重生时空门-第179部分

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　　　　打开驾驶室的舱门，由于只是原型机，乘员舱里面并没有做任何的内部装饰，光秃秃的连飞机的骨架和地板上铺的各种管线都一览无余。就连座椅都不是缓冲座椅，按的是老式的硬座椅，时间久了屁股会隔得生疼。

　　　　座椅前方的仪表盘，跟Pioneer400有很大的不同，Pioneer400采用的是数字化液晶座舱，左右驾驶杆位于正副飞行员的中间，数字化飞控系统。

　　　　而眼前的这架飞机采用的还是传统的仪表是座舱，不过在设计上采用了类似汽车的前方仪表盘设计，不但没有任何的落后感，还给人一种前卫的时尚感，坐在里面给人一种不是在驾驶飞机，而是在驾驶一辆汽车。

　　　　驾驶杆采用的是侧置，机长的在左边，副机长在右边，驾驶杆前倾一定的角度，上面的各种异性，是典型的人体工程驾驶杆。

　　　　登上飞机，用手握了一下，感觉非常的舒适，轻轻搬动了下，阻尼感不错，虽然没有数字式飞控那样舒适，可模拟飞控能做到这样，已经是很不错了。

　　　　手握驾驶杆，向左右两边摇了摇，眼睛盯着悬窗外机翼上正上下晃动的副翼，嗯不错，反应准确灵敏，虽然换成了模拟飞控，但控制效果并没有因此变差。

　　　　“飞控系统调校的不错啊。”

　　　　鲁宾斯坦笑了笑，“我们专门做了个铁鸟架，一点一点的测试，这是最佳的效果。”

　　　　“飞机有多重？”

　　　　“飞机净重360公斤，最大起飞重量760公斤。”

　　　　李怡炫看着他，“Pioneer400的净重也是360公斤，可Pioneer400的机身用的是T1200碳纤维复合材料，而这架飞机用的是玻璃纤维增强铝锂合金复合材料，材料重量要比T1200重，却跟它在重量上保持了一直，是怎么做到的？”

　　　　鲁宾斯坦指了指机框和机身，“我们对机体结构进行了重新设计，在保证飞机的强度和钢度不变的情况下，能最大程度的减轻飞机的结构重量，不少飞机零件，我们采用了整体和一体式的设计，使得该机的零部件数量比原来的Pioneer400少了7％，重量也就因此减下来拉。本来我们可以做得更轻的，但考虑到该机的动力不光是纯电动飞机，内燃发动机也能使用，为了保证飞机的整个结构强度，就没敢减太多。”

　　　　李怡炫想了想，“这样吧，我们在重量上继续减，设计两种版本，一种电动版，一种内燃机版，两种机型完全分开，把各自的性能发挥到极致。”

　　　　一边的赛弗·达伯沃特说道：“如果这样的话，电动版可能拿不到多少订单，还得为它另配一条生产线，成本上不合算。”

　　　　确实，如果真出现这种情况的话，还真就是得不偿失。

　　　　脑中回忆了一下，原时空Pioneer400的电动版拿了多少订单，发现电动版的Pioneer400还真没拿到多少，推销了五六年，总共也才不到200架的订单，有权威机构做过统计，预计Pioneer400电动版的总订单最高不会超过300架。

　　　　与此对比的是，Pioneer400的内燃机版，销售情况就好了不少，光是确认订单就超过了1000架，如果再加上还没有最终谈妥的意向订单，这个数字就更高了。

　　　　看来意大利的阿尔皮公司之所以把飞机设计成一个平台，搭配两种动力包，看来是很有道理的啊，自己有点想当然了。

　　　　可话又说出口了，现在又收回去，会有损老板声望的，该找个什么台阶下呢？

　　　　另一边的程霞看出了李怡炫的心思，就解围道：“我看这样吧，先看看有多少订单再说，如果订单多的话，就按照老板说得来，如果订单没多少，我们就按原先的方法来。”

　　　　人老成精的赛弗·达伯沃特哪里不明白，马上把话接了过来，“我看这个主意不错，我们就别在这瞎讨论了，一切还是以实际的订单为标准，订单多我们就专门开个生产线，没有，就按原来的方法办。嗯，试飞的时候，把他们都叫来，让他们看看我们的电动飞机。”

　　　　李怡炫点了点头，认同了赛弗·达伯沃特的话，先造一个验证机出来，把潜在客户请来看试飞效果，然后在决定订单，这种营销方式是轻/型/通/用/飞机制造公司流行的做法。

　　　　这是因为飞机小，成本低，花不了几个钱，可以这么做，但如果换成公务机、中型客机以及大型飞机，这种方法就行不通了。必须先有概念草图给客户看，客户看了满意愿意下单之后，才能把原型机给开发出来。

　　　　如果你先搞原型机，而飞机最后一架又卖不出去，或者订单严重不足，那样一来就会亏死。

　　　　“取了名字没有？”李怡炫这话是有目的的，原来的Pioneer400，这个名字意大利风格太过明显，既然德玛吉提前把Pioneer400飞机拿了出来，那么换个名字是顺利成章的事。

　　　　倪文峰说道：“我们的飞机向来是以昆虫命名，正好我们的蜻蜓飞机没有获得适航证，那么干脆用它代替吧。”

　　　　赛弗·达伯沃特摇了摇头，“我不同意你的看法，我们生产的飞机虽以昆虫命名，可都是直升机，公司正在研制的喷气式固定翼飞机，叫“空中的士”就不是以昆虫命名的，我看还是分开取名比较好免得混乱。蝙蝠你看怎样？”

　　　　李怡炫笑了，好嘛又一款大名鼎鼎的飞机名字，蝙蝠飞机跟Pioneer400是同一种类型的飞机，不同是Pioneer400是双座，而蝙蝠是四座，同时蝙蝠是可以在夜间也能进行起降的固定翼初教螺旋桨飞机。

　　　　夜间起降，可是蝙蝠飞机最大的卖点，而蝙蝠这种生物也是在夜间活动的生物，因此取名蝙蝠，倒也符合该机的特点。

　　　　可Pioneer400显然不具备这种能力，未来倒是可以搞个夜行版的Pioneer400，蝙蝠显然是不适合它。

　　　　“与他的特点不确切，换一个名字。”李怡炫直接否定了。

　　　　赛弗·达伯沃特摇了摇头，“我想不出来了。”

　　　　李怡炫转头看着自己的秘书程霞，“你们女人心细，能想个好的名字吗？”

　　　　程霞想了想，“这架的飞机的特点是什么？”

　　　　“这是一架轻型的运动型飞机，飞行灵活，操作简单，既可以作为私人********，又能作为航空学校的初级固定翼教练机的通用型飞机。”

　　　　“既然该机的特点是小巧灵活，我看就鸟的名字命名吧，你们看，这架的飞机的外形非常的流畅，前面长长的机头看起来就像是一只翠鸟，我看就叫翠鸟吧。”

　　　　听程霞这一说，众人再转头一看，嘿，还别说，跟翠鸟还真的有点像，而翠鸟也是一种小巧灵活的飞行鸟类，还真符合这架飞机小巧灵活的特点。

　　　　“好，就叫这个名字了！”

第202章　来自德军的订单（）　
远处一阵轰鸣声响起，众人转头一看，一架共轴双旋翼直升机正在试飞，正是德玛吉命名的蜻蜓直升机。

　　　　这是一架运动型的**********，由于美国对它的上下两个旋翼有安全上的担忧，于是拒绝颁发适航证。

　　　　后来在两个旋翼之间又加了一个差速器，比较好的解决了上下旋翼之间会发生碰撞的问题，试飞了这么久，还不知道适航证的问题怎么样了呢。

　　　　看到远处那架正在试飞的蜻蜓直升机，赛弗·达伯沃特叹气道：“BOSS，我要告诉你一个不好的消息，据我得到了消息，美国不会给蜻蜓直升机颁发FAA适航证，他们质疑共轴双旋翼的安全性。”

　　　　“改了也不行吗？”

　　　　“加速器虽然很好的解决了旋翼发生碰撞的问题，但客户期待的运动性则没有了，很多有意购买的消费者都感到失望，于是纷纷取消了订单。现在我们只能把它作为未来技术验证机测试平台。”

　　　　看来美国真是不待见共轴双旋翼啊，“既然美国不行，那欧洲呢？”

　　　　“这是唯一值得庆幸的事，跟我们合作的保卢斯公司传回来的消息是，欧洲同意给它发放适航证，但不是直升机适航证，而是固定翼飞机适航证。”赛弗·达伯沃特回答道。

　　　　李怡炫眉头皱了起来，明明是架直升机，且不发直升机适航证，却发个固定翼飞机适航证，简直是牛头不对马嘴，欧洲航空局这是在干嘛呢。

　　　　不过很快他想起历史上的另一架直升机，颁发的也是固定翼飞机适航证，也就是释怀了。

　　　　那架直升机叫蚱蜢，是比利时一家私人飞机公司设计，并在兔子国完成制造的超/轻/型直升机。跟蜻蜓一样，也是采用共轴双旋翼方案，唯一不同的是，蚱蜢的尾部装有一具电推螺旋桨。

　　　　从外形上看，蚱蜢是架超/小/版的速度鹰。

　　　　不要说现在，哪怕是21世纪，这种设计也是非常的前卫，更主要的是，蚱蜢也是世界上首架纯电动直升机，所使用的动力电源，正是兔子国研制的镍碳超级电容。

　　　　而蚱蜢直升机的生产就更有意思了，全代工生产。也就是说，蚱蜢公司只负责设计和推销，飞机的制造找的是OEM代工模式。

　　　　做代工的是广州的一家公司，老板是位海归，回国后在中航集团干了几年，后辞职后自己下海创业。

　　　　学西方，想在兔子国建立首家私人飞机制造公司。可国内的体制环境并不允许，也不知道他使用了什么手段，居然拿到了蚱蜢飞机的代工权，于是就做起了飞机的代工生产。

　　　　回想起来，这兔子国的政策也真够奇葩的，一边在大喊要振兴本国的航空工业，一边又不允许私人进入这一领域，哪怕是零配件都不行。

　　　　要知道，自2000年后，很多国家都相续颁布了允许私人进入航空航天领域的法规，甚至还允许私人参与飞机的制造，甚至包括整机的生产，可偏偏兔子国且始终不愿在上面松开一道口子，还是八十年代的老一套，什么都要自己来。

　　　　李怡炫记得这架蚱蜢直升机就没有获得直升机适航证，只是获得了欧空局颁