燃烧的海洋-第119部分

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　　　　PL－11呼啸而出，朝F－22A飞去。

　　　　此时，晏鹰搏什么都顾不上，也什么都管不了。

　　　　罗伯特的情况不比晏鹰搏好多少，F－22A的ìng能比J－11B好，并不意味着飞行员承受过载的能力更胜一筹。

　　　　因为处于被攻击位置，所以F－22A提前数秒钟达到九G的最高过载。

　　　　导弹告警机响起时，罗伯特把手伸到控制面板上，准备发è干扰弹与拖拽式yòu饵。

　　　　格斗导弹采用红外被动导引头，得用红外干扰弹。因为一些较为先进的格斗导弹采用了红外与紫外双模式阵列导引头，所以干扰弹不见得能够欺骗导弹，必须用上能够模仿战斗机辐è信号的拖拽式yòu饵。

　　　　与J－11B的外挂拖拽式yòu饵不同，F－22A的拖拽式yòu饵放在尾撑中，拖放距离超过五十米，足以让确保导弹爆炸产生的碎片不会击中战斗机。

　　　　导弹告警机到底响了几次，罗伯特根本搞不清楚。

　　　　高过载下，流入大脑的血液大幅度减少，产生黑视前，会使飞行员的反应速度变慢，还会对飞行员的感官与思维造成严重影响。说得形象一点，就是使飞行员变得笨拙、迟钝与弱智。

　　　　罗伯特能做的，就是摁下发è开关。

　　　　能否避开导弹，只能听天由命。

　　　　只能说，上帝在这个时候显灵，护佑了这位虔诚的天主教徒。

　　　　罗伯特摁下发è开关，投放干扰弹与拖拽式yòu饵之前，第一枚PL－11已经与F－22A擦肩而过。因为没有锁定目标，所以导弹的引信没有通电，没在距离足够近的时候引爆。等到干扰弹在战斗机后方散开，拖拽式yòu饵完全放出，第二枚PL－11è来，而且锁定了目标。只是，锁定的不是F－22A，而是战斗机后面的yòu饵。

　　　　要是看到这一幕，晏鹰搏肯定会气得吐血。

　　　　还好，他没有看到这一幕。

　　　　视野完全变黑，意识变得模糊的时候，晏鹰搏凭本能压下纵杆，左右踏板差动，把战斗机从高过载中改了出来。

　　　　飞“钟摆”机动的时候，晏鹰搏遇到过类似的险情。按照贾定康教的办法，他成功改了出来。那次的情形非常惊险，如果他没有记住贾定康的话，或者反应慢一点，战斗机就会坠毁，他也活不了。

　　　　这次的情况稍微好一些，至少飞行高度在七千米以上，他有足够的时间进行调整。

　　　　视力恢复的时候，F－22A已经不见踪影，J－11B正以飞快的速度冲向地面。

　　　　“头……头……快拉起来……”

　　　　听到四号僚机的呼叫声，晏鹰搏立即回过神来。

　　　　肯定是爬升时损失了太多速度，改出时的动作过猛，飞行速度低于最低空速，战斗机进入了螺旋。

　　　　这可不是闹着玩的，不尽快改出螺旋，战斗机肯定会坠毁。

　　　　神智清醒过来后，晏鹰搏迅速扫了眼高度表与空速表。

　　　　高度跌落了将近四千米，空速超过每iǎ时六百公里，只是战斗机在飞速旋转，像一匹脱缰的野马，根本不受控制。

　　　　晏鹰搏没有惊慌失措，离地面还有三千多米呢。

　　　　把油mén杆推到底后，晏鹰搏首先放下全部襟翼与副翼，再把纵杆推到底，让战斗机在加速的同时稳定下来。

　　　　努力立即收到效果，纵杆上的震动表明，战斗机正在摆脱失控状态。

　　　　只是情况并没好转，晏鹰搏这时候才注意到左侧的一号发动机已经停车。因为J－11B的两台发动机间隔较远，所以右侧的二号发动机全加力运转，产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定下来，反而加快了旋转速度。

　　　　重新启动一号发动机，还是首先改出螺旋？

　　　　经验告诉晏鹰搏，必须首先改出螺旋，才有机会重启一号发动机。

　　　　在螺旋状态下，进入发动机的气流很不稳定，强行启动发动机，可能导致低压压气机损坏，甚至会因共振使风扇叶片脱落，打烂发动机。

　　　　这样的事不是没有发生过，而是经常发生。

　　　　引进u－27后，至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态下强行启动发动机，导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用u－27的时候，出现过低压风扇共振，叶片脱落打穿发动机护罩的恶ìng事故。

　　　　凭经验，晏鹰搏没有多想，立即收起左侧的襟翼与副翼，用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心力矩。

　　　　这个作，起到了立竿见影的效果。

　　　　J－11B的旋转速度迅速降低，飞行速度也保持在最低空速之上。

　　　　天旋地转的感觉消失后，晏鹰搏又看了眼高度表。

　　　　高度已经跌到三千米以下，不算太低，有足够的把握重启一号发动机。

　　　　战斗机在空中启动发动机，绝对不是汽车发动机点火那么简单。

　　　　起飞前，战斗机都是由电瓶车供电，赋予发动机初始转速，然后才往燃烧室喷油，由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难、也很重要，所以绝对不会把笨重的电瓶装到战斗机上。

　　　　在空中启动发动机，只能用进入发动机的气流带动涡轮。

　　　　这就要求战斗机有一定的速度，以及较为平直的航线，让气流有足够的速度、也足够平顺。

　　　　做iǎ角度直线俯冲，是重启发动机的最佳选择。

　　　　因为放下了右侧襟翼与副翼，所以J－11B的中心轴线与航向存在大约十度的仰角，让晏鹰搏看不到地面参照物，只能全神贯注的盯住高度表、空速表与方位表，忽略了正在bī近的危险。

　　　　J－11B的航向终于稳定下来，在他准备俯冲的时候，导弹告警机响了起来。

　　　　那架F－22A杀回来了！？

　　　　晏鹰搏一惊，立即回头看去。经验告诉他，如果那架F－22A杀了回来，肯定会从后方进入。

　　　　经验没有错，F－22A确实从后方进入。

　　　　只是他没有看到敌机，而是看到了被导弹击中的四号僚机。

　　　　导弹的近炸引信没有启动，直接撞击四号僚机，由碰炸引信引爆了战斗部。

　　　　虽然AI－9的战斗部只有十一公斤，装y量不到一公斤，但是烈ìng炸y释放的能量足以将J－11B炸得粉身碎骨。

　　　　爆炸产生的火球迅速消散，四号僚机从进气口处断成两截，包含座舱在内的前机身坠向地面的时候，晏鹰搏看到了朝他è来的AI－9，以及大约五公里外，正在加速bī近的美军战斗机。

　　　　还能做什么？

　　　　理智迅速占据上风，肯定无法避开导弹，唯一选择就是弹è逃生。

　　　　最后关头，晏鹰搏抓住了大uǐ中间的弹è手柄。

　　　　他没有立即拉起来，因为在导弹爆炸前弹出座舱，只会被横飞的弹片与战斗机碎片打成马蜂窝。

　　　　只要导弹没有打在座舱附近，他就有机会逃生。

　　　　为此，就得把屁股朝向导弹，而不是把宽大的背部朝向导弹。

　　　　晏鹰搏把纵杆推了出去，让机头朝下，机尾朝上。感觉到机身剧烈震动，看到火焰从座舱外席卷而过，他才拽起弹è手柄。

　　　　爆炸索炸飞了座舱盖，弹è座椅的火箭发动机随即点火。

　　　　在一个陌生国家上空，晏鹰搏离开了这架伴随他三年、在某种意义上超过了他所有亲人的战斗机。

　　　　（未完待续，阅读最新章节请访问：。）！~！

　　　　．．

第三十九章　救援行动

　　　　中国空军入朝第一战，算不上成功，也谈不上失败。

　　　　虽然空战中，四架J－11B被击落，随后到达的八架FBC－1C遭到两架F－22A拦截，当场被击落六架，剩余两架立即抛掉弹y，以两马赫的速度撤出战斗，轰炸行动彻底失败，但是美军的一架F－22A被J－11B用D－10击落，开创了这场战争的先河，也打破了F－22A的神话。

　　　　从空战jiā换比来看，美军吹的牛皮已经被扎破了。

　　　　F－22A服役初期，美军放出豪言，F－第三代战斗机对抗，空战jiā换比在一比一百以上。

　　　　现实是，即便把人民军损失的ig－29与ig－21、以及六架FBC－1C算上，F－22A在空战中的jiā换比也不到一比二十。如果以这场空战为准，F－22A与J－11B的空战jiā换比为一比四。

　　　　用一架F－22Ajiā换四架J－11B，吃亏的肯定是美国空军。

　　　　从价值上看，F－22A的单价超过两亿美元，除掉开发成本也有一亿多美元，J－11B的单价仅为一千五百万美元，大概十架J－11B顶得上一架F－22A。算上飞行员培训费用，F－22A与J－11B的jiā换比在一比七以上，美军才能占到便宜。

　　　　战争，不能完全用金钱来衡量。

　　　　这场空战，暴lù出了中国空军的问题，也充分证明了美军的优势。

　　　　美军有一百七十多架F－22A，参战的有四十余架，即便按照一比四的jiā换比，黄峙博拼掉全部资本也拿不回制空权。

　　　　空战发生的时候，黄峙博正在召开入朝作战动员大会。

　　　　现实中的困难，比预想的多得多。

　　　　虽然在入朝作战的问题上，各级指挥官的态度比较一致，没有一名将军反对参战，但是在怎么打的问题上，分歧比较严重。

　　　　最大的问题就是：有没有把握守住平壤？

　　　　如果美韩联军从开城北上，问题还不太突出。第四军团集体退守礼成江，第一军团已经在载宁江与黄州川部署了防线，三道防线至少能坚守一周，等美韩联军攻到平壤城外，志愿军地面部队已经渡过鸭绿江。

　　　　海州失守，让战局发生了转变。

　　　　从海州上岸的美韩联军，直接ā到第四军团身后，切断了第四军团的补给线。不管能否围歼第四军团，美韩联军的主力部队，即第二步兵师与韩军第九装甲师都将火速北上。在登陆部队攻击下，载宁江防线已是千疮百孔，美韩联军很快就会向黄州川进军，打开平壤的南大mén。

　　　　第一军团崩溃在即，拿什么守平壤？