重生时空门-第43部分

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司，于是开始了庞巴迪的航空霸业之路，收购了加拿大宇航之后，庞巴迪推出的第一件飞机就是后世大名鼎鼎的CRJ系列支线客机，特别是CRJ－200型50座级客机，历史上一共生产1500架，到2016年都还在生产，要知道跟它同级别的巴西世博公司的ERB－145客机早就没有生产了，可见这架飞机有多牛逼。

　　　　现在听了西蒙尼的叙说后，李怡炫才知道为什么一家专门做摩托车的公司为什么会突然跨足航空领域，原来这一切是早有渊源。

　　　　汽车在阿历克斯门口停了下来，西蒙尼与门卫交涉后，又始了进去。

　　　　工厂大道很宽，可以并排行驶八辆大卡车，看着两边一排排破败的厂房，李怡炫莫名的升起一股兔死狐悲的感觉，似乎有一种预示，阿历克斯的今天，就是德玛吉的明天。

　　　　呸，乱想什么呢，拥有时空门在手，自己怎么可能沦落到阿历克斯的下场。

　　　　汽车在一栋破烂的办公楼前停了下来，走进大厅，西蒙尼与台前的一位40多岁的女接待说了几句，女接待就打了个电话，不一会就楼上就下来一个三十多的白人男子。

　　　　那个男人一看到西蒙尼，就露出一副高兴的表情，疾步上前，然后两人紧紧得拥抱在了一起，看来他们两人早就认识，不知道他们是什么关系，兄弟？看起来不像，死党到时有可能。

　　　　“嘿，西蒙尼没想到你会来，来让我看看你，嗯，看起来这些日子你过得还不错。”白人男子与西蒙尼对了一下拳头。

　　　　“来，我给你介绍一下，”西蒙尼转身指着李怡炫说道：“这是德玛吉联合技术公司的老板阿尔萨斯。李先生，也是我的老板。”接着西蒙尼又指着白人男子说道：“BOSS，这是我当年在部队服役时的战友，我当时是他的连长，阿尔米。唐代斯，你叫他阿米尔好了。”

　　　　“你好阿米尔先生。”两只手握在了一起。

　　　　“等等，德玛吉公司，”阿米尔想起了什么问道：“市面上大火的喷气式航模发动机是不是你们公司的产品？”

　　　　“是的，就是我的公司推出的产品。”

　　　　阿米尔兴奋的叫了起来，“哇，真是你们公司生产的，太棒了知道吗，你们的产品实在是太棒了，航模用的喷气发动机，真是一个伟大的发明！知道嘛，我也是个航模爱好者。”

　　　　李怡炫笑道：“我的荣幸，希望你继续支持德玛吉。”

　　　　“当然，我继续支持你的，知道嘛，我已经是你的粉丝了。”

　　　　西蒙尼打断了阿米尔的兴奋劲，说道：“好了阿米尔，现在就有个机会让你支持德玛吉公司，走，到你的办公室去谈。”

　　　　来到阿米尔办公室，李怡炫从随身携带的公文包里拿出一张蓝色工艺图纸摊开，上面画的正是蚊子直升机，对阿米尔说道：“我们需要与它配套的发动机。”

　　　　阿米尔那起图纸仔细的看了起来，良久才放了下来，看着李怡炫有点不确定的问道：“阿尔萨斯先生，这直升机是你设计的？”

　　　　李怡炫没有否认点了点头，既然蚊子直升机在这个时空还没有出现，这个设计者的称号自然是非自己莫属。

　　　　“太棒了，真是天才搬的设计，没想到直升机可以这样的设计。”阿米尔兴奋的说道。

　　　　“要想让它从图纸变成现实，还需要你的配合。”西蒙尼插话道。

　　　　阿米尔痛快答应道：“当然这正是我的工作，我仔细看了，想要让这架直升机成功飞起来，至少需要60马力以上的发动机，如果想要给驾驶者一个良好的飞行体验，发动机起码得70马力。”

　　　　不愧是专业人士，历史上的蚊子直升机发动机功率最初就是64马力，后来消费者反映马力小了，于是制造商就给它换装了80马力的发动机，而80马力的发动机动力又过了，因此70马力才是不多不少刚刚好。

　　　　西蒙尼说道：“我们找了很多家引擎制造商，他们都没有合适的发动机，所以我就想到了你。怎么样能做吗？”

　　　　“可以做，不过，“看阿米尔一副为难的表情，西蒙尼问道：“怎么了？”

　　　　阿米尔叹了口气，说道：“实话跟你说把西蒙尼，自庞巴迪破产被银行接管后，我现在就是一个看摊的，符合这架飞机的发动机我们公司没有，需要为他专门研制，而我们公司现在是被银行接管，没有钱更没有权利研制新的发动机。

　　　　还有，你知道我们公司与别的公司不同，阿历克斯公司是专门生产转子发动机的公司，而从图上看，这架直升机用的是活塞发动机，如果想要把转子发动机装上去，直升机结构必须要做一些修改。”说完，阿米尔就看着李怡炫，因为李怡炫是这架飞机的设计者，如果没有他的同意，任何人都不能随便更改设计的。

　　　　转子发动机，李怡炫没想到这家公司是生产的是转子发动机。

　　　　转子发动机诞生于20世纪20年代后期，是德国人菲加士·汪克尔所发明，因此转子发动机又被称之为汪克尔引擎，这种发动机属于无活塞回旋式四行程内燃机，是内燃机的一种，而涡喷发动机属于外燃机。

　　　　虽然转子发动机诞生于20年代末期，但它真正使用后是在二战后五十年代初。

　　　　既然是五十年转子发动机才走向实用化，那么问题来了，阿历克斯是致力于转子发动机生产的，但他又诞生于40年，在转子发动机实用化之前，他们又是生产什么的呢？

　　　　“再次之前，他们一直生产星型发动机，而来才改生产转子发动机的。”西蒙尼解释道。

　　　　这样就说得通了，我以为历史改变了呢，不过李怡炫很快又皱起了眉头，因为转子发动机虽然结构简单，重量轻，运行平稳，没以后复杂的连杆配气机构，使得发动机在可靠性和耐久性上有着无与伦比的优越性，但历史上转子发动机真正开始大规模应用的是在无人机上。

　　　　因为转子发动机运转非常平稳，这是任何一种发动机都比不上的，它振动小，就能有效延长机体使用寿命，还可以改善传感装置的性能，提供更清晰的图像，因此它是无人机引擎的不二之选，当然美国的全球鹰除外。

　　　　而直升机从来都没有使用过转子发动机，一般不是涡轴就是活塞，现在突然之间使用转子发动机，李怡炫不知道这样一改，消费者能不能接受。

　　　　可转子发动重量轻、功率大这一点，又让李怡炫不想放弃，想了想决定把这个问题还是扔给阿米尔最好，于是说道：“你有什么好的建议？”

　　　　阿米尔往图纸上一指，得到李怡炫同意后，他拿起铅笔在上面画了几笔，接着从他身后的文件柜里拿出一个文件袋，打开放在李怡炫的面前。

　　　　这是一张发动机的设计草图，李怡炫只看几眼，眼睛就越睁越大，我操！居然有这么牛逼的发动机。

　　　　（抱歉，今天只有一章，因为过年大家理解一下）

第59章　易理偶式转子发动机（）　
阿米尔给的这章图也是转子发动机，但这个转子发动机可不是第一代汪克尔三角转子发动机，易理偶式转子发动机，它属于第二代转子发动机。

　　　　第一代转子发动机的结构由于是三角转子结构，因此它的径向密封片与缸体始终是线接触，这导致发动机在运转时很容易被磨损，加上汪克尔发动机特殊的三角转子结构，这使得相邻容腔间只有一个径向密封片，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室并不能做到完全密封，这就会导致引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。

　　　　而且其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。

　　　　基于第一代转子发动机的种种问题，于是就出现了第二代转子发动机，这就是易理偶式转子发动机。

　　　　易理偶式转子发动机与一般发动机的原理相同，具备吸气、压缩、爆发、排气等四程序工作循环，但他的结构跟第一代汪克尔式转子发动机最大的不同就是，发动机的转子是回旋式运动，将吸气、压缩和爆发、排气在不同的汽缸内完成。

　　　　这种特色的回旋转子结构冲破了往复式发动机吸、压、爆、排在一缸做功的模式，又摆脱了汪克尔等三角转子发动机的框架，发动机零配件被大大减少，使得它的动能消耗很少，从而解决了第一代转子发动机成本高、油耗大，维修难，零部件制作难度高等弊端。

　　　　易理式转子发动机它没有进气门、排气门等复杂结构，是由中间机构连锁控制的特殊过气装置调节，这使得易理偶式转子发动机的整体体积小、重量轻、寿命长的优点，它的功率比是往复式发动机的体积的2/3，重量是往复式发动机的1/3。

　　　　它每180度就有双偶同步，同时爆发做一次功。因此是四行程发动机同缸容功率的8倍，是二行程发动机同缸容的四倍，这还没有包括易理偶式转子发动机比往复式发动机扭距更大，爆发做功行程长等优点而提高的功率，又不含往复式发动机往复运动时互相抵消惯性力所消耗的功率；同时减去了往复式发动机进气，排气装置的复杂结构的进气，排气门的弹簧力消耗的功率。

　　　　除了以上优点意外，还有更令李怡炫看中的是易理式偶式转子发动机部件加工非常的简单，不像第一代汪克尔转子发动机，需要特殊的加工设备和复杂的加工工艺，这非常适合目前德玛吉的实际情况。

　　　　而且易理偶式转子发动机对用户也很亲切，因为发动机部件少，因此维修起来也非常容易，特别是易损件很容易更换，而摩擦部件可以自身调节补偿，自动提高密封性，传动部件的润滑由自身提供，减去了机油润滑泵的结构，一般的往复式发动机行程达到20万公里时，缸套与活塞磨损超过0。19mm就得大修，而易理式转子发动机磨损1mm时也照样可以自调补偿继续运行。这就大大增