百人会之关东局-第278部分

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　　　　在柴河停留了一个星期，小路不但和几个高级日本战俘都谈了至少三次，和众多佐级战俘也谈了一遍，把众战俘引导到思考的状态，人人争做哲学家的样子。

　　　　小路甚至明确说道：将来，东北民主联军可以占据满洲西部北部的偏僻地区。如果关东军不歼灭东北联军，东北联军就不过分骚扰他们。如果你们试图消灭我们，我们就撤退到苏联和外蒙去。苏联已经尝到了和我们合作的甜头。只要苏联还在远东，我们就不可能被消灭。

　　　　当然这话只跟小松道一个人说，而且只说了一次。

　　　　不过，他的意思，日本人了解了，那就是只要苏联在，东北联军就不能灭亡。日本人在讨论的时候，一个议题成为焦点，先消灭东北联军，还是先消灭远东的苏联？这可是个巨大的战略问题。以往，都以为先消灭东北联军，但是现在，坚持这个观点的人受到了挑战。

　　　　二战马上就开始了。小路想利用欧洲的二战，不断给日本军官灌输一个观点，那就是趁着德国进攻苏联的时候，日军可以偷袭苏联，占领远东，不战而胜东北联军。能否成功，关键在于战术的制定和运用，在于时机的选择。

　　　　于是，小路把日军军官的目光带到了苏联远东铁路，让他们看到了苏联的巨大的弱点。同时，他也让日军知道，这一次诺门坎战役，苏联动用了全国的力量来和关东军部分军队作战。胜利失败，如果纯粹从战术角度分析，还有探讨的余地。

　　　　小路知道，日本人在战术上是天才，在战略上是蠢材。他要让日本人对战术的自信来犯战略错误。如此，不但可以保住自己辛苦拉起来的队伍，保住根据地，还能趁机捞取好处，在日本人和苏联人相争的时候得利。

　　　　于是，这几日，他在和日军军官们接触的时候，着意问了几个日军在过去几十年来战术胜利的案例，让这些日本高级军官感觉到，他们的战术是绝对无敌的，这个抗联的大匪首在请教我们战术。

　　　　把几个很极端的人分别关押后，给林猛发了一封长长的电报，阐明自己的战役目标后，把指挥权移交给林猛，率领指挥部离开柴河镇，回伊春了。

　　　　1935年10月15日。伊春。

　　　　小路回到了伊春。

　　　　昨天，小路在路上接到了电报，日军已经把滨州铁路全部修通，准备从10月15日开始，把二十师团运出去，运回到汉城去，路线是滨州铁路。小路命令，可以按照计划炸火车。

　　　　今天早晨接到了电报，特战队在几个悬崖下炸毁了铁路，几列火车落下了悬崖。估计日军死伤两千多人，活着的在漫山遍野地爬山。

　　　　铁路这次炸得厉害，半片山被炸塌，路基上连人步行都不能通行。想修复铁路，工程量很大很大。

　　　　几座桥梁也爆炸了，只有几座小桥被炸毁。大桥防守严密，没能得手。炸桥造成日军运输在多个地点中断，伤亡不大。

　　　　小路的计划开始实施了，他要把几万日军困在海拉尔。天气是他的朋友。十月中旬，是气温下降的时候，如果一个月内不能修好炸坏的铁路，他们就困在海拉尔了。

　　　　昨天的电报还说，侦察结果表明，日军在海拉尔海拉尔囤积的粮食，如果五万人吃，只能坚持一个月。在长达半年的冬天里，他们死定了。

　　　　几天后，情报陆续传来。

　　　　今年的老天爷似乎和小路作对，今年降温很晚，不过，因为铁路已经破坏了几处，敌人修建不很容易，总算挺到了降温。

　　　　小路来电祝贺，望他们注意局势的变化，采取一切措施，不使日军离开海拉尔。

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　　　　1，根据周保中日记，1939年，宝清十月下旬还在下雨。这个冬天来的晚些。

　　　　2，根据松本草平的回忆，他们护送伤员的火车是签订停战协议后半个月后离开海拉尔的，也就是10月初。拜托收藏，拜托投票。

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第340章　落入了一个局（）　
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　　　　在停战协议后半个月，伤员刚刚运输完毕，正要开始运输二十师团等几只部队离开海拉尔，要运输过冬物资进来，就在这个关键的时刻，滨州铁路被炸坏了。

　　　　驻扎在海拉尔的日军立刻出击，沿着铁路向东。海拉尔出来的火车还没到牙克石，就被炸了。

　　　　部队步行向前，到了牙克石，会同牙克石驻军乘坐火车向东，结果，牙克石出城过扎敏河的大桥被炸了。

　　　　日军工兵花了好长时间，好不容易修好了桥，火车继续向东。在通车几个小时后，一处险要铁路被炸，火车**。

　　　　十月初一场风雪，大兴安岭西坡的冬天正式到来，满洲里铁路没有修好，大部队没有能够离开。

　　　　计划初步成功了。下一步就是继续破坏，组织交通，做到人出不去，物资进不来。

　　　　如今，满洲里的关东军意识到他们陷进了一口深井里；不论如何挣扎，都逃不出去。虽然向西可以去苏联外蒙，而且路途平坦，但是，那里是不能去的，而且绝对不能去。

　　　　向东，是茫茫的大山。出去的小路很多，地图虽然绘制了，但是大雪封山，只有地图，没有人领路，不可能出去。没有公路可以出去，而出去的滨州铁路被破坏了。

　　　　南线白城到阿尔山的铁路被破坏太严重，只有部分路段通车，想恢复运输，半年之内几乎不可能。加上铁路起始车站阿尔山远在诺门坎战场以南，距离海拉尔距离很远，运输不便，日军虽然没有放弃两线出击的打算，但重点是打通滨州线。

　　　　向西，向南，向北是苏联和外蒙古，日军是不可能去找食物的。

　　　　出路只有滨州线。

　　　　1939年10月28日。免渡河车站。

　　　　免渡河车站是滨州线的一个重要车站。滨州线西端第一站是满洲里，满洲里在边境上，西面连接这苏联远东铁路，向东便是海拉尔，再向东就是牙克石。再向东南一百里左右就是免渡河车站。这一段铁路一直沿着扎敏河北岸走，离开免渡河车站向东不久就要过大兴安岭山口了。

　　　　免渡河车站附近有大桥横跨扎敏河，大桥两个桥头各有一个碉堡，碉堡里住着几个日本士兵看守。北岸碉堡旁边是小军营。

　　　　现在，第一场雪已经下了，虽然不大，山地皆白。今年冬天来得晚，河流还没有封冻，黑色的河水向西北流去。

　　　　天还不亮，桥头站岗的日本士穿着黄色的大衣，戴着狗皮帽子，手缩在大手套里，枪扛在肩头，不停地蹦，靠运动取暖。他们没有看见铁路南山坡里鼓起来的几个白色的包。只有走进了看，才能看见是五个人。

　　　　其中两个拿着的是缠满白布的狙击步枪，瞄准镜已经对准了两个站岗的士兵，另外三个扛着的赫然是火箭筒，对准的是两个碉堡和一座营房。

　　　　远处火车来了，伊稀看见了车头鸣笛冒出的白气。

　　　　只听一个人念道：“一，二，三，开火。”两声枪响，站岗的鬼子倒下了。

　　　　接着连续三声爆炸，碉堡和砖房被炸毁了。声音正好被火车鸣笛声掩盖。

　　　　桥头附近一下子窜起来十几个穿着白衣服的人，跑到桥上，把炸药安装好，牵引线，迅速离开。

　　　　不出十分钟，火车开过来了。

　　　　火车上的人很明显已经发现哨所碉堡和哨兵遭到袭击，开始高度戒备，车上窗口架着机枪，向外面的雪地射击。他们是要消灭袭击的游击队。

　　　　火车头和前面几节车厢上了大桥。

　　　　一声巨响。一节桥梁炸断了。

　　　　火车头刚刚过了桥，冲上桥头，后面几节车厢落进来水里。后来冲上来的几节车厢根本没刹车，还在继续向前冲，很快，又有几节车厢也落了下去。最后。只有最后的几节车厢没下水，不过大多数都脱轨了。

　　　　现在，河流已经封冻，人马走在冰面没有任何问题，但火车车厢沉重，把冰面砸开，冰块和水一起飞溅。

　　　　开始有人钻出了火车。浑身冰水，爬向岸边。

　　　　很明显，火车里的日军战斗力很差，冻的。

　　　　南岸的枪声响了起来。枪声不密集，不过每一枪都倒下一个人。如果行家来看，会看到很奇特的现象，南岸的枪击，大多枪法很好，每一枪都不落空。

　　　　火车车厢多是空的，只有百十个鬼子，加上炸死的，很快就都解决了。

　　　　二三十个人来到了桥上，检查了一番，一个人吹起口哨。南面山沟里钻出了上百个人。他们都是蒙古牧民打扮，每个人都牵着几匹马，背着猎枪，跳上火车，开始打扫战场，把车上的东西搬下来，放在马背上。

　　　　一个蒙古牧民开始踢鬼子的尸体，一边踢，一边骂。骂了几句，眼泪流了下来。

　　　　旁边几个人拉住了他，劝了几句，这个牧民不哭了，开始打扫战场。

　　　　半个小时后，听到日军大部队到来的消息，这些人开始撤退，进了大山，路边只有摆的整整齐齐的鬼子尸体，连衬衫都扒光了，身上只剩下一块兜裆布，证明他们是日本人。

　　　　纷纷扬扬的雪花掩盖了一切痕迹。

　　　　特战队和牧民离开铁路向东而去，沿着河谷走了几个小时，拐进了一个小山谷，这里的积雪不多，一些牧民在河谷里割草；山坡上是树林。树林里面都是积雪，不过，有一条小路。

　　　　沿着小路走不远，过了山脊，就看见山坡上有几排房子，正是特战队的基地。

　　　　基地是个大院子，有房子，有马厩，有操场。这些人回来的时候，还看见一些人从山坡边的屋子里担土出来，内行的人都知道，他们在挖地洞。

　　　　回来的人们进了基地，四散开来。那个领头的近了山坡附近屋子，道：“报告：第三小队执行任务归来。”

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　　　　根据情报，这些火车里的鬼子除了护路部队