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欧皇崛起-第441部分
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事实上，法国人也在实施类似的制度。法王把大部分贵族，都弄到了巴黎居住，不让他们回领地掌握实权。虽然没有明确提出遥领制度，但情况也有些差不多。
这也导致，法国巴黎集中了法兰西王国大部分的达官贵人。经过几百年的发展，巴黎成了法国的绝对中心，也是贵族富翁们的主要活动和消费场所。除了巴黎，法国其他地区都算乡下
鉴于这些后世的经验，在实施了遥领制度后，马林打算——把奥里希和埃姆登两地连接起来，建设一个奥里希—埃姆登大都会区，专门用于安置国内的权贵和富商。
其中，奥里希城主要安置国内的权贵。而埃姆登港，则主要安置国内的大商人。至于两地之间，因为只有20公里不到，马林打算修建一条宽阔的水泥路，沟通两个城市。这样，两地的交通往来，就大大便利了。
埃姆登作为一个商业港口，以后肯定有来自各地的商船停靠。而美洲殖民地出产的蔗糖和香料什么的，以后也肯定在埃姆登靠港。
所以，埃姆登发展成为繁华的商港毫无问题。而奥里希通往埃姆登的大水泥路开通后，把货物从埃姆登运往奥里希，也会简单很多。
如此一来，就不影响埃姆登城里的权贵们享受生活和使用来自各地的高档商品了。若干年后，不敢说有巴黎那么繁华，但让奥里希—埃姆登都会区成为德意志地区最繁华的都会区，还是没啥问题的。
那些贵族们，因为庄园使用了马林提供的高产肥料，土地收益肯定很大。而且，在遥领制度实施后，他们不需要负担手下官员和军队的开销，能结余的钱会更多。
有这些不差钱的主儿居住在马林规划中的奥里希—埃姆登都会区，马林再颁布促进商业发展的优惠政策，都会区商业想不发达都难啊
至于居住在埃姆登的商人们，作为商人，大部分人也是不差钱的。有那么多不差钱的权贵和商人，加上马林提供良好宽松的商业环境，这个都会区想不发达都难啊！
尤其是，以后随着明斯特运河的开通，埃姆登港也将成为德意志莱茵河地区一个重要的出海口。届时，埃姆登的商港将会更加繁华和繁荣。
有充足的商品供应，有足够的土豪消费者，这个新建的都会区想不发达都难啊
而且，马林是谁？那可是一个来自后世的穿越者啊！尤其是，还是一个来自华夏的后事的穿越者。对于别的，马林未必精通，但搞经济这事儿，他自己不行，还不懂学习别人的经验？
因为这个都会区拥有足够数量的土豪和商品供应，到时候，马林只需要建设几个商品批发市场，以及商业步行街什么的，就足够刺激商业的发展了。
而且，马林打算，取消掉奥里希和埃姆登的入城税。这样，就更方便人们进出城了。然后，人流量必然大起来。有了足够的人流，有足够的资金转化成都会区的繁华，那是指日可待的
当然，奥里希因为是首都，政要太多，入城税虽然取消，但为了大人物们的安全，安检工作肯定还是要狠抓的。不然，大人物被刺杀了，那就悲催了
至于埃姆登，马林打算将其建设成纯粹的自由贸易港，吸引全世界的商人和商品来此汇聚和流通，促进当地经济的发展
第569章 城市规划和环境问题（）
既然要建立后世巴黎、伦敦那样的都会区，那么整个城市就要重新规划。因为，目前奥里希和埃姆登的预期人口容量，只有2万人的样子。两个城市加起来，最多也就容纳4万人的样子。
所以，想要建立大都会，就要扩大城市规模。但有一个问题是——这个年代，城市必须建立城墙
因为，这个时代，依然战火纷飞。为保证城市的安全，必须修建高大的城墙，来保护城市的安全。不像后世，因为世界和平以及武器可以轻易打穿城墙，城市才取消掉城墙。
但这个时代不一样，因为有着战争的威胁，以及城墙可以充分抵挡敌人的进攻。所以，越是有钱的城市，就越需要修建高大坚固的城墙。
不过，这样一来，和城市的发展就背道而驰了。因为，城墙在保证了城市的安全的同时，也限制住了城市的扩张。
当然，这些还都是小事。最大的问题在于——这个时代，没有足够的流动人口！
城市要发展，就必须有足够的流动人口。后世为什么流动人口那么多？因为农业机械化了！在缺乏农业机械的时代，农民们被困在土地上，耕地播种要大量人力，收割同样需要大量的人力。而且，为了种地，农民们很辛苦，用一句“面朝黄土背朝天”来形容非常恰当。
但随着90年代以后，农业机械的普及，从耕地、播种到收割，全部机械化了。这个时候，农村人口才闲下来。因为，家里不需要壮丁支撑了，妇女和老人，都可以去雇佣机械帮忙干活，不再需要壮丁出力。然后，就爆发了打工热潮，民工把北上广都挤爆了。
可是，在没有农业机械的情况下，马林现在也不能让庄园里的农奴涌进城成为市民。因为，那会荒废掉农田。
思来想去，马林只能依靠招募别的诸侯国的多余人口来充实了。而商人，也主要靠好的政策从其他德意志地区吸引过来。比如，马林会立法保护商人，学后世的西方法律，规定“私人财产神圣不可侵犯”，不允许贵族欺压和敲诈那些商人。这样，才会对商人有足够的吸引力。
只是，因为建设城墙的成本，以及流动人口太少的限制，马林想建设百万人口大都市的想法是没法实现的了。现在马林只定了个小目标，就是让都会区有超过10万人口，达到米兰城的水平
幸好，马林现在拥有水泥制造技术，可以大量生产水泥。只要纽芬兰岛的科纳布鲁克的水泥生产基地完全建好，并开始爆发出产能，马林就能获得大量的水泥供应，从而更廉价地去建设城市。
而现在，马林首先要做的，就是把奥里希通往埃姆登的水泥路给修好了。而且，要修得够大够用。
之前，出于成本因素考虑，马林修的那条试验性的水泥路，只有20厘米厚，3。5米宽。这样的道路，只能说勉强够用。但是，要用于大都会区的主干道，那就太窄了。
所以，马林决定，这次修大的，修一条双向四车道的主要公路。当然，宽度没法和后世的比。后世双向四车道的高速公路，每个车道的宽度达到了3。75米，比乡村水泥路的宽度都大。可是，那是因为后世大货车比较宽的原因。
但这个时代不同，马车车轮宽度一般在一米多。通常英国的标准为1435毫米，后来这也成了铁轨的宽度。
当然，有轨和无轨是不同的。有轨车可以精确地在轨道上行驶，而无轨车则很容易左右摇摆。因此，公路车道宽度，一般要比车身宽度要大不少。
考虑到马车宽度一般不超过1。5米，马林最终决定——单车道宽度设定为2米。四车道的话，总共就是8米。但因为中间有格挡，最终道路宽度设为10米。而厚度，则增加到25厘米。而奥里希到埃姆登的总长，大约在20公里以内。所以，工程队需要修建一条20公里长，10米宽，20厘米厚的大水泥路，以实现两个城市之间的快速沟通。
至于两个城市的内部，则不需要这两的四车道的大路了。而且，这种大路成本也高了点。马林打算，在城市内，主要采用东西向和南北向的两条大道，宽5米的那种。而在其他道路，则还是修建3。5米宽的乡村级水泥路。毕竟，这年头马车也不宽，数量也不多。一般道路，3。5米宽足够了。甚至，在游览城市的时候，马林发现了不少只有一两米宽的小街呢。
另外就是，新的城市，也需要新的规划。除了主要街道需要规划外，就数排水系统最为重要了，还有就是公共厕所。
排水沟需要用水泥构建，这样，也方便污水流走。而公共厕所，这个就很重要了。为啥？因为马林要收集城市人口的粪便当肥料啊。
所以，马林下令，在城市里推广使用马桶。而且，严格规定，每天各家各户都需要把马桶里的粪便，在每天清晨，集中倒入附近的公共厕所里去。随地大小便的，将会被重罚。然后，马林每天都会安排农奴，一大早去各个小区的公共厕所，用粪车去运送池子里的粪便。然后，运往肥料加工厂，加工成肥料。
当然，表面上，马林的说辞是粪便太臭，必须拉出城处理掉。至于如何处理，那就不关居民的事了。
而为了保密，马林手下的运输粪便和肥料加工厂的农奴，都算是“国有单位”的职工，待遇都不错。就是，平时的工作环境恶劣了点。但马林也给他们发了口罩的，避免他们被熏死。而且，每天工作结束，还会在肥料加工厂专门修建的浴室洗澡，以洗去身上的粪便味道。
经过几年的管理，现在马林治下的城市，粪便都实现了集中处理。所以，东弗里斯兰的城市里，大家闻不到别的城市里到处都有的粪便味道，环境不知道好了多少。
事实上，别的国家的人不清楚粪便的作用，还以为马林个人太爱干净了呢，或者说有洁癖。所以，在外面，马林这种集中清理粪便的行为，还遭到了不少诸侯的嘲笑，认为他浪费钱粮。毕竟，出动大量工人去运输粪便，也是消耗很多的。最起码，需要消耗很多粮食去养那些工人。
不过，他们要是知道那些粪便下地后产生的效益，估计就不会这么想了，而是会争先恐后地效仿
除了道路规划和粪便集中处理运输外，马林还组建了环保局，�
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