友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
重生野性时代-第355部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
患绦惺弧！�
“这倒是个好主意。”王传孚点头道。
事实上，通用早就在做电动汽车了，而且已经投放市场，能够续航140公里。只不过宋维扬和王传孚都不懂汽车，完全没听过这消息，还以为电动汽车属于破天荒的创举。
宋维扬说道：“如果王总感兴趣，我们可以合伙开一家汽车厂。也不用搞太大，就当是砸钱玩玩，汽车的品牌名称我都想好了，以交流电的发明者尼古拉·特斯拉命名，就叫‘特斯拉’！”
王传孚还真信进去了，认真思考一番，问道：“宋老板打算投资多少？”
“小打小闹，一人投资200万。你负责研发电池技术，我负责跑电动汽车牌照，”宋维扬说，“再把吉利汽车的李总拉进来，让他也投资200万，并专门负责造车。我们平分股份，每家占股30％。再招一个汽车工程师负责项目，剩下10％的股权，就送给这个工程师持有。”
“你说真的还是假的，我怎么听起来像是在玩啊？”王传孚是一个较真的人，无法用玩世不恭的态度做企业。
宋维扬问：“你缺那200万吗？”
王传孚摇头道：“不缺。”
“那就行了，项目失败无所谓，”宋维扬笑道，“要是项目成功，说不定能够弯道超车，在世界汽车制造领域占有一席之地。”
“这个嘛……”王传孚犹豫不决。
宋维扬怂恿道：“搏一搏，单车变摩托。”
王传孚被逗笑了：“那好，我就陪你玩一次。”
宋维扬说：“对了，王总，有没有兴趣加入金牛会？”
“金牛会是什么？”王传孚明显孤陋寡闻。
宋维扬把具体情况说了一遍，王传孚立即同意。
今年的金牛会将吸纳两位新成员，一个是王传孚，另一个就是飞机上遇到的樊剑川。樊剑川属于特例，除了此人之外，金牛会估计不会再吸纳房地产商。
460【试着做做】（）
时光咖啡厅。
宋维扬给李苏褔打了个电话，李苏褔居然直接坐飞机来到盛海，见面就问：“你们真准备做电动汽车？”
“是啊，”宋维扬给二人互相介绍道，“这位是比亚迪电池的老板王传孚，王总，这位是吉利汽车的老板李苏褔。”
“王老板好！”
“李老板好！”
李苏褔握手寒暄之后，直接问道：“你们有电动汽车技术？”
王传孚说：“宋老板给了个思路，我认为可以试试。”
“那太好了！”李苏褔激动得猛拍大腿。
宋维扬笑道：“你这反应也太夸张了吧？”
李苏褔说：“你又不做汽车，当然不知道什么情况，现在全行业都已经传遍了。中央正在讨论新能源汽车计划，而且已经讨论快一年了，很可能明年就把新能源汽车纳入863项目！”
“有这种事？”宋维扬惊讶道，他对汽车行业还真不太了解。
王传孚问：“消息确切吗？”
李苏褔道：“八九不离十。新能源汽车计划就算明年不通过，后年也会通过，中央领导直接抓的，现在全国做汽车的谁不知道？”
宋维扬问：“现在国外也没几个做电动汽车的吧，中央怎么突然重视这一块？”
李苏褔道：“因为有一个奥迪的工程师，给中央领导写了一封信。他痛陈中国汽车制造业的弊病，说中国汽车产业不能再走老路了。引进，落后，再引进，再落后，这是个死胡同，永远走不出来，中国应该有自己的核心技术。否则一旦市场形成了，中国汽车就被淘汰了，民族工业也就没有了！中国汽车产业要跨越式发展，就必须找到一个切入口，这个切入口就是新能源汽车。”
王传孚迷糊道：“奥迪的工程师，怎么可能写这种信？”
李苏褔解释说：“因为这个奥迪的工程师是中国人，他80年代才出国的，现在好像是奥迪的总体规划部技术经理。”
“有点意思。”宋维扬笑道。
这个奥迪工程师叫万刚，明年就将辞去百万美元年薪回国，担任863电动汽车重大专项总体组组长，受聘同济大学成立新能源汽车工程中心，后来又做了同济校长、科技部长和中科协主席。
万刚的新能源车研发方向，跟特斯拉那种“电池包”思路完全不同，直接对准了终极形态氢燃料电池车。这也是各发达国家的主研方向，中国2003年就造出第一辆，2006年在巴黎击败通用、福特、日产，中国氢燃料电池车的总成绩与奔驰的新能源车持平。
或许等到2030年，我们就能看到中国氢燃料电池车的商用版。
李苏褔激动道：“现在谁都知道国家会重视新能源汽车，但谁都不知道该怎么上手。一旦新能源汽车被纳入863计划，政策扶持不说，还能申请项目资金，汽车生产牌照更是分分钟就能拿到。”
“那就搞，下定决心好好搞！”王传孚被这个消息刺激到了。
宋维扬泼冷水说：“二位别太激动，国家虽然支持，但现在技术不行，我估计十年之内都不会有太大的发展。搞可以搞，不能投入太多资金，也不要抱太大的希望。而且，国家的项目资金我们也别想了，这种大型工程，肯定是政府＋国企＋高校模式，私营企业不可能掺和进去。”
“也对啊，”李苏褔突然丧气，“我的小轿车还没拿到牌照呢，一直非法生产，确实想得有点多了。”
王传孚惊讶道：“吉利轿车没生产资质的嘛？”
“没有。”李苏褔说。
“那你还敢生产小轿车？”王传孚难以置信。
李苏褔道：“先上车后补票嘛，我一直在找补票的机会。”
王传孚瞬间无语，并对李苏褔刮目相看，让觉得这位老兄的胆子也太肥了点。
王传孚想了想说：“电动汽车跟传统汽车，恐怕结构有很大不同，我们该从哪方面着手？”
李苏褔说：“这个简单。通用就上市了一款电动汽车，我们买过来拆了研究，摸清这种车的工作原理，然后再换上我们研发的电池。其实造车很简单的，多拆几辆就会了，我以前就拆了十几辆练手。现在的问题是电池，比亚迪的电池够用吗？”
“这个需要做研发。”王传孚道。
宋维扬虽然对汽车行业不了解，但却知道特斯拉是怎么脱颖而出的。特斯拉的创始人买来通用电动车，把人家的原版电池扔了，用几千块笔记本电脑的电池，做成电池包给塞进去，续航能力居然比通用汽车的电池增加三倍有余！
宋维扬说：“我还是那个主意，把几千块电池连在一起，功效能定比单个电池更牛逼。”
王传孚说：“可以试试。”
“需要注意的是市场问题，”宋维扬说，“电动车直接面向大众，恐怕还需要很长时间。我们不能走数量路线，而是要走高端路线，直接做电动跑车算了。”
李苏褔道：“你开玩笑吧。跑车牵扯到的技术太多，反正我做不出来，至少十年内我做不出来。”
“慢慢来呗，”宋维扬道，“先把通用电动车买来，拆了熟悉相关技术，再潜心研发我们的电池。等这些都搞定了，再来解决跑车的问题。先别搞太大，投资几百万就可以了，等有了成果再追加投资进去。”
“我认为还是要走大众路线。”王传孚道。
宋维扬笑道：“那你自己收购一个汽车厂，自己用电池慢慢玩。”
王传孚说：“也行，咱们三人先投资，走宋老板说的跑车路线。等哪天我有足够的资金，再收购一家汽车厂，做大众民用版的电动汽车。”
历史上，比亚迪真没想过造汽车，王传孚一心一意的想做电池。
当时电池行业的竞争越来越激烈，恰好国家又在扶持新能源车，于是王传孚就像把电池业务引向汽车行业。但他放眼一瞧，嘿，国内全是合资车，吉利才刚拿到生产牌照，根本就没有车企买他的电池。
无奈之下，想卖汽车电池的王传孚，就只能自己把汽车造出来。他先是收购了吉普的模具厂，又收购了秦川汽车公司，终于花费两三年时间让比亚迪f3问世。
比亚迪f3推出来之后，王传孚立即把这款车弄成电动的，一年之后便推出比亚迪f3e电动。
一个只想卖汽车电池的企业家，就这样被中国糟糕的汽车产业，生生逼成了一个汽车公司的老板。
咖啡喝完，合作也谈定了。
宋维扬、王传孚和李苏褔各出资500万元，组建一个“特斯拉新能源技术研发公司”，各占三分之一股份。公司地址就设在吉利汽车厂内，由吉利和比亚迪派出技术人员，买来一辆通用电动车，共同研究电动汽车技术。
461【电动车领域的柯尼塞格】（）
造跑车难吗？
很难。
再问一次，造跑车难吗？
不难！
那得看你怎么造了，就像造电脑一样。如果你自己设计生产cup，自己设计生产主板，那么非常非常困难。但如果你到处买配件搞组装，那么轻松得很，小学生都能组装出来一台电脑。
历史上的第一款特斯拉电动跑车，是怎么造出来的呢？
首先获得acp的电动车核心技术授权，再买来一辆莲花跑车进行改装，把松下的三锂电池做成电池包塞进去，并重新设计这辆车的外型。ok，全球首款特斯拉跑车就这样问世了，当时特斯拉甚至都没有相对完善的电池控制系统。
可惜这样的跑车，只能算是概念车，拿出来卖就涉嫌侵权。那怎么办呢？先是花钱采购莲花的底盘，接着找奔驰合作呗，直接用这两家的跑车技术就行了。
问题是特斯拉的变速箱也有问题，怎么办呢？又买别人的技术呗。
电动机也不合格啊，于是又找到一家弯弯企业，大家一起开发三相交流感应电机呗。
缺哪儿补哪儿，要么直接买配件，要
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！