台风季，是形成灾难性天气的高发季节。
在这种气旋天气下，出海是非常危险的行动，在气象预报消息不太灵通的20世纪初叶，也只能祈祷一下各自的神灵了。
所以这也是福克斯比较急于看到海试结果的原因，因为再磨蹭上几个月就是开始气旋季的时候了，到时候大自然爸爸教你怎么做人。
“确认清空甲板跑道！”
地勤人员向着一名穿着海警制服的长官报告。
长官点了点头，拿起身前的耳机和话筒，开口说到：“天眼1号，可以降落！”
天空之上，一架改装过的ju。13对准了甲板跑道缓缓降低了高度，同时指挥塔收到了来自ju。13的无线电信息“收到”。
早在1910年就有人实验过飞机和地面上的无线通讯，当时需要把发报机放在飞行员的大腿上敲打摩斯密码，很是麻烦，最要命的是飞机引擎声音太吵盖过了电码信息。
于是大家都各自研究如何改进，英法德美连续测试了改进后的方案，在世界大战结束前后，无线电接收器和发送器成为飞机上的标配。
在声讯通讯方面，由于仪器太大过重，电量很难维持较长时间，在几年之中只能勉强作用于短时间的交流。
就是说，声音交流在当时还是个挺奢侈的玩意儿，即便有条件用上，也不会把他弄成标配。
福克斯在这方面自然也有投入资源去研究，在他看来飞机上没有这东西可是有点危险啊，万一出个什么事也可以帮上点什么忙吧？
ju。13是容克斯飞机公司生产的一款运输机，采用了梅赛德斯的一款液冷发动机，300马力，最高时速可以到达189公里，作为一款1919年就进行首飞的运输机，这个成绩是还不错的。
当然了，一款运输机上了航母是没有什么卵用的，何况是这种龟速飞机，遇上敌人的飞机想跑都跑不掉。
但她有个优点，巡逻半径比较长，时速165公里的时候航程近1600公里，大家都挺满意的，毕竟相对于那些容易升空的双翼机来说是很棒的了。
而摩羯宫号在众人眼中就是一放飞巡逻飞机的船，这种拥有较大航程的飞机对于巡逻这种任务着实可以胜任。
“好的，就是这样……”指挥塔上的长官一边紧张地看着逐渐靠近的飞机一边用故作镇定的语气提醒着准备着舰的飞机。
不紧张是假的，千挑万选才从几万名海警中让他来担任这个指挥员，还是指挥第一架飞机的指挥员！
飞机上的驾驶员更是了不得，他是恩斯特…乌德特！在世界头号王牌飞行员红男爵离世后，乌德特就是这个世界第一（存活着的空军飞行员世界大战中击落飞机的总数）！
如果自己的指挥失误而导致乌德特摔死或者是因为什么而身亡的话，他恐怕就要背负历史长河上永远的骂名了，红男爵的离世很多人都感到惋惜，而这个世界第二，如果……
令他松了一口气的是，乌德特操作的ju。13很稳当地冲上了甲板，在阻拦索的阻挡下停止了下来，而在不远处待命的地勤人员则一拥而上。
指挥官放下耳机，擦了擦额头上溢出的细汗，他是个有超过1000小时的飞行热爱者，经常喜欢挑战一些刺激的动作。
随着年纪的增大，自己决定不再进行这种飞行，转而进入福利不错的海警部门吃公粮，这也是他被选为指挥官的重要原因，但今天的这个降落也让他狠狠地捏了一把汗。
站在指挥官旁边的福克斯很是满意地放下了望远镜，笑着说：“真是一个好日子。”
在南半球冬日的阳光下，舰艉甲板处特别标注着的3个字母正在略微反射着光芒——CAP，这是摩羯宫的简称。
（本章完）
第96章 笨鸟先飞（下）（）
英 格林尼治皇家海军学院，是英国一所在19、20世纪都很有名气的海军学院，晚晴海军有不少将领也曾在此校学习，如萨镇冰，林永升，李鼎新等人。
今天的摩羯宫号上也有一位来自这所海军学院的校友，哈罗德…法恩科姆。他在1923年从格林尼治皇家海军学院毕业后，就转入新成立不久的帝国国防大学继续修习，并于1925年回到澳大利亚就任参谋。
在当时，整个澳大利亚海军都是由一名准将率领的，是的，只是准将而已，最高军衔也不会超过少将。
而最高指挥官是少将的情况都发生在了：指挥官调任还没下来而晋升命令就下来了……
可能是调往远东舰队，可能是地中海舰队，随便吧，这都是英帝国的一个传统了，称之为“镀金”也未尝不可。
虽然澳大利亚在20世纪以来在“独立”方面取得了不少成果，但还是被英帝国控制着一些比较关键的东西，海军就是其中之一。
澳大利亚的下层军官一般都是去英帝国进行教育培训，宣传什么大家心里有数了，就不提了。
而最高级的将官都是从英国本土选的，这就有点伤人了，玛的，劳资出钱出地出人养着一支舰队，然后自己的人还不能当老大？
虽然英国是自己的“母亲”，但这也很让人感到有些反感啊。再加上世界大战后迟迟没有相应的援助，已经让很多澳大利亚人颇为不满了，自己可是和努力地在证�
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