二战之我的澳洲天际线-第73部分

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　　　　福克斯的解释是，要真实的还原出战舰原来的面貌就要像雕刻家一样一丝不苟，才可以有一个完美的作品。

　　　　另外一边，福克斯也还真在帕斯海岸寻了块地皮开始开工建造澳新军团纪念公园，听说西澳不少公司都接到了订单。

　　　　虽然福克斯对两艘空壳子船的做法很是可疑，但是也挑不出什么毛病，加上施工进度极为缓慢，人们久而久之也就不再关注了。

　　　　不再关注是很多人的做法，但是唯独有一波人很例外，他们是有政府公职的，他们就是海警部门。

　　　　在警察总部大楼的36层，一件办公室内保存着一份文件，这份文件就是关乎这两艘老战舰的，里面明文写着这两艘船是归属西澳海警部门管辖的。

　　　　而在德国造船行业援建的费里曼特尔造船厂内，却有着这么一份文件，它的内容整天在相关人员的脑子里徘徊。

　　　　说起德国，德国在21年前后就陷入了经济的死胡同之中，德国银行发行的马克成了废纸，在福克斯和秘密办公室的人合作之前，德国马克就开始出现了贬值的情况，这是很多人都不愿意见到的。

　　　　但是这也是没办法的事情，德国的黄金储备本来就不多，再加上英法的催债，只好加大力度印钱，但这只能让局势进一步恶化。

　　　　福克斯在1922年向当时的国防军将军塞克特建议可以和英法提出实物偿还，在多方的努力下，英法比等过同意了这个要求，并强调了煤炭钢铁以及工业产品的比例。

　　　　在魏玛政府对经济感到焦头烂额之际，德国国防军就在福克斯的建议下开始储备物资以及技术，虽然塞克特将军只是打算打造一直王牌的精锐部队用于防御，但是也觉得这个想法很不错。

　　　　福克斯知道德国正在陷入马克变成废纸的问题，在国防军和秘密办公室的牵桥搭线之下和德国众多公司签署了进一步合作的文书。

　　　　其中就包括这些造船厂，巨型水压机等造船关键设施都得到了德国造船行业的全力支持。而西澳则以大量的高品位铁矿石，铝土矿，原油以及其他稀有金属进行交易。

　　　　到1926年为止，西澳就出口了超过500万吨的高品位铁矿石、80万吨左右的铝土矿，50万吨的铜矿砂，超过3万吨的稀有金属、20万吨橡胶、超过650万吨的原油到了德国。

　　　　而这些资源都被德国国防军和各大行业巨头所把控着，魏玛政府只是知道很小的一部分。

　　　　可以说，得益于这些交易，西澳大利亚矿业大厦才可以成为澳洲第一高楼！303米，75层高，不单只是澳洲第一楼，在1926年前后还是世界第一楼！

　　　　1925年10月6日，西澳大利亚矿业大厦正式建成，成为世界第一高楼，同时也超过埃菲尔铁塔的300米（没天线高度），可以说也是世界第一的建筑物。

　　　　这个记录在1927年的11月被打破了，纽约的克莱斯勒大厦成为世界第一高楼（这座楼的主人也有投资在西澳矿业大厦上，这刺激了纽约摩天楼大赛的提前举行）。

　　　　市民们对西澳矿业大厦的关注是不无道理的，实在是太高了，这简直不可想象，早几年帕斯最高的建筑物不过3层楼高。

　　　　一起得益的还有希望石油公司（hope…petroleum），简称HP，和英国石油（BP）公司遥相呼应，不过此事BP还不叫BP，叫波斯石油……

　　　　在福克斯看来，美国的石油市场哪里都有洛克菲勒的影子，相对于美国，福克斯更看重BP和荷兰壳牌。

　　　　他买入了一些BP和壳牌的股份，在他们两家公司的支持下，他开始偷偷帮德国储备石油。

　　　　1926年前，福克斯已经握着荷属东印度近40％的股份，福克斯做得股东，自然要使劲地帮油田增产了。

　　　　由于福克斯的投资，巨港油田在1925年的产量就突破了800万吨，如果不是发现了新的油田，巨港油田突破1000万吨都是有可能的。

　　　　当时世界上的钻油技术最丰富的几个国家就是美国，英国，荷兰。福克斯成立HP的时候就花大价钱请了三个国家的大量技师和购买最好的设备，短短几年就拥有了上百个股东和2万多名员工。

　　　　HP在荷属东印度拥有4个油田，分别占有一定股份，其中以婆罗洲油田占股最多，达到70％，年产量240万吨。

　　　　1925年，荷属东印度的石油总产量为1300万，这已经远超福克斯熟悉的历史产量了。

　　　　HP的经营范围当然不限于荷属东印度境内，在东南亚范围内，HP的身影可以说是随处可见的，不然你以为70层高的大厦是白建的嘛？

　　　　福克斯暂时没有想把手伸到BP的波斯湾内，那里已经有很多美国标准石油在和BP抢份额了，HP还没做大，不好下手。

　　　　目前福克斯的HP已经把东南亚范围内的现产石油基地都插手了一遍，单单1925年，掌握在他手里的石油已经有700多万吨。

　　　　这不算从其他人手中买过来的石油，福克斯帮德国方面储存的石油不过每年100多万吨左右，而他每年储备的石油起码都是翻倍的，每年300万吨以上。

　　　　到了1926年，福克斯已经为西澳储备了1600万吨的石油，但是福克斯还是觉得不怎么够。

　　　　再说说澳大利亚国内的石油，福克斯的HP这几年是兵强马壮，干什么都很有活力。

　　　　HP在西澳的西北一带，南澳州，维多利亚和昆士兰都开发了油田，当然这都是靠福克斯的记忆模模糊糊指引出来的，产量不算高，最好的1925年总产量不过440万吨。

　　　　福克斯也清楚澳大利亚最好的油田并不在陆地之上，而是西北大陆架和巴斯海峡，都在海上呢。

　　　　据他回忆，巴斯海峡的油田年产量就高达2000多万吨，这还没算福克斯穿越之前还没什么规模的西北大陆架油田产量。

　　　　但是海洋钻井的技术在二战后才出现的，之前的不过是往海里填土再钻的，成本比较大，还麻烦。

　　　　于是在福克斯和相关技师研究后都觉得应该现在就开始研究这种技术，福克斯当即拍板给了20万澳镑的经费。

　　　　霍顿大厦，位于帕斯中央CBD的圣乔治大道上，他和通用汽车大厦没什么区别，都是汽车大亨用来装X的产物。

　　　　霍顿这个品牌，是福克斯从墨尔本捞回来的，福克斯的投资满足了这个有冲劲的霍顿先生，让他在很短时间内霸占了整个澳大利亚的绝大部分道路。

　　　　从德国的巴伐利亚制造厂（后来的宝马）、奔驰（包含戴姆勒）、保时捷（福克斯拜访德国时请保时捷先生提前创立公司）、欧宝公司的帮助到位于黑德兰港的汽车城正式建立，霍顿的崛起可谓快过火箭。

　　　　霍顿的标志是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，这是后来澳洲非常经典的一个LOGO，而且霍顿的发动机也非常地不错（其实很多飞机汽车厂商一开始都是发动机制造厂）。

　　　　通过流水线生产的模式和这边进原材料后就在当地炼制，铸造，送完汽车厂在进行加工组装，在1923年首量23型汽车开下线时开始，到1926年底，产量已经接近200万辆。

　　　　人口方面，整个澳大利亚联邦则是突破了1000万人的关口，向着1100万前进（1926年联邦总人口1064万，华人约370万，大部分集中在西澳）。

　　　　移民方面，不止华人大量移民，西方很多白人也移民前来澳大利亚，由于福克斯的产业已经在整个澳洲大陆遍地开花，移民西澳不再是唯一选择。

　　　　相对于在其他各州还存在“白澳政策”让华人举步维艰之外，白人倒是很顺利的入职到其他各州，据统计，1921年到1926年底，5年内共有近90万白人移民联邦境内，还是西澳接纳的移民最多。

　　　　除了白人，还有一些拉丁美洲人、黑人移民澳洲。这5年可把西澳翻天覆地地改变了一番，以至于西澳根本没拿到原先历史上出现过的“英国拨款”，西澳的发展真的是一飞冲天……

　　　　福克斯倒不是在意有没有拨款，西澳发展势头如此强劲，拿“拨款”实在是有些无理了，但是原本就应该到手的钱，拿不到手心里真的是有些难受。

　　　　难受归难受，不过澳洲的人口已经过千万，粮食的问题还是很突出的，在西澳各沿海城市中，帕斯是西澳第一人口集中的城市。

　　　　在1925年的行政规划中，福克斯直接就把费里曼特尔等一系列靠近帕斯的城市城镇全部划归帕斯管理——就行后来大城市不断吞并小城市形成大都会圈一样，比如东京都会圈、伦敦都会圈。

　　　　在大都会圈范围内，人口已经高达180万，短短几年内人口增加了近100万，算是个很疯狂的数字了。

　　　　除了首府帕斯，西澳还形成了其他六大城市，丹皮尔、黑德兰港、纽曼、杰拉尔顿、奥尔巴尼和卡尔古利。

　　　　以重工业为代表的黑德兰港、纽曼、卡尔古利，采掘业、金属冶炼及加工、机械、炼焦、化学、化工原料、水泥、石油和煤炭加工等为支柱，黑德兰港50多万人口，纽曼近40万，卡尔古利近10万（都不含外来工人数）。

　　　　以轻工业为代表的都是港口城市：帕斯、丹皮尔、奥巴尼尔、杰拉尔顿，食品、饮料、烟草、纺织、皮革和毛皮、生活用品如日用金属制品、手工工具、化工制品、药品等支柱产业，分别是180万、46万、33万、23万人口，其余都分布在其他各地（西澳定的规矩，20万以上才叫大城市）。

　　　　而刺激这些行业如雨后春笋般成长起来的，得益于西澳大利亚联合储蓄银行的成立，是这间整合了诸多银行的银行给予了这些商人超低息的贷款，让他们有底气在西澳闯出一番天地。

　　　　实在有点忙不过来，这几章都是加快节奏的，我把时间轴适当推快一些，大概5年左右。另外再次感谢昨天那位同学的打赏了，感激不尽！我知道我更新很不给力也经常拖更，感谢你们还在支持我，谢谢！

　　　　（本章完）