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二战之我的澳洲天际线-第190部分
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这年头也很少不包工作餐的企业工厂，毕竟欧美基本都包，至少会包午饭，澳洲自然不能例外。
西澳由于贯彻国际劳工组织的8小时工作制，所以晚餐一般就没有包了，不过西澳存在加班制度，超过工作时间后，每一小时企业工厂就要支付1。5个工时的薪资，就是加班两小时可以拿到正常3小时的工资。
福克斯当时在澳洲留学的时候，从事服务业或者白领工作的人基本没人加班的，就算加班费不少，注意，仅限于“澳大利亚人”，移民的不在此列，特别是来自亚洲的中日韩移民。
像律师吧，要是你大晚上需要找个律师咨询一下问题，大部分白人律师会拒绝，他们会让你白天，并且是他的工作时间才可以问他，晚上一般是他的私人时间，他不会接工作，也不想被打扰。
但是如果你找遍了所有律师的电话，好不容易找到一个愿意提供咨询，不要怀疑，他绝对是个亚裔，或者是其他的什么少数族群律师，他们私人时间接工作很多是因为他们不介意，并不是看上那点加班费。
显然的，欧洲人后裔为主的澳洲人对时间也有“私人”的概念，他们觉得私人时间和私人财产一样，神圣不可侵犯，同样的，他们也绝对不会在工作时间做什么私人事情，可能也没那么绝对，但是也没几个人。
倒是像工匠技师之类的职业呢，他们超过8小时倒是比较常见，因为需要人接班，像等待同事，临时变故，多劳多得等方面的原因的话，主管一般都会给你加上你的工时，如果主管不加你可以告他就这么简单，澳洲的律师每天都很忙，哪怕是个菜鸟律师。
其实也有很大原因是钱吧，毕竟都是付出体力的工作，和律师等服务业差不多只动动嘴皮子差别蛮大，所以收入也相对高一些，加班费自然也不少。
像空调吧，可能打折买只需要付个3，400块钱（澳元，不是人民币），甚至可以帮你送货上门，可是不会帮你安装，你找师傅帮你安装的话人家说不定同样要收你3，400块钱，不要怀疑他狮子大开口，这就是工会规定的价钱，你告上法院也没用。
如果不想付钱打算自装，不好意思，可以是可以，但是一被查到，你会被冠上一个没有资格证就乱来的“非法操作”罪名，是要交罚款的，不多，估计也就500块钱起步，肯定比安装费要多，而且会影响你在澳洲的信用值。
很得不偿失吧？福克斯其实也是在尽量复原当时澳洲的社会优良制度，毕竟能让澳洲还算井井有条的法令，怎么也不会差到哪里去，毕竟人家到了21世纪仍旧在使用。
况且华人华侨一直都比较愿意打拼，对于加班的1。5小时薪资也很是眼热，立足于异土，有机会多多赚钱谁会拒绝，不就是加班吗，在国内整天兵荒马乱的，哪日有今天这般安稳？
今天土匪来了交一波粮食，明天还要付地主老爷的租子，后天官兵来了再给一波，家里还能揭开锅吗，唉，要是国家安稳富强，自己又何须在南洋……
西澳规定每人每天即便算上加班也不能超过12小时，就是说每人每天最多能拿到的加班费只有6小时的，但是澳洲一直都是发周薪的，华裔工人一般一周都可以拿到80个工时以上的薪资，而本地白人一般只有50个工时左右的薪资。
白人们是很大怨言的，但是听到各自的老板说华裔工人不但愿意加班还愿意接受两班倒，就是工厂24小时不停机的时候，他们都闭嘴了，他们可没什么兴趣黑白颠倒没日没夜的干。
萧文自然也从乌德特的口中得知，西澳除了现在他脚下的这艘由澳大利亚改造的摩羯宫号外，还有一艘新西兰号改造的宝瓶宫号，目前正在准备最后的秘密海试，很快就可以列装。
最后末了乌德特在他耳边来了一句，帕斯的两个最具实力的造船厂正在腾出位置准备动工已经存在在图纸上的标准航母，据说打算开工4艘，1…4号舰，目前还未命名。
萧文内心也是一跳，他在CAC担任飞行教官的同事也负责接洽各大欧美飞机公司的合作，多少也听过那些设计师在设计一款短距离起飞的飞机。
萧文没有听错，不过福克斯让CAC设计的不是一款，而是三款！
228 剑指（3）（）
萧文向舰长麦迪逊点了点头，算是回应，他作为唯一的一名航空参谋，很多事情可能会忙不过来，像这样的普通情况舰长代为下令是再好不过了，现在也不算什么战争状态。
这次的行动代号是“稻田特急”，计划便是通过摩羯宫号上的舰载机来执行运输荷属东印度的违禁物品走私入境，虽说叫走私不太适合，就当作是走私吧。
航线已经规划的很清楚了，飞机也不需要挂载副油箱，航程是绝对足够的，因为那些飞机按照计划就没打算回来，应该说是没打算立刻回来，他们都需要在巴达维亚郊外的一处稻田降落，卸载违禁物品。
在卸载货物完毕后才可以进行回程，所以今天所有放飞的飞机基本上当天是不可能回来的，除非出了些意外情况，比如飞机机械故障，飞行员出现一些问题，身体问题又或者其他什么的问题，这些就需要马上返航了。
这次的任务原则上是不允许随意抛弃飞机的，倒不是心疼一架飞机那两万澳镑的费用，只是任务性质是必需要隐蔽，留下一架飞机难免会落人口实，这种事情是绝对要避免的。
所以当一架飞机出现机械故障的时候，首先要做的就是看下还能不能返航，能返航自然是最好的，如果尝试过后不能返航，那么宁可迫降到印度洋里也不能坠毁在东印度境内。
一般来讲，二战时期的各种机械都不能保证绝对的可靠性，其实哪怕是21世纪，机毁人亡抛锚死火的事情又能少的了哪里去，无非是尽量压低事故的几率罢了。
摩羯宫号就只有36架飞机，改装的时候福克斯也忘了还有“备用飞机”这么一说，于是就是实实在在的36架，如果出了什么问题，那可是绝对没有备用飞机顶替的。
不过在备用飞行员的准备上但是做的挺好，36架飞机一共配了一百余名的飞行员，按照F。13一般也要配两名飞行员的配置，这个飞行机组和飞机数量的比例也有差不多1。5，还算OK。
飞行员富余是肯定要的，不然真打仗起来同一名飞行员一天飞个两三波，是很耗费体力和精力的，到时候战斗力自然会打一个大大的折扣，面临死亡的几率也会大大增加，这和草菅人命并没有什么区别。
换人不换机，福克斯到底是个21世纪的人，即便不太熟悉历史，也知道这种基本操作，不然一条航母36架飞机，只配个36个飞行员，这简直就是白痴嘛，要是有好几个飞行员状态不好或者身体抱恙，岂不是空有飞机而没有能发挥航母的全部战力？
所以这个飞行员数量，肯定要比航母上搭载的舰载机要多，不然出了什么事，哪怕是鸡毛蒜皮的小事，也没地方哭去。
澳大利亚二战历史上并无航空母舰的配置经验，但是澳大利亚当时拥有两艘水上飞机母舰，都是几千吨的排水量，并不大，可以搭载9架水上飞机，其中3架是备用。
就是这区区6架水上飞机，都准备了30个勤务人员和8个飞行员，因为后面3架只是备用，一般情况下是前边的出故障才可以组装起来使用的，不是说可以一次性放出9架水上飞机，所以配8名飞行员是比较合适的。
萧文也知道目前摩羯宫号上所使用的飞机并不能进行机翼折叠或者并拢，单翼机一般是把两侧机翼向上折叠以节省空间，而双翼机则是把两侧机翼向后方飞机尾部进行并拢，毕竟双翼机是两片翅膀的，折叠的话会高出一截，所以一般都是把机翼往后收。
萧文觉得如果专门设置的舰载机有折叠或者并拢机翼的话，说什么摩羯宫也能在放多10架左右的飞机，那时候的舰载机总数会有50上下，看上去的确是一支比较合格的空中力量。
萧文现在没想去通知乌德特，乌德特毕竟是个航空总监，不可能每件事都要亲力亲为，而且萧文也不想让前辈看扁了，他打算如果乌德特不亲自来要他指挥权的话，他将把这场任务的航空指挥权给揽下来直到任务结束。
他拿起通讯器：“T24，准许返航，准许返航。安全问题有无缓解迹象，还能不能安全降落？”
“……母舰，这里是T24，目前仍旧无法减速，请求在舰队上空弃机跳伞。”
“同意，你们做得很好，跳伞的时候注意安全。”萧文回复他后把通讯器切了个频道，这次是全键广播：
“这里是航空参谋萧文，目前有一架飞机出现故障，需要返回舰队上空跳伞，请相关人员做好搭救准备，完毕。”
随后摩羯宫号上的相关人员马上行动起来开始穿上救生衣拿起救生圈等救援装备，开始准备放下救生艇准备接应。
一直在萧文旁边的舰长麦迪逊也听到了飞机无法降落的消息，开始让掌舵的人把速度收回来。
摩羯宫号已经开始减速并打了旗语，有时候旗语比在无线电中解释要简洁明了，何况现在又不是什么大舰队，大家都一目了然。
负责护航的两艘驱逐舰回了下旗语后就开始在附近转着圈开始游弋，主动声呐已经开机，pingpingping的声音在带着耳机的声呐员的耳中响起。
这年头主动声呐可是个新鲜玩意，新鲜到声呐都不叫声呐，而且也没有什么主动声呐被动声呐的称谓，这年头的声呐的音译原词sonar还没出来，出来的只有一个“asdic”，读音差不多和阿兹特克一样的一个词。
它的全称是auti…submarine…d什么鬼东西，就是个英国科研机构的首字母缩写，所以就叫阿兹提克，而不是声呐。
声呐那个词是美国人在1930年后才�
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