燃烧的海洋-第365部分

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对空导弹在对付第四代战斗机时，制导系统存在严重缺陷。

　　　　相对而言，第四代战斗机的红外紫外隐身能力远不如雷达隐身能力。

　　　　改进中程空对空导弹，得在制导系统上下功夫，采用双模导引头，成为代价最小、见效最快的办法。

　　　　攻击第三代战斗机时，PL…12D以雷达制导为主。

　　　　攻击第四代战斗机时，PL…12D以红外紫外制导为主。

　　　　在出口的PL…12D上，可以根据客户的要求安装某一种导引头，或者由客户根据作战需求临时更换导引头。比如卖给委内瑞拉的PL…12D就能在五分钟内更换导引头。一些重大客户得到特别照顾，采用了与中国空军相似的双模导引头，在空战中由飞行员事先选定导弹的制导模式。比如巴基斯坦获得的就是PL…12D的双模型号。只有中国空军与海航装备了真正意义上的双模PL…12D，即导弹在发射前不需要选定制导模式，而是在交战过程中，根据目标的信号特征自行选择。

　　　　没有双模制导的PL…12D，J…20很难在视距外击落F…22。

　　　　如果进入到格斗空战阶段，结果肯定不是这个样子了。

　　　　以当时的情况，真要与F…22格斗的话，最佳选择不是J…20，而是已经大批量装备海航的J。

　　　　原因很简单，第一批四十架J…20并不是完备型号。

　　　　在开发J…20的时候，最大挑战不是气动外形、也不是隐身技术，而是中国航空业最大的短板：动力系统。

　　　　J…20的原形机在二零一一年上天时，使用的还是J的0发动机。

　　　　虽然在第二次朝鲜战争后，中俄军事合作全面加强，利用先进的电磁战技术，中国从俄罗斯获得了大批先进军事技术，其中就包括用在T…50原形机上的117发动机，但是这种发动机仍然不是J…20的理想选择，因为J…20是一种比T…50重得多的战斗机，而俄罗斯为T…50开发的新式发动机比117先进得多。

　　　　以J…20的气动外形，要具备与F…22相当的机动性能，至少需要使用最大加力推力达到一百七十五千牛、推重比在九点五以上的发动机，而要超越F…22，至少要获得最大加力推力超过一百八十五千牛、推重比在十一左右的发动机。

　　　　中国的航空动力技术，很难在二零二零年之前提供这类发动机。

　　　　结果是，已经服役的四十架J…20配备的全是最大加力推力还不到一百五十千牛、推重比仅有八点五的117发动机。

　　　　动力上的缺陷，使得J…20的战斗力并不完善。

　　　　虽然当时空军紧急征用了十四台5，也就是为J…20量身定制的第四代大推力涡轮风扇发动机，并且为四架J…20更换了发动机，但是5的技术还不成熟，可靠性非常糟糕，每两百小时就得大修一次，而且空中停车率高达百分之二十，几乎每次试飞都会遇到麻烦。

　　　　四架安装了5的J…20没有参战。

　　　　显然，配备117发动机的J…20在机动性上肯定无法与F…22相比，甚至比不上采用相同发动机的J。

　　　　受此影响，中国空军在使用J…20时，更多的把它当成了防空截击机。

　　　　虽然发动机推力不够，但是依靠更好的气动外形，J…20仍然能够达到两马赫的最大飞行速度，而且拥有更大的内部油箱，能够在不携带副油箱的情况下，以最大速度飞行一千二百公里，远远超过了J。

　　　　更重要的是，J…20是一种隐身战斗机，具有J无法比拟的低可探测性。

　　　　在执行防空截击任务时，J…20的优势非常突出。

　　　　从空战的交战过程来看，J…20正是防空截击机。因为F…22已经遭到攻击，而且仓促发射了导弹，所以就算没有击落四架F…22，J…20也不会逼近敌机，与机动性能更好的对手格斗。

　　　　要知道，防空截击机的主要任务是阻止敌机完成作战任务，而不是击落敌机。

　　　　正确的使用方式，精明的战术与精良的武器，让J…20克敌制胜，而F…22一败涂地也正是因为在这三个方面出了问题。

　　　　出师不利，让日本空中自卫队的士气大受打击。

　　　　F…15J没能取胜也就算了，毕竟这种服役了三十多年的战斗机早已落后，即便进行了三次现代化改进，比起那些近十年才服役的战斗机、哪怕同是第三代战斗机，也没有多少技术优势可言。

　　　　F…22偷袭不成，反而被对方的防空战斗机全数击落，就太不应该了。

　　　　一时之间，连荒川太郎都认为，F…22无法击败J…20，日本空中自卫队难以夺取战场制空权。

　　　　这下，已经起飞的战斗机全部留在了冲绳岛附近。

　　　　天亮前，双方没再采取主动行动。

　　　　可以说，持续了大约十分钟的第二轮空战，彻底打掉了日本空中自卫队的信心，让日本空中自卫队丧失了斗志。

　　　　只是，海面下的战斗还没结束。

　　　　空战结束的时候，“海龙”号刚刚发现来袭的鱼雷。

　　　　要说什么的话，只能说萨非墨太幸运了，袭来的不是一条性能先进的48md7型重型反潜鱼雷，而是日本自行研制的89式重型鱼雷。

　　　　不可否认，在经过数次改进后，89式也是一种很先进的鱼雷。

　　　　只是，跟采用热机推动的48相比，电动推进的89式鱼雷的射程短得多，特别是在最大航速时，仅有二十公里，即便采用低速航行，也不会超过四十五公里。

　　　　当时，攻击“海龙”号的，正是突前的那艘“苍龙”级。

　　　　日本艇长的反击行动很积极，可是在相距近四十公里的情况下，只能让89式鱼雷以三十五节的低速航行。

　　　　即便如此，鱼雷逼近“海龙”号的时候，也只剩下不到五公里的航程了。

　　　　这点航程，根本无法跟潜艇周旋。

　　　　使用诱饵干扰弹之后，“海龙”号开始加速转向，规避逼近的鱼雷。

　　　　五点二十二分，在发现鱼雷大约六分钟后，“海龙”号上的官兵听到了非常猛烈的爆炸声，追击“海龙”号的鱼雷在潜艇后方大约一千二百米处击中了诱饵干扰弹，并且以近炸方式引爆了。

　　　　紧接着，潜艇官兵又听到一次爆炸声，只不过微弱了许多。

　　　　调整航向后，“海龙”号的被动声纳接收到了一些来自海面的噪音，随即判断是逼近的反潜直升机。

　　　　萨非墨吓了一跳，毕竟这里离冲绳群岛也不远。

　　　　直到通信军官送来消息，确定飞来的是东海舰队的反潜直升机，而且收到到了由直升机发来的作战命令，萨非墨才松了口气。

　　　　显然，击沉最后一艘日本潜艇的就是那些反潜直升机。

　　　　命令是由周渝生下达的，“海龙”号不用返回舰队，而是转向前往大隅海峡，继续监视由此进入东海的日本舰艇。

　　　　萨非墨没多耽搁，立即命令潜艇转向。

　　　　不管怎么样，东海舰队受到的潜艇威胁已经解除，日本潜艇发射的反舰导弹也没能取得战果，“海龙”号没有必要留下来了。！~！

　　　　．．

第五十三章　继续打

　　　　那艘“苍龙”级潜艇确实被击沉了，只不过不是被反潜直升机击沉的。

　　　　攻击日本潜艇的是一艘为东海舰队护航的093型攻击核潜艇，当时正好在东海舰队西北方向上。

　　　　收到周渝生下达的命令后，该潜艇立即转向迎战。

　　　　与“海龙”号不同，在搜索日本潜艇时，攻击核潜艇的方法更加直接：使用大功率主动攻击声纳。

　　　　因为排水量更大，电力供应更加充足，所以攻击核潜艇能够使用直径更大的球形声纳。

　　　　对潜艇来说，这无疑是一个非常巨大的优势。

　　　　虽然受鱼雷发射管布置方式影响，093型没有采用美式艇首，而是像俄罗斯的核潜艇那样，把球形声纳安置在艇首底部，从而限制了球形声纳的直径，也就限制了功率，但是与常规潜艇上的球形声纳相比，仍然大了许多。

　　　　使用主动攻击声纳的方法主要有两种。一是对付近距离目标时，进行直接照射。二是对付远距离目标时，利用平坦海底与海面反射声波，进行间接照射。在战术使用上，为了不被对方发现，往往选择第二种使用方法。如果距离实在够近，被动声纳就能为鱼雷提供足够准确的火控数据，没有必要使用主动声纳。

　　　　因为日本潜艇离东海舰队大约有八十公里，离那艘093型也在四十公里以上，所以在使用主动声纳时，核潜艇选择了间接照射。

　　　　经过海底与海面数次反射，声波照射到日本潜艇上的时候，已经很微弱了。

　　　　事实上，人耳听不到主动攻击声纳发出的低频次声波，只能听到本艇上的设备共振时发出的声响。

　　　　这种声响，足以让任何一名潜艇兵胆战心惊。

　　　　因为经常与美军举行联合演习，而且日本海上自卫队的潜艇主要参加反潜演习，所以日本潜艇兵非常熟悉主动声纳产生的影响。

　　　　更重要的是，这种声响告诉日本潜艇兵，发现他们的是一艘攻击核潜艇！

　　　　虽然从声波传来的方向，可以大致判断，那艘核潜艇在西南方向上，而不是东边，也就是说之前交战的不是核潜艇，但是这个判断不足以确定敌艇的距离，甚至无法知道敌艇正在朝哪个方向航行。

　　　　要知道，声波在海里传播四十公里，大概需要半分钟。

　　　　以攻击核潜艇的速度，半分钟内能航行三公里左右。

　　　　当然，关键是，那是一艘攻击核潜艇！

　　　　日本潜艇尽了最大的努力，可是在已经暴露行踪之后，以常规潜艇的速度，根本无法逃出主动声纳的探测区域。

　　　　大约三十分钟后，也就是五点三十分左右，两条六百五十毫米重型鱼雷终结了日本潜艇兵的逃生希望。

　　　　这场战斗再次证明，在核潜艇面前，常规潜艇仍旧处于被动挨打的尴尬境地。

　　　　虽然在第二次朝鲜战争中，汪誉涵指挥的“海蛇”号创造了一个奇迹，击沉了一艘“弗吉尼亚”