重生时空门-第90部分

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　　　　李怡炫觉得比利的话有一定的道理，现在公司大了，什么样的鸟都有，公司是该有更加完备的完全规章制度了，对下面必要的监督还是要有的，想了想说道：“别过分，要知道公司还离不开他。”

　　　　“我会掌握分寸的。”说完比利也离开快反中心。

　　　　看着远去的比利和赛弗·达伯沃特两人，李怡炫摇了摇头又返回了快反中心，说实话他不想这样，可不这样又不行，他身上有太多不可告人的秘密，人心隔肚皮，如果不采取一定的监控措施，自己很快就会玩完。

　　　　赛弗·达伯沃特只能委屈你一下了，如果你愿意安心的呆在德玛吉，李怡炫不介意补偿他一下，奖励嘛就是公司未来的期股，不是干的而是实的。

　　　　返回快反中心，对正蹲着地上看发动机的倪文峰问道：“怎么样？做得出来吗？”

　　　　倪文峰好像不知道刚才发生的一切，他的眼里只有面前被拆开得涡轴发动机，过了良久他才站起身来，说道：”这台发动机太先进了，必须专门给它安排一条生产线才行。不过老板，就算有了生产线，没有相关的技术工艺，我们也做不出。“

　　　　”技术上的事情你不用担心，要相信我们的工程师，他们是最优秀的，除了这些还有其他困难吗？“李怡炫说的工程师可不是大家理解的工程师，而是一群高智能的工程师机器人，只要把发动机相关的工艺数据输入工程师机器人里面，不用人教，他们就知道该如何把发动机生产出来，不但能生产，还能手把手的把工人们教会，并成为优秀的技术能手。

　　　　倪文峰拿起一个零件，对李怡炫说道：”这个以我们目前的能力做不了。“

　　　　倪文峰手里拿着的是发动机的高压涡轮，是航空发动机核心机的三大部件之一。

　　　　不论是小到航模的也好，还是像F…119那样的大家伙，一台燃气涡轮发动机无论大小，都有以下几个部分组成，他们分别是风扇、低压压气机（LPC）、核心机、低压涡轮（HPT）和附件齿轮箱等组成，这些部件通过一系列的热力学工作循环，改变着气流的状态。

　　　　这里面核心机是发动机最最重要的部件，它由高压压气机（HPC）、燃烧室和高压涡轮（HPT）组成。

　　　　在位置上，高压涡轮被按在燃烧室的后面，因此高压涡轮是直接面临着发动机高温燃气的冲击，如果高压涡轮的质量不好，在高温火焰的冲击下就会融化，导致发动机会被烧毁。

　　　　冲击高压涡轮的燃气刚从燃烧室里出来，因此燃气的温度是非常的高，这个温度也叫涡轮前温度。

　　　　我们通常说的，要想提高发动机的推力，就得提高发动机的涡轮前温度，指的就是燃烧室到高压涡轮这一段的燃气温度。

　　　　这么高得温度下，高压涡轮的材料必须具备很高的耐高温性能，同时重量还得足够的轻，否则哪怕这个材料抗高温性能在好，可是重量太重，飞机也飞不起来。

　　　　为了尽可能的减轻发动机的重量，高压涡轮的叶片用的都是轻合金，但轻合金有个缺点，那就是受不得高温，而耐得住高温的合金钢呢又太重，因此在耐高温材料的选择上就变得非常狭窄。

　　　　第一代涡扇发动机，用的镍基高温合金，涡轮前温度不会超过1300摄氏度，因此第一代低涵道军用涡扇发动机只有五到六的推重比。

　　　　第二代涡扇发动机，用的是单晶合金，它的涡轮前温度可以达到了1400摄氏度以上，推重比可以达到七到八。比如，俄罗斯的RD…93发动机，就是中巴联合研制的枭龙战机的发动机，也是米格…35的发动机，它的涡轮前温度就高达1464摄氏度，发动机推重比接近8。

　　　　看看，涡轮前温度只仅仅提高了100摄氏度，发动机就在推力获得了巨大的提升，这都是材料技术功劳。

　　　　第三代涡扇发动机推重比超过了10以上，其高温合金用的铼基高温合金，它藏于锰矿之中，是一种伴生稀有金属元素，它的熔点高达3180℃，因此在耐高温合金中适当加入稀有金属铼，就能大大提高发动机的涡轮前温度，据传美国的F…119发动机上就用了这种合金。

　　　　不过铼是地球上非常稀有的金属，仅仅大于镤和镭这些元素储量极少，矿点也非常的分散，这让铼的价格变得极其昂贵。

　　　　由于铼基高温合金的成本太高，除了美国这样财大气粗的国家外，其他国家根本就用不起，所以后来人们在单晶合金的基础上又发明了定向单晶合金，作为铼基高温合金的替代品，定向单晶合金中其实也含有铼，只不过铼在合金中所占的比率比铼基高温合金低多了，虽然耐高温的效果不如铼基合金，但它的成本要相对低了不少，于是欧洲国家的第三代涡扇发动机基板上都是用的定向单晶，就连俄罗斯也都选用了它。

　　　　比如，俄罗斯的S114和英国的GE200发动机，就是用的定向单晶，包括法国阵风战斗机用的M88发动机用的也是定向单晶合金。

　　　　倪文峰手里拿着的高压涡轮，用的材料也是定向单晶合金。

　　　　倪文峰刚说了个开头，李怡炫就知道他的意思了，这个时代不要说定向单晶了，就是单晶合金也才刚刚诞生，如果这时候就把这样的发动机推出市场，肯定会在全球掀起巨大的风波。

　　　　看来还要去31世纪的那家博物馆一趟，看他们有没有其他的办法，如果有其他的替代材料那就更好了，而李怡炫也不打算使用定向单晶。

　　　　这不光会引起风波，更重要的是定向单晶合金冶炼和加工的难度非常大，热处理也是非常的麻烦。

　　　　以英国的罗罗公司为例，每年生产的定向单晶合金的良品率还不足40％，至于铼基合金的它的冶炼工艺就更难了，而且它的合金配方被美国列为了最高机密。

第111章　减速器问题（）　
“除了这些还有吗？”

　　　　“有，老板你来看，”倪文峰把手里的高压涡轮放在平板车上，带着李怡炫来到直升机前，指着上面的减速箱说道：“BOSS，市面上只有单旋翼直升机的减速箱，没有共轴双旋翼所用的，如果我们要生产它的话，首先就得把共轴双旋翼直升机专用的减速箱问题给解决掉。”

　　　　“用单旋翼直升机的减速箱不行吗？”

　　　　倪文峰回答道：“用不了，共轴双旋翼直升机的减速箱要比一般直升机的高很多，因为它是两个主旋翼通过反方向对转的方式工作的，因此它产生的力量要比一般的单旋翼直升机要大很多，传统的直升机减速箱根本就吃不住，必须专门制造。”

　　　　李怡炫沉默了，以为这个飞机简单，没想到还有这个问题。德玛吉自己并不生产直升机的减速箱，都是由第三方公司提供，也就是说如果想要生产共轴双旋翼直升机，就得与第三方协调。

　　　　这是很麻烦的事情，麻烦在哪里？麻烦就在西方根本就没有共轴双旋翼直升机，与之配套的减速箱自然也没那家公司会去做，找他们专门做，他们肯定会向你索要研发经费，而且费用绝对不低。

　　　　出了钱还不一定能解决问题，要知道任何新东西都有风险，什么时候出来？不知道，可不可靠？也不知道，麻烦就麻烦在这里面。

　　　　要不自己生产？李怡炫很快就否定了这个想法，减速箱可不是别的东西，做着玩意不但要有技术，更要有经验才行。没经验，就算给了你技术和设备，你也不一定就能制造得出来。

　　　　而且这玩意对厂房的要求也高，别得不说，光是厂房的占地面积就不是李怡炫能够承受的，南丫岛就这么大，每一亩土地早就规划好了用途，突然之间要建个这个玩意，会把南丫岛整个的开发计划给打乱的。

　　　　一时之间李怡炫也想不出办法，只好把皮球又踢给倪文峰，“你有解决的方法吗？”

　　　　倪文峰想了想说道：“BOSS，我建议最好是我们自己生产。理由有两个，一是，公司推出的蚊子直升机畅销世界，对减速箱的需求很大，那些减速箱公司很不是东西，见我们的直升机卖的好就乘机抬价，抬价不说还以种种借口经常断货，我们只有建立自己的减速箱工厂，才不会被这些吸血鬼卡脖子。

　　　　第二，我们跟别的飞机公司不同，别的飞机公司都不自己生产发动机，发动机都是外购，我们是自己生产，既然生产了发动机，那么减速箱、变速器等核心关键设备也要抓在手里才行，否则光是找配套厂商就是件非常麻烦的事情，如果再搞点鬼，公司就会蒙受巨大的损失。

　　　　老板，你要明白我们不是白人是黄/种/人，是被他们歧/视的黄/种/人，他们不在这里卡我们，就会在那里卡我们，减速器的问题我们必须解决。

　　　　另外老板，我们公司生产的转子发动机是一款非常优秀的发动机，我们的发动机在重量、功率、油耗、可靠性、密封性、耐用性和可维护性方面，要远远优于马自达的三角转子发动机，特别是在燃油经济性方面，比很多活塞发动机还要优秀。

　　　　这么优秀的发动机只用在直升机上，老板不觉得太可惜了吗？难道老板没想过把这款发动机延伸到其他领域，比如……汽车。”

　　　　嘿！这小子眼睛够毒的啊，德玛吉生产的发动机是一款多用途发动机都被给看出来了，当初在31世纪引进奎西发动机的技术时，李怡炫就查过奎西发动机的历史，它是日本马自达公司在21世纪末开发的，开发之初就是作为马自达微型车的引擎，只是人们后来发现这款发动机除了能作为汽车的动力之外，对于微/型/飞/机也是很不错的引擎，因此奎西转子发动机除了在汽车之外，在航空领域也被大规模的使用，而马自达公司也意外的成为了国际上著名的飞机引擎供应商。

　　　　这场意外的收获让马自达公司很受启发，为了让奎西发动机获得更佳广泛的应用，于是在奎西发动机的基础上开发了很多个不同系