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百人会之关东局-第288部分
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小路突然口气严厉，道：“我知道，你们很有一些人，手里有人命，见我们现在没有杀你们，以为自己做的没错，以为侵略中国没错，以为杀中国人没错。我们的政策是有底线的。你们要有这个觉悟，在不久以后，你们就要上法庭被审判。”
说这，对那个刺杀袭击的家伙道：“你恨我对你们日本军队太狠毒。你想过没有这是什么地方？这是中国。你来侵略我，还怪我对你们狠毒？”
“我们质问你们制造事端，发起卢沟桥事变，发起九一八事变。你们日本人则辩驳不休，对谁打得第一枪辩论不已。好像掌握了多少真理。我问你们，这两个事变发生在谁的国家？是日本吗？”
小路继续对众战俘道：“最近，在诺门坎战役里被俘的日本军人被苏联释放，回了关东军。你们想不想知道你们关东军是怎么对待他们的？先是关到医院里。有的被勒令退伍，终身不得说出被俘虏的真相。有的被送走做苦力。有的被逼迫自杀了。”
次日，这个刺杀小路的战俘被执行枪决。
因为这些战俘知道了俘虏日军高级军官的秘密，小路下令彻查，加强保密。这一回，几乎所有的日军战后都没有释放，目的是保密。
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第351章 我要飞得更高（）
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1940年3月15日，伊春。
伊春的天气比大兴安岭温度高多了，这些天天晴无风，阳坡的雪已经开始融化了。融化的雪水被草叶染成了黄色，流过山石，流过小溪，流进小河。
伊春东，过了汤旺河，沿着一条小支流河谷向东走不到十里地，就到了伊春飞机场。飞机场有两条跑道，其中一条是用水泥修的，这是极其奢侈的飞机场，在这个时代，大多数飞机场是夯土的，水泥跑道太昂贵了。
飞机场南远处的山根下，是一个一个的飞机库，大部分是去年秋天新修的。
如今，伊春有十五架飞机，两架轰炸机，十三架战斗机。另外，旁边仓库里还有大量的零件，还有坠地的坏飞机。这些损坏的飞机是几个部队的战士一步一步地运输回来的。这一个冬天，炮兵部队，装甲兵部队，还有装备部队基本上都在野地里运输这些物资。
运输这些物资有两条路，哈拉哈和东岸的从阿尔山运回，大多运到了大兴安岭山里新建的修理厂里。第二条通道，就是把哈拉哈河西岸的物资运到苏联，再沿着铁路运回伊春。
物资离开铁路以后，为了节约汽油和柴油，战士们宁可靠马车和人力，也不肯让汽车来运输。到了三月上旬，所有的破坦克好坦克，破大炮好大炮，破飞机都运到了伊春；运到了大兴安岭修理厂。
为了组建空军，东北民主联军在全军范围内挑选空军飞行员，不论男女，只要符合条件就可以。条件是，第一，政治可靠，战斗英雄，勇敢有毅力，能吃苦。第二，身体绝对健康，眼睛要好。第三，人聪明，有一定文化，能学习。
选了一个冬天，选上来五百多人。
特战队在诺门坎战役俘虏了三十几个飞行员，全部被任命为教官。
空军飞行学校正式成立，小路亲自担任校长。
在其他领导讲完了话，小路发言道：“各位，我相信大家都很兴奋，很高兴。因为你们将成为空军的第一批成员。我要泼冷水，第一，只有一少部分能成为飞行员。第二，没有成为飞行员的也不丢脸，因为我们的空军队伍有大量的岗位，都很重要。第三，要尊重教官！
我强调一遍，这一点最重要！上个月，有个战斗英雄，看见教官，骂骂咧咧，上来就打。以后在出现这种情况，一律警告记过！严重的一律开除！”
接着，小路回头，最几个教官道：“各位教官，不论是那个人，只要对你们不尊敬，请告诉我，我一定秉公执法。”
主持大会的冯市长道：“好，下面试飞我们制造的飞机。”
小路道：“这是我们自己造的，水平跟三十年前的一样。飞机刚刚诞生的时候就这样。如今，飞机发展到今天，欣欣向荣，我们的飞行事业也会欣欣向荣！”
众人欢呼起来。
伊春自己的第一架飞机是双层翼的飞机，飞机翅膀是铁骨架蒙帆布做成的。有好多天，小路和机械师日本飞行员们一直在一起。他们对小路拿出的图纸十分赞叹，只做了两个样机就成功了。
莱特兄弟的第一架飞机在1903年12月17日飞行成功。地点在美国北卡罗莱纳州的基蒂霍克。当时天气寒冷，刮着大风。弟弟奥维尔先登机飞行。第一次在空中飞行了12秒，飞行距离也仅仅36。5米后，落在沙滩上。
接着，他们又轮换着进行了三次飞行。在当天的最后一次飞行中，威尔伯在三十公里的风速下，用59秒飞了260米。几分钟后，一阵突然刮来的狂风把“飞行者”1号掀翻了，飞机严重损坏。
有人对他们的飞行有所质疑，因为他们根据飞机的性能，确定他们的飞机不能飞起来。
日本的飞行第一人为德川好敏。1910年12月19日，日本陆军队长德川好敏驾驶的亨利法尔曼式复翼飞机试飞一分钟，地点是东京佐佐木公园。他是日本飞行第一人，东京佐佐木公园公园里有他的塑像。
中国人中，飞行第一人是冯如。1909年9月21日，中国人中最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。
不过，冯如在美国飞行，而且成为美国的航空业先驱之一。后来在美国受到排挤，就是因为它是个中国人。
在中国，最早的飞机制造者是刘佐成。1911年3月，李宝焌、刘合作试制飞机成功，这是中国在国内制成的第一架飞机，但因发动机损坏而在试飞时坠落，刘佐成身负重伤，从此不再驾机。1912年李宝焌病逝。此后，刘佐成仍在空军供职，他一生与航空结缘。
因为国力弱，中国的飞机制造工业根本就没有，二战时期飞机不是苏联的，就是美国的。
这个历史改变了。
这一次小路亲自试验，穿上飞行服，带上护目镜，机械师早就机器发动了起来，小路按照规程，启动飞机，飞机缓缓地移动，对准跑道后，开始启动，一会就把速度加到了很高，飞机慢慢地飞升了起来。
众人欢呼起来。
其实，这已经不是小路驾驶这一架飞机升空了，上次是两天前，小路飞了十几分钟，飞得不高，仅仅在飞机场上空盘旋了几圈就下来了。这一次，飞机做了一些改进，性能应该有很大的提高。
小路以前也飞行过，连飞机也没有乘坐过两次，不过，这次他可是过了瘾。他自己都没有想到，自己还有这个素质，可以做飞行员了。
他的飞机越来越高，感觉也越来越冷了，向地下看时，小路又陷进了那中恍惚的状态，地面看到的就跟电子地图一样。原来莱特兄弟看到的东西是很超前的。
这一走神不打紧，飞机一晃，向下俯冲下来。
地面上的人见他附冲下来，开始惊呼起来，结果看见飞机在距离地面十几米高的地方拉了起来，以为小路在表演，又欢呼起来。
小路觉得很过瘾。来到这个时代，很久没有体会驾驶的感觉了。以前，自己在市内代步工具是一辆小摩托，偶然也开过汽车。一次去内蒙古考察战场，开过租来的吉普车，那一次，在茫茫的大草原上，放开速度乱跑，如今，那种感觉又找到了。
还想再开，油表的红灯亮了，只好回去。
歪歪扭扭地降落在跑道上后，众人涌了上来，他们为自己造的第一架飞机而欢呼。
回到司令部，今天的公文电报积攒了一大堆，最重要的电报里，都是大兴安岭以西的电报。
其中一个最惊悚的消息是，海拉尔的日军已经开始人吃人了。
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第352章 日军人吃人（）
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1940年3月16日，海拉尔。
正阳街大街不长，走十几分钟就到头了。大街两边是买卖人家，大街却不是什么好街道，而是泥土路，夏天干旱的时候尘土飞扬，下雨的时候泥泞不堪，到处是马粪牛粪，到处是木轮马车，牛车，骆驼车。春天很短，冰雪融化，污水横流，尤其泥泞，只有秋天冬天还好。如今是冬天，整个大街是压实的白雪。
冬天，这里的人出行采买，都拉一个木头爬犁，人可以坐在上面，也可以用来拉货。远方进城的人也都赶着马拉的爬犁。这种爬犁很大，可以拉几个人，几百斤货物。
爬犁是东北的说法，其实就是雪橇，大雪橇两条木头轨道着地，用马或者牛拉着。因为冬季积雪不化，道路上的雪压得坚实，雪橇走在上面很轻快。小雪橇只能坐一两个人，人工牵引，搬运重物很省劲。
冬天寒冷，即便是晴天，这里的空中也漂浮着冰晶，直到温度升高一些才会消失。那时候，这条街人来人往，卖货的都在路边摆摊，买东西的直接在街上买东西，装上爬犁，好不热闹。
如今，这里的人都不见了，死气沉沉的。
正阳街边的房子是海拉尔最好的房子，临街的是店面，后院是住家。
留守在海拉尔的负责人是支队长宋老虎。
他就在正阳街边的一座房子里。这座房子是特遣队在一个商人手里买的，距离日军司令部不远。房子里面挖了地道，存储了大量的粮食。原�
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