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百人会之关东局-第279部分
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根据情报，这些火车里的鬼子除了护路部队，还有征粮部队。修路的鬼子没吃的了，他们是去山里搜寻蒙古人的。
现在，海拉尔等地军营的粮食也快吃完了，鬼子开始抢蒙古人的牲畜。不停地有蒙古人被枪杀。蒙古人被抢了几次，开始离开家园躲避他们，有的甚至躲避到外蒙古境内去了。于是，鬼子就开着火车出去抢。
这是特战队炸的第四列出去抢东西的火车了。这一次主要战果是炸毁桥梁。
这一个冬天，大量的人死在雪地。因为日军打猎是大部队集体行动，对猎物斩尽杀绝。动物少了，日军和牧民的尸体大多保存完好。第二年，甚至第三年，不断有人在各地发现尸体和骨架。
情报传到了王三泰处，王三泰组织了几个小分队，由当地蒙古人带路，四处动员各地的蒙古人躲避，进山，山里有基地可以提供房子住，提供吃的。
现在，滨州线从牙克石向东，基本上是王三泰的天下，所有的桥梁都炸完了。只要把牧民转移完了就可以撤退进山了。王三泰引诱日本人出击，消耗他们的粮食。只要他们带着粮食出征，王三泰就设法在粮食上下手。日本人就是不上当，只派小股部队出来抢蒙古人，不跟特战队交战。
因为火车不通，海拉尔的粮食告急，日军只好四处抓蒙古人的牛羊马匹充饥。
同样，少数日军乘坐汽车来到阿尔山，试图从白阿线离开，白阿线又被炸毁，其损毁程度更加严重。隧洞以西，几乎每隔几十米就炸塌一处，步行都过不去。
沿途的村镇人都撤走了，包括阿尔山这样的大镇子。因为日军方面的传言，镇子里的人大多自己逃走了。
虽然大镇子还没有被破坏，但是沿途车站和小村子都被烧毁了。
海拉尔关东军部队立刻开始修铁路修大桥，要争取在一个月内把大桥修完。
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第341章 越挣扎越紧的枷锁（）
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1939年11月2日。扎兰屯。
在这同时，重新占领了齐齐哈尔的日军挥军向西，过了扎兰屯后，开始修路。结果，这一段山高坡陡，炸得太狠，根本无法在短时间内修完。另外，日军派出部队向前，见前面凡是地形陡峻的路段都炸了。
关东军司令部命令日军抓人修路，结果在铁路两侧村庄里找不到人，只好抓城镇的百姓去修路。
几个被炸毁的路段上有几千人干活，有的是日军工兵，有的是本地的百姓。日军工具很好，百姓则拿什么的都有。现在，天气渐渐冷了，日军和百姓都没有吃的，一天下来干不多少工作，修路进展缓慢。
关东军凑不齐几万人修路，他们知道，滨州线在冬天之前是不可能修通了，只能不停工，修多少，算多少了。
关东军气急败坏，想打仗，却根本找不到对方，只好法气撒到百姓身上，沿着铁路的村庄几乎都被烧掉了。
1939年11月上旬。王爷庙。
在打通滨州线的同时，日军开始努力打通白阿线。
白阿线的城市都被蒙古纵队占领了，日军气势汹汹地杀来，以为会遭遇顽强的抵抗，结果到来后，根本没有什么抵抗，抗日联军部队不知道到什么地方去了。
看了铁路的情况，鬼子大为震惊。从白城子开始，一段一段的铁路被毁坏了，铁轨被拆掉搬走了，枕木有的当地烧掉了，有的搬走了。一些地方显然刚刚烧完，木炭上还在冒烟。
抵抗根本没有，日军步行向西讨伐，走了不久，问题就来了，给养跟不上了。汽车运力不足，为了加快铁路施工速度，汽车都在运输枕木和铁轨，还不行，抓老百姓。
就这样，花了几天到了王爷庙后，日军先头部队发现，每隔一段，就有一段铁轨被拆掉，桥梁一定会被炸掉，到地形险要的地段，炸药炸的地方多了起来。
因为安装铁轨快一些，桥破坏不严重，好修，这一次，铁路两侧的百姓没有逃跑，而是乖乖地来修路了，民工多，速度快。
日军前进速度比滨州线快，好不容易到了大石寨，前进速度立刻慢了下来，大段路基被炸毁，实在是修不好了。
修到这里的时候，已经是11月下旬，真正的冬天到了。
日军还想继续修路，这时候，蒙古纵队出手了。蒙古纵队打击的都是运输物资的部队，其中一次打的是运粮队。被蒙古纵队打了几次，只好停手。
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1939年11月20日。滨洲线，新南沟火车站。
滨洲线就是从哈尔滨经过齐齐哈尔去海拉尔的铁路。铁路穿过大兴安岭主峰，就新南沟火车站西一两里的地方。
新南沟站位于滨洲线555公里525米处，是一个五等小站，在博克图西北14公里，雅鲁河东岸。博克图这几年已经因为铁路而逐渐发展，虽然不是镇子，人口却逐渐增多。
这里在清朝的时候驿道一个驿站，1903年中东铁路运营时，为第26号小站。中俄双方在协约中有地名的就用地名起名为车站名，没有地名的，又不清楚的情况下按排列序号命名车站名。俄国铁路规定，两个营业站中间要有两个线路工区乘降所。因此，新南沟站又称为第26号小站。
1906年俄国人又把此站改为别显亚，是用一位俄国人名命名的车站名。1928年中东铁路事件中，一位俄国人在新南沟附近牺牲，是俄军的一名中级将领。俄国人就把这个车站用这位中级将领的名字命名。
1929年又改为必集良站。必集良俄语是圈的意思。圈，是圆圈的圈。铁路西行，从博克图进入兴安岭腹地和呼伦贝尔大草原，此处群山叠嶂，地势险要，为使铁路穿山越岭，在新南沟修筑当时称为兴安岭石头瓮道。
这一段铁路很险要，是环形的，有一处立交桥，目的获得高程，穿过兴安岭线路。这就是必集良的原来的意思。
环形线，或者说螺旋展线绕山行进两公里后从东口进入兴安岭隧道。环形线被人们成为灯泡圈，所以又叫必集良站。
日军早就意识到了这里的重要性。在察觉东北联军破坏铁路意图以后，日军用火车分别从齐齐哈尔何海拉尔牙克石两个方向调集军队，占据这里，防止隧道贺环形线被破坏。经过二十几天的部署，这里驻扎了五百多人。
早晨，车站接到博客图的电话，博客图遭到攻击，有上千人向车站发起进攻，意图齐齐哈尔方向开来的一列火车堵住。
这一带部队有两部分，一部分站岗的，打死都不能离开自己守卫的路段，一部分时机动部队，知道博克图战斗激烈，出动了三百多人，沿着小路开往博客图。
早晨八点，增援部队到达博克图，发现这里战斗结束，火车站还在皇军手里，了解情况，车站东两公里处被炸毁。
新南沟火车站附近，两侧山上一起开火，过了半个小时，把环形线附近四十几个人打死了。一群穿着白斗篷的人开始上铁路，忙忙活活。二十几分钟后，撤退走了。
增援博克图的部队此时回到了新南沟。这些人刚刚到达就听见一连串的炸雷也似的响声。
环形线有一座铁路立交桥，两座过河桥，全部炸毁。
环形线桥梁消息半个小时后就传到了海拉尔。
海拉尔在接到这几座桥被炸的消息十个小时后，接到了大兴安岭隧道被炸的消息。隧道两个出口被炸毁了。
海拉尔日军想回齐齐哈尔，铁路没希望了，只有步行一条路了。沿途多个桥梁被炸，把铁路运输和步行相结合的想法也行不通了。
牙克石驻扎的两千人下定决心出发，步行通过大兴安岭，两千人拉着几百匹马，驮着粮食，沿着铁路，走向山口。
此时已经下过了一场雪，山林大地封冻，河流还没有封死，不过两岸已经结冰。铁路被炸成一段一段的，有的严重，大部队要离开铁路绕行。
在大兴安岭，白天零下二十度根本不是严寒，到了下午，到了免渡河车站。有人想赶路去乌奴耳，旅团长还是决定，在这里宿营。步行通过大兴安岭本来就是冒险的举动，夜晚行军，万一迷路，或者有暴风雪，那就会全军覆没。
次日继续行军，道路艰难了许多。走了一天到了乌奴耳车站宿营。晚上接到电报，说后天有大风雪，明日返回。
夜晚，住宿在车厢里的鬼子听见外面枪声不断，出来反击，发现车站站台上的马群惊散，费了好大气力，仅仅拦回两百多匹，其他马匹不知去向。
没了马，粮食怎么运？
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第342章 去炸鱼吃（）
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1939年11月25日。海拉尔。
海拉尔自从修路遇到巨大困难后，一面向关东军司令部求援，一面准备过冬。
关东军司令部知道，唯一的办法，是用飞机运粮食。关东军的飞机和油料都不足，向大本营请求，东京一番争吵，同意提供飞机和油料。关东军用飞机向海拉尔运送粮食，再把一些人运出来。
飞机运力毕竟有限，每一次运输的粮食不多，只要天气好，就必须开动各地的运输机，甚至轰炸机运输粮食。
这是日军史上第一次大规模的飞机运输军队，日军因此掌握了飞机运兵的经验。为了尽可能多运兵，运走的军队都不带武器，不带任何物资。
不过只运输了十几天，问题就来了，各地储备的飞机燃油没了。前一阵战役消耗了绝大多数燃油，如今再次大规模出动飞机，燃油很快就不足了。
东京派海军运输油料，海军的运输船还在海上，几天内运不到。
这一次飞机运输了一千日军离开。因为飞机起落有�
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