封天灭日-第193部分

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　　　　提前反潜艇很难，那么航母反潜艇，只有一个办法，惹不起躲得起，就是通过高机动，高航速来尽量躲避和及早脱离和潜艇的接触；

　　　　高航速，高机动能力，对航母本身和航母编队，意义非常重大，高航速对收放舰载机的意义非常正面，而对反水下潜艇威胁也同样重要，常规潜艇，水下很难超过20节，而采用AIP系统巡航作战的时候，几乎不能超过5节；

　　　　核潜艇，是可以水下超过30节到30节左右，不暴露已经不可能，因此即使先进的核潜艇，一般水下也不会超过20节的巡航作战航速，接近30节，只有在暴露逃命，或者跟随编队高速前进时候才用。

　　　　因此，作为水面作战主力的航母及其编队，能长时间保持高航速，对于本身作战和躲避水下威胁，是非常重要的战术参数，一旦航母编队超过30节航行，并且不断的在广阔水域变向机动，那么无论是常规潜艇，还是核潜艇，都是难以伏击这样的编队的，常规潜艇想追击核潜艇编队，目前根本做不到的。

　　　　大型船舶的最高航速，和动力输出，之间是指数关系，而现代航母，27节基本就是航速的最低门槛；

　　　　满排5万吨以上的大型船舶，基本没有能超过35节最高航速的，民用船舶更没有超过30节的，现代持续高航速的大型民用船舶，一般是集装箱班轮，巡航速度可以达到20节以上，最先进的持续航速可以达到25节，这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了，因为集装箱货物的时效性要求比较高，才将这种大船的航速做的比较快，这种集装箱班轮，巴拿马级在5到7万吨，超巴拿马级也就8万多吨，最大的集装箱快船，10万吨左右，船体宽度

　　　　接近50米，船长超过300米；只看船体，基本和美国的超级航母大小，宽体，船长都相似，只是航母的甲板外飘比较大，上面比较宽，而航母的甲板下的水线宽度，也是45米到50米之间，和集装箱班轮非常相似，而且都有球鼻艏这种穿浪造型；

　　　　不论航母还民用快船，船体满排十万吨，航速35节，已经是人类目前的技术极限，要想做到10万吨以上，35节以上的船舶，至少20年内是做不到的。

　　　　有人说，把航母做到30万吨以上？那么，这就相当于，超级油轮或者超级矿石船的船体规模，这么大型的船舶，一般是肥大的船型，也就是说，长宽比，基本不能超过7，也就是船长不超过350米，船宽一般在60米甚至更大，这种肥胖的船型，无论上什么动力

　　　　最高巡航速度才15节左右，甚至更低，因为这些货物的时效性不强，走慢点也可以接受，想再快办不到了，动力受不了，成本更受不了。技术上也做不到。有人说，船型何必做的那么肥胖，30万吨的船，难道不可以做到船宽50米，长度400米以上，高速航行吗？其实这同样是做不到的，因为钢铁的强度是有限的，不可能把船做的无限长，人类到目前为止，还没有做出超过450米的巨轮，因为超过400米，已经超过钢结构自身的应力长度，这么长的舰艇，不用说遇到三角浪折断龙骨，即使在不大的风浪下，也会因为变形应力太大而丧失使用价值；

　　　　因此，在要求航母必须高航速的前提下，吨位，船型，动力能力这三者的互相牵制的关系，决定了当前10万多吨满排，就是航母的极限吨位。满排5万吨以上的大型船舶，基本没有能超过35节最高航速的，民用船舶更没有超过30节的，现代持续高航速的大型民用船舶，一般20节以上，最先进的持续航速可以达到25节，这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了，因为集装箱货物的时效性要求比较

　　　　高，才将这种大船的航速做的比较快，这种集装箱班轮，巴拿马级在5到7万吨，超巴拿马级也就8万多吨，最大的集装箱快船，10万吨左右，船体宽度接近50只看船体，基本和美国的超级航母大小，宽体，船长都相似，只是航母的甲板外飘比较大，上面比较宽，而航母的甲板下的水线宽度，也是45米到50米之间，和集装箱班轮非常相似，而且都有球鼻艏这种穿浪造型；

　　　　不论航母还民用快船，船体满排十万吨，航速35节，已经是人类目前的技术极限，要想做到10万吨以上，35节以上的船舶，至少20年内是做不到的。

　　　　有人说，把航母做到30万吨以上？那么，这就相当于，超级油轮或者超级矿石船的船体规模，这么大型的船舶，一般是肥大的船型，也就是说，长宽比，基本不能超过7，也就是船长不超过350米，船宽一般在60米甚至更大，这种肥胖的船型，无论上什么动力系统，是不会超过25节的最高航速的，同样的超级油轮和矿石船，最高巡航速动力受不了，成本更受不了。技术上也做不到。有人说，船型何必做的那么肥胖，30万吨的船，难道不可以做到船宽50米，长度400米以上，高速航行吗？其实这同样是做不到的，因为钢铁的强度是有限的，不可能把船做的无限长，人类到目前为止，还没有做出超过450米的巨轮，因为超过400米，已经超过钢结构自身的应力长度，这么长的舰艇，不用说遇到三角浪折断龙骨，即使在不大的风浪下，也会因为变形应力太大而丧失使用价值；

　　　　因此，在要求航母必须高航速的前提下，吨位，船型，动力能力这三者的互相牵制的关系，决定了当前10万多吨满排，就是航母的极限吨位。因此，在要求航母必须高航速的前提下，吨位，船型，动力能力这三者的互相牵制的关系，决定了当前10万多吨满排，就是航母的极限吨位。满排5万吨以上的大型船舶，基本没有能超过35节最高航速的，民用船舶更没有超过30节的，现代持续高航速的大型民用船舶，一般是集装箱班轮，巡航速度可以达到20节以上，最先进的持续航速可以达到25节，这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了，因为集装箱货物的时效性要求比较高，才将这种大船的航速做的比较快，这种集装箱班轮，巴拿马级在5到7万吨，超巴拿马级也就8万多吨，

　　　　最大的集装箱快船，10万吨左右，船体宽度接近50米，船长超过300米；只看船体，基本和美国的超级航母大小，宽体，船长都相似，只是航母的甲板外飘比较大，上面比较宽，而航母的甲板下的水线宽度，也是万多吨满排，就是航母的极限吨位。满排5万吨以上的大型船舶，基本没有能超过35节最高航速的，民用船舶更

　　　　没有超过30节的，现代持续高航速的大型民用船舶，一般是集装箱班轮，巡航速度可以达到20节以上，最先进的持续航速可以达到25节，这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了，因为集装箱货物的时效性要求比较高，才将这种大船的航速做的比较快，这种集装箱班轮，巴拿马级在5到7万吨，超巴拿马级也就8万多吨，最大的集装箱快船，10万吨左右，船体宽度接近50米，船长超过300米；只看船体，基本和美国的超级航母大小，宽体，船长都相似，只是航母的甲板外飘比较大，上面比较宽，而航母的甲板下的水线宽度，也是45米到50米之间，和集装箱班轮非常相似，而且都有球鼻艏这种穿浪造型；（。）

第二百五十二章狩猎（）　
♂，

　　　　白宫搞出这一出计谋，也是被逼无奈，美联储不能接受如此高的白银收购价格，那只有政府自己掏钱，出手收购市场上流通的白银。

　　　　美联储是一个相对于独立的机构，美国总统对其影响有限。

　　　　或者说他是个集合了私人银行和大企业集团的组织，美联储主席虽然由美国总统任命，但是，美联储的任职时间是十四年，期间美国总统不能罢免美联储主席以及成员。

　　　　而美国总统的任期要短得多，有影响却起不到绝对的影响。

　　　　但是，问题来了，政府手中没有钱，他们拿什么收购白银啊？

　　　　美元是美国货币，但是，每一张美元都是出自美联储之手，而不是美国政府。

　　　　美国政府没有发行货币的权利，只有发行国债的权利。

　　　　美元的流通是由于美国政府向美联储“贷款”所有的美元，让他作为货币在美国和世界范围内流通，而以美国国债作为抵押。

　　　　所以，美国政府可以发行国债获取更多的资金，但是，国债也不是随便乱发的，不是美国总统拍拍脑袋就可以决定的。

　　　　在钱的问题上，美国政府真的无能为力。

　　　　面对白银市场的乱局，或许罗斯伏能够搞点资金，但是数量很有限。

　　　　而钱少了的话，杯水车薪，进入市场也就打一个水漂而已，还是不能解决问题。

　　　　所以，他们想要解决这一难题，恐怕只有搞一点阴谋诡计了。

　　　　作为市场的控盘主力，罗斯柴尔德家族心中很明白，价格的上升这不是他们所为，而是另有其人。

　　　　是谁在推高价位，不用猜都知道，一定是美国的资本。

　　　　美国资本希望推高价位，并且，不排除在这个位置吃进一些货，借以摊平成本。

　　　　联想到美国政府发布的消息，老辣的罗斯柴尔德家族难道真的嗅不出这里面的味道吗？

　　　　能不能完全洞悉其中的阴谋，暂且不说，美国资本想解套，那已经是再明确不过了。

　　　　但是，作为一个过了气的、老牌的大资本罗斯柴尔德家族自然不会让美国资本如意，他们才是这一波白银市场的控盘主力。

　　　　资本市场本来就需要有对手盘，没有对手盘，你挣谁的钱啊？

　　　　在罗斯柴尔德家族看来，美国资本就是猎物。

　　　　现在，罗斯柴尔德家族的成本已经很低了，而对手的成本却高高在上，这就是优势，罗斯柴尔德家族已经站在了制高点，藐视敌手。

　　　　现在罗斯柴尔德家族要做的是，坚决不要让对手在白银价位的