重生时空门-第82部分

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　　　　如果这段时间，航空公司的业务陡增，需要更多的飞机来才能完成运输任务，手里又没有现成的飞机，这时候该怎么办？

　　　　于是航空租凭业务便运营而生，航空租凭公司手里有现成的飞机，航空运营公司手里的飞机的不够，就可以向飞机租凭公司租凭，租期可以有长期和短期，航空公司可以根据需要来选择不同的租凭服务。

　　　　选择租凭公司还有两个好处，第一，飞机价格昂贵，航空公司采用租飞机的方式，就不需要一次性支付敖贵的飞机采购费用，只需要很少的钱，就可以把飞机开走，等赚了钱之后，再用赚来的钱支付租金，典型的借鸡生蛋。

　　　　第二，就是飞机的状态了，新飞机刚刚交付使用需要一定的磨合期，而飞机租凭公司手里的飞机，绝大多数都过了磨合期，只要飞机不是太老，绝大多数的飞机都是处于最佳的状态，对航空公司来说，可以节省一定的维护开销。

　　　　因此，21世纪就有很多航空公司采用租凭的方式来发展和壮大自己，甚至就连很多大型航空公司也采用这种租凭的方式。

　　　　李怡炫在21世纪用网络查了一下，发现航空租凭市场比单纯的飞机买卖市场还要巨大。

　　　　另外，安第斯山脉工业公司既然从事航空租凭业务，它与航空公司之间的关系想必是不差的，这非常利于德玛吉今后的飞机销售，就算航空公司不购买德玛吉的飞机，也可以通过飞机租凭公司下订单，也就是先把飞机卖给租凭公司，然后再通过租凭的方式交过航空公司使用，一旦航空公司觉得德玛吉生产的飞机不错，能让航空公司赚钱，还能把航空公司赚取更多钱，到时他们自然就会购买德玛吉的飞机。

　　　　就算不买，他们也愿意继续租用德玛吉的飞机，而且租用更多的德玛吉生产的飞机。这样一来，哪怕德玛吉只卖出很少的飞机，甚至一架也没有卖出去，却可以通过飞机租凭市场收回飞机昂贵的研发成本。

　　　　历史上的波音…747就是通过这种方式收回研发成本，并且让波音大发利市，一举奠定了世界民航客机霸主的地位。

　　　　相比之下，麦道和洛克希德就没有自己的航空租凭公司，在销售上处处处于被动，最后洛克希德彻底退出了民航机市场，而麦道最后也被波音公司兼并。

　　　　再看支线客机的两巨头，庞巴迪和巴航工业，也是通过飞机的租凭方式发展壮大起来的。

　　　　而且拥有飞机租凭公司还有另外一个好处，那就是飞机租凭公司最清楚什么样的飞机才是航空公司最需要的，什么样的飞机才是乘客最喜欢的。

　　　　一款成功飞机不但能满足航空公司的需求，还能满足乘客需求，很快飞机制造公司在研发飞机时，航空公司的需求比较容易满足，但乘客的要求就很不容易做到，导致乘客对该飞机的体验不好而放弃乘坐，最后航空公司取消飞机的购买订单，这样的情况在航空市场是上并不鲜见。

　　　　为什么乘客需求不容易满足？那是因为乘客的喜好实在是太难以捉摸了，很多时候他们自己都不知道自己需要什么，而且乘坐飞机的乘客都是流动的，不像航空公司就摆在那里，因此飞机制造商向要通过市场调查，来精确的把握乘客的需求，就变得很难。

　　　　这不像生产汽车，汽车公司可以通过旗下的销售店，来统计顾客需要什么样的汽车，但客运飞机就非常的难，因为乘客是不会购买客运飞机的，他是通过乘坐的方式来间接感受这架飞机是好是坏。

　　　　好，下次就继续坐，不好，下次我就不坐了，坐别的飞机，相应的航空公司自然就会购买乘客愿意坐的飞机，而不会购买乘客不喜欢乘坐的飞机。

　　　　任何国家为了防止航空公司的垄断，都不允许飞机制造商同时经营航空业务，而是把两者给分开，但且没有规定飞机制造商不准涉足飞机租凭市场，而且恰恰飞机租凭公司是除了航空公司之外，是最了解乘客的公司，如果飞机制造公司有了自己的飞机租凭公司，在设计飞机时，就会有很高的市场针对性，从而保证飞机研发的成功，至少不会亏得连成本都收不回来地步。

　　　　飞机租凭从诞生那一刻开始，虽然发展很快，但还没有到真正爆发的时刻，真正爆发是在90年代初，更关键的是现在不少的飞机制造商，还没有认识到飞机租凭公司对飞机制造企业有多么的重要，乘着其他航空公司还没有醒悟过来之前，不赶紧下手占底盘，等它们醒悟过来之后，就没有李怡炫什么事了，到那时候德玛吉的飞机研发和销售就变得非常被动，最终结果就像洛克希德、麦道一样，被彻底的赶出市场。

　　　　安第斯山脉工业公司对德玛吉实在是太重要了，无论如何都要把这家公司给吃下，唯一让李怡炫担心的是，安第斯山脉是一家兵工企业，不知道美国政府允不允许收购。

　　　　如果实在不行，就向美国政府提出，收购安第斯山脉公司之后，会把公司一分为二，把武器部门给独立出去，单独成立一家公司，然后拿到市场上拍卖掉。

第103章　飞机设计师（）　
这个世界还没有互联网，交流要嘛通过长途电话，要嘛就通过传真，非常的不方便，但除此之外没有任何的办法。

　　　　远在美国的玛丽接到李怡炫的传真后，用了差不多一个星期时间来研究美国的法律，最后得出像李怡炫这样的外国人如要收购这种不入流的武器公司，根本不需通知美国国会，只需在当地政府备注一下就行，因为美国境内的武器公司，在历史上很多都是有外来移民或者在美国生活的外国人创立的，不要说民用轻武器制造商，就连那些军用轻武器制造商，老板是谁美国政府都懒得管，只要你不是生产大火力的重武器就行。

　　　　受到玛丽女士的传真后，李怡炫感慨了下美国的自由，没想到美国政府不但运行老百姓有枪之外，还运行老百姓开兵工厂，就连外国人来买他们的兵工厂都可以。

　　　　其实李怡炫是误解了美国的法律，美国虽然自由，但武器交易，特别是兵工厂买卖当然不是这么简单，只不过安第斯山脉公司自二战结束以后，生产的都是猎枪、民用手枪、打猎用的弩箭之类的超轻杀伤力的武器，而且技术也不怎么样，这样的公司老板是谁美国政府才懒得管呢。

　　　　对美国来说这样公司武器公司你要买就买吧，反正在技术上没有任何的优势，其武器产品几乎没有什么市场，如果你想在美国武器市场上有所作为，势必要投入大量的资金进行技术升级，同时还要花费更多的资金开发新的武器，大量的资金投入在美国，会直接拉动美国的就业，这对美国政府来说，反而是件好事。

　　　　就算你研究出了一款非常先进的武器，就更好了，可以让美国的大兵装备更好的武器，这笔账无论正反怎么算，美国都不吃亏。

　　　　接下来就是排人与美国的特尔特公司接触了，看看对方会开出什么样的价格。

　　　　这件事情李怡炫都交给了西蒙尼去处理，轻松下来的李怡炫开始考虑公司下一步该开发哪一款飞机。

　　　　回到21世纪在网上搜索一遍，发现有很多市场反响不错的飞机，可这些飞机以目前德玛吉的实力根本就造不了。

　　　　首先，李怡炫没有一支完整的飞机的研发团队，虽然建了个飞机研发中心，但那只是个空壳子。通过猎头公司召了部分人，但是数量太少，而且这些人的水平，只能算是一般，根本没有大牛来坐镇。

　　　　况且这些大牛也不是那么好请的，他们根本就在乎你出多少钱，而是你先得跟他们谈理想，他心里认可了你才会跟你走，否则无论你出多少钱他都不会跟你走。

　　　　他们谈的理想是什么，说出来都要气死你，几个月前，李怡炫在美国见了一位在波音公司担任副总设计师的华人设计师，他提出的要求是，要李怡炫把自己公司和技术无偿的捐给国家。

　　　　李怡炫当场就毛了，尼玛！你既然这么爱国，怎么不回国内去呢，还在美国的公司当高管、拿高薪、住大别墅？你这么伟大怎么不献身？你这么圣人，你老妈知道吗？有病！

　　　　后来又找了其他华人设计师，可一听到是来自香港的公司，直接就转头走了，找白人设计师，更是想都不要想，别人连见都懒得见你。

　　　　其次，制造飞机需要大量的子系统商和零配件商给你做配套，这里又涉及到大量的质量标准问题和生产协调的问题，以蚊子直升机为例，虽然这架直升机的结构比后世的奥拓车都要简单，但为了找到合格的零配件供应商，李怡炫可是费了老鼻子的劲，到现在还有30％的零配件都还没有实现本地时空的自产化，东南亚的企业根本就加工不出来，必须拿到21世纪或者31世纪去找人生产。

　　　　如此简单的飞机都做不到完全的自产化，结构更加复杂的飞机又该怎么办？不可能所有的零配件都拿到另一个时空去生产吧？

　　　　找这个时空欧美的配套供应商，做到是能做，但一个二个都是狮子大开口，价格贵得离谱不说，还都是些大爷，李怡炫要反过来去伺候他们，而且他们是想供货就供货，想断货就断货，你是一点办法都没有。

　　　　想了很久李怡炫才找到个不是办法的办法，那就是把工厂直接搬到南丫岛来，供应商继续找，能外包多少就外包多少，凡是他们生产不了的，或者外包不出去的，全都由自己来生产。

　　　　可这样一来，光是那些零配件工厂就要占去大片的土地，这对南丫岛未来的整体规划是非常的不利，为了不影响南丫岛未来发展，李怡炫又不得不控制配件工厂的占地，多出来完不成的配件又拿到另一个时空去生产的尴尬局面。

　　　　没办法香港就这么大，每一寸土地的使用都要精打细算才行。

　　　　李怡炫曾经想过找北方政府帮忙，但他很快就打消了这种