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重生时空门-第236部分
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原因很简单，从精工事业部诞生的那天起，它就承担着向德玛吉提供高端精密零部件的任务。试问，李怡炫敢卖吗，哪怕是入股都不可能。
话题在转回来，精工事业部在诞生的那天起，又何尝不是跟采埃孚、博世、爱信精工一样，深深打上了德玛吉的痕迹。又一个封闭式的企业诞生，虽然不是全封闭式的，但半封闭式总算吧。
不要说精密零件，哪怕是在个人计算机领域，德玛吉的pc又何尝不带有封闭式的特征。
要知道，当初李怡炫决定上马pc整机的时候，不就是因为当时的个人电脑制造商不愿采用德玛吉的cpu，才决定自己搞的。
虽然向第三方企业开放了pc标准和技术，但是如果某一天，这些第三方抛弃了德玛吉，投入到ibm的环抱，凭德玛吉自己也能完成电脑的每一个环节。
到那时，德玛吉不就跟另一时空的苹果一样，变成了一家封闭式计算机制造商。这也是为什么李怡炫一直不放弃整机业务的原因。
坐在地上的李怡炫拿手在地上不停的比划着，想了种种可靠，都不觉得德玛吉具有像采埃孚、博世那样的汽车精密制造商的可能。
这条路算是断了，精心谋划的几月，算是交了白卷。
精工事业部未来的路应该怎么走呢？不得要领的李怡炫只好回到总部找西蒙尼解解惑。
没想到他还真有答案。“boss，你现在该考虑的问题是，不是精工事业部未来的路该怎么走，而应该考虑的是德玛吉未来的市场定位。”
第253章 直接造整车（）
“boss，德玛吉从诞生的那一天起，就注定了不可能走博世、采埃孚、皆可博这样的道路。我们是航空飞行器制造商，也生产航空发动机。除了这些之外，我们还生产电脑和芯片，现在你想进入摩托车变速器领域。boss，你不觉得我们的产品线很凌乱吗？”
“那你的观点是？”
“既然造了摩托车变速箱，干嘛不直接进入摩托车领域。去年你就建了两个实验室，轮船和高铁实验室。飞机、轮船、高速列车都属于交通设备，摩托车也是交通设备。”
交通设备制造商。李怡炫仔细咀嚼了西蒙尼的话，心里觉得这是德玛吉未来应该走的路。飞机造了，轮船和高铁暂时没有进入，可也在做着准备。这么发展下去，还真有可能成为交通设备制造商。
靠，这不就是庞巴迪当年的发展之路吗？把德玛吉打造成亚洲的庞巴迪。李怡炫想了想，觉得还是很有搞头的。
“那我们就自己造摩托车吧。”李怡炫没有考虑很久就做出了决定。
把罗纳尔森找来，大家一起商量生产什么样的摩托车。
说道摩托车，首先要说到rb摩托。自70年代以来，rb摩托车给全球造成了很大的冲击，很多国际知名的摩托车制造商关门倒闭。侥幸存活下来的已经放弃了传统的一般性摩托，改而生产昂贵的重型摩托。
因此，重型摩托首先被排除掉了。这个行业竞争太激烈了，你再怎么做也竞争不过欧美的老牌摩托车制造商。
经济性的乘用摩托，直接放弃了，那是rb摩托车商的天下。
“boss，我们的目光不能只放在两轮摩托上，想要在这个竞争激烈的行业中站稳脚跟，我们的目光应该放在那些造型独特的跨界摩托车上。”罗纳尔森见李怡炫选了半天，都没有找到合适的方向，就出言提醒道。
对呀，干嘛非得纠结两轮，那些跨界摩托也是可以考虑的吗。
又是一番搜索，还真找到一项最适合的摩托车，加拿大庞巴迪公司的倒三轮摩托。
这时候还没有倒三轮的概念呢，首辆倒三轮得2003年去了，现在去发展它是一点问题都没有。更何况，倒三轮摩托也是很有市场潜力的，虽然它属于觉得的小众摩托车，全年年需求量也不过3万多量，但对目前的德玛吉来说是完全够了。
至于传统的两轮摩托，以后在说吧，把倒三轮做好了，再进入两轮摩托领域会简单许多。
到是西蒙尼提出了质疑，“这样的摩托车有市场吗？”
“有，肯定有市场，不过与传统的两轮摩托相比，这种摩托车属于绝对的小众，每年过万的销量还是有保证的，做好了销量过三万也不是太困难。关键是，这种摩托车的利润可比传统摩托车高太多了。”李怡炫很有信心的回答到，他太清楚倒三轮摩托给庞巴迪赚了多少钱。别看它销量很小，庞巴迪每年从倒三轮摩托上面挣得利润，是一点不比那些产量过百万的摩托车制造商低。
有多高，市场上一辆庞巴迪的倒三轮起步价是3。4万美元，这还是乞丐版配置。要知道一辆宝马3系的起步零售价也不过才2。98万美元。可以想象这里的利润有多高。
以年产1万辆来计算，毛利润50％是一点问题都没有，如果能做到庞巴迪那样年产销量能够到达3万辆左右，生产成本会更低，利润就更可观了。试问，全世界又有那家摩托车企业能做到50％的毛利，就是本田也做不到。
况且，在倒三轮领域，庞巴迪是绝对的老大。因为其他企业去跟他竞争，也不会去跟他竞争，这个市场实在是太过于小众。
不过，法国的标志集团后来也整了个倒三轮摩托，不过这跟庞巴迪的倒三轮不是一个概念。
标志的倒三轮与其说是摩托，还不如说是少了一个后轮的汽车，完全是把小桥车的前底盘这么改了一下，直接上汽车的动力系统，再把摩托车后面部分直接与汽车车头连起来的一个怪物。
驱动方式也跟小桥车一样，采用发动机横置前驱。价格也不高8800多欧元。
别看便宜，年产销量连庞巴迪的一个零头都赶不上。玩汽车的人不会选它，玩摩托车的更不会选它。
你得知道，想庞巴迪这种造型独特的摩托车，普通人不会买，没有任何的实用价值。
愿意为此买单的都是那些有钱闲的，要的就是与众不同，要的就是风格独立，根本不在乎那点钱。
想让他们花8800欧元买去一辆少一个轮子的汽车，天啊！这也太丢人了，还不如买一辆实用性很高的家庭桥车。
庞巴迪的倒三轮就不同了，它可是按照真正的摩托车的构架来设计的，动力系统也是按照标准的摩托车来布局的，就连驱动方式也跟摩托车一样都是驱动后轮。
“那工厂建在哪里？”见李怡炫态度坚决，西蒙尼也不再争辩，问起厂址来。
李怡炫没有回答，问起了另外一个问题，“将军澳的地有多少了？”
79年的三月份，香港发生了大规模的股灾，这是70年代香港最严重的股灾，香港的地价更是一泻千里，在很短的时间里就跌了六成。短暂的会涨之后跌的更猛了。
这场股灾李怡炫是知道的，这既是一场危机更是一场机遇。记得李超人就是在这场危机中大量抄底，最后一跃成为香港的顶级地产商之一。
李怡炫也想从这次股灾中捞一笔，于是他开始关注李超人的一举一动，只要他开始入手抄地，李怡炫就紧随其后。
跟李超人的不同，他对商业用地和住宅用地提不起丝毫的兴趣，只关注工业用地。
让李怡炫没想到的是，工业用地比其它用地跌更多。他原本以为工业用地由于自身的特殊性，再怎么跌也不会跌的很厉害，可没想到
德玛吉的市场部分析了原因，得出的结论是除了股灾外，北方大陆的开放也是导致香港工业用地快速下滑的因素之一。
在李怡炫模糊的记忆中，大陆是在79年才开放的，其实在78年他们就已经开放了。今年一月北方在宝/a县东南部的蛇口半岛上成立了中国首个工业区，以三通一平和三来一补的方式来吸引香港的工厂主来投资建厂。
三通，就是水通、电通、路通和场地平整。
三来一补，是指来料加工、来样加工、来件装配和补偿贸易。
除此之外还有大量各种减免税政策。像什么三年免税，两年减半。到期之后换个马甲还可以继续享受税务上的减免。
这些政策对香港的企业有很大的吸引力，不少企业都已经把工厂搬到了对岸。
正是这两个因素加速香港工业地价进一步的下跌。
买地，大量购买，未来他需要很多的地来建工厂。香港的工厂搬走了更好，他可以用更低价格收购。
“我们收购了两平方公里的土地，加上我们手里的，总共12平方公里。”西蒙尼回答道。
“很好，就画出一平方公里土地出来，作为摩托车工厂。”
“一平方公里好像不够吧？”
李怡炫反驳道：“完全够用了，只要规划好了，连一半都用不上。你不会认为我造摩托车，所有的零件都自己生产吧？”
西蒙尼毫无反应的表情，让李怡炫心里噔了一下。靠，还真被说中了，他还真打算从头包到脚呢。
这个时代的人是怎么想的啊，哪有所有的零部件都自己生产的道理。哪像后世的企业，采用的都是单品、集中、开放的模式来生产商品。
不过想到这个时代的人思维就是这样，李怡炫难得去跟他争辩。
直接把后世的办厂理念告诉对方。
第254章 单品、集中、开放（）
跟以前不同，现在国际上的摩托车产业链已经非常的完整和成熟，完全没有必要生产所有的零部件。
可如果时间倒退几十年，就是另外一种现象了。那时候的摩托车正处于发展的初级阶段，很多配套的产业工厂都没有。
如果你想造摩托车，只能一步步从底层做起，把摩托车产业链上的每一个环节哪怕是颗螺丝钉，你都要一点点的去建立。
哪怕是能外购的零配件，种类和数量也都少的可怜，品质还无法保证，这也是为什么老牌的汽车和摩托车制造商都�
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