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穿越1862-第674部分
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农历二月。梁王出现在了阿什哈巴德。他做的第一件事就是召集整个土库曼地区的长老、头人和绿教的阿訇们，以及驻军军官们来阿什哈巴德见自己。召开了第一次国民大会！
在农历三月初一召开的大会上，刘孟首先宣布自己的统治，这标志着土库曼地区多年的军管时代的结束，大批的政府官员在随后的一个月内将陆续抵到土库曼各地。刘孟希望与会的诸多土著代表能够跟移民们一样积极地面对新政府，和参与到政府机构的建立当中。相当一部分中低层职位。梁国政府将会面对广大民众进行招募。只要通过行政考试，你就能成为一名梁国政府的中基层官员和公务员。
这引起了整个会场的喧哗，到会的土著精英代表们可没有想到会有这样的好事，落在自己的头顶上。可一波未平一波又起，刘孟不等土著们消化上个消息，就又宣布了梁国建立后的第一国家工程——卡拉库姆运河！
‘卡拉库姆不是没有水。一条全长2500公里的阿姆河发源于阿富汗高原，流经卡拉库姆沙漠的北端，拐进了我们东面的乌兹别克地区，最后注入了咸海。这条河的平均秒流量是1520立方米。略少于中国内陆的黄河而超过淮河，足够浇灌卡拉库姆沙漠。‘
会场内的气氛随着刘孟的声音在不断地加热当中，一个个土著代表头顶似乎都冒起了蒸汽，激动的不能自已。
刘孟平静的声音在继续着：‘中国水利部门的诸多专家经过多年的勘察设计，已经正式提出了卡拉库姆沙漠灌溉系统的蓝图。在我们的南部，起自阿姆河上游左岸博萨加镇，向西经穆尔加布和捷詹绿洲，沿科佩特山脉北麓平原经格奥克捷佩抵达卡赞吉克。最后注入里海。它的总长度是1400公里。‘简而言之，就是运河东起靠近阿富汗边境的山区。引来阿姆河上游的水，向西穿过卡拉库姆沙漠的南部；最后一段沿着靠近波斯的科佩特山脉的北坡——阿什哈巴德就在这一块，通过土库曼干旱的农业产区，流入里海。
‘我们不可能短短几年里就把所有的工程量做完。这是一个漫长的过程。我们除了疏通水流，还需要在沿线建有一系列的‘蓄水池‘，和一些容量巨大的大型水库。整个工程的时间可能需要二十年、三十年来完成。但这对于我们整个国家是百利而无一害的。是功在千秋，泽被后世的伟大工程，是能让我们的名字永远铭刻在这片土地上的不朽业绩！‘
刘孟的一番话不仅让整个会场的土著代表和少数移民代表们热血沸腾，就连他自己说到最后也有些控制不住自己激昂的情绪了。
这条常常的运河如果真的开通了，整个梁国都会发生翻天覆地的变化。中国会承担相当一部分建设基金和技术工人、专家团队。刘孟知道，这是父皇对自己的补偿和扶持。这真的是够了的！
有了这条运河，信仰问题可能依旧难以轻松，但是整个国家的人心全都会牢牢地抓在自己的手中。就算今后的岁月里，自己对于政事、内阁完全放权，甚至是军队也都抛开，刘孟的王位和权利依旧会固若金汤，牢不可破！
至于阿姆河的水流量被运河大量夺走，会使咸海的来水量大大减少，水位明显下降，给当地和周边的生态环境带来极大不利的影响。刘孟也好，刘暹也罢，甚至诸多的水利专家们，全都一点不在意。19世纪末的年代可不是要考虑生态环境的21世纪！
这场国民大会是胜利的，是意义重大的。刘孟，刚刚入住土库曼的梁王，一举赢得了整个土库曼人的支持。在大批的工程机械还在从国内运往土库曼的时候，土库曼大地上已经有几十个劳工队开始招人了。各地的土库曼青壮纷纷报名，截止到五月份运河工程正式开工前，四万余土库曼青壮走到了工地前。这对于总数才五六十万的土库曼人来说，完全是规模破表的一个数字！
中国财政部为卡拉库姆运河工程拨出了10亿华元，然后为梁国贷款20亿华元，再加上梁国未来几年里自行筹措的资金，总的来说能把运河第一期工程完成。情形再好的话——就是股票能卖得动的话，第二期工程也能建起来。然后头十个年头里就差不多了。梁国要彻底完成卡拉库姆运河工程——第三期运河工程和第四期运河沿途水利设施配套工程，还要看梁国今后一二十年里的经营情况。
人总是要靠自己的人。
梁国虽然是中国的属国，但它本身也是一独立国家，除了外交权和暂时的野战军队除外，梁国与燕赵两国跟朝鲜、阮朝和西南日本没什么两样。
中国再帮助、扶持梁国，也首先需要梁国自己能够立起来。
前世的卡拉库姆运河废了老毛子多少钱刘暹不知道，他只是在查看世界之最的时候看到了卡拉库姆运河的名字——古代最长的运河在中国，现代最长的运河在土库曼【苏、联】。
这才对其有了点印象。否则刘暹脑子进水了，才会没由来的给儿子找这么大的一件事来做。
梁国的根脚立的超乎想象的快，当卡拉库姆运河如期开工后，土库曼人对于梁王和‘梁’这个新颖的国号似乎无条件的就接受了。连在当地推行进度一直很缓慢的普通话教育都跟着一块变快了。
媒体上都说什么抓住了土库曼人的人心，国朝一心一意为百姓谋福利的伟大节操被当地土著认知了，所以这才这样这样。刘孟看来实际上都是放屁！
普通话推进速度一下子变快，纯粹是权力上和经济上都要通过普通话做桥梁——政府工作人员必须会说普通话，土著官员和公务员有一年的缓和期，但归根到底还是要会说普通话，并且要更进一步的话还要会写汉字；而在金钱和利益上的具体化就是与卡拉库姆运河工程的开始有关了。工程的启动极大的促进了梁国境内的贸易、市场，因为这条运河，大笔的金钱汇聚了过来，这些利益都跟运河工程有着扯不开的密切关系，而执掌这些利益关系的人多是中国人，即使有一批中亚土著人士，也个个会说汉话，而不是全都会说土库曼语。土库曼商人要想尽快的做生意赚钱，会说中国话也是一个极有必要的‘技能’！
两大方面的共同促进，梁国的普通话推广那里还不会快呢。
这就是‘利益’的作用。就跟之前的一些土库曼马商成为土库曼人群体中第一批努力学习汉语普通话的人一样，都是金钱利益的作用。欲、望驱使着土库曼人自我的去努力，欲、望才是人最好的老师！
卡拉库姆运河工程的启动也吸引来了很多外国人的眼睛。各国记者纷纷而来，这已不再是只有西方人目光的燕赵了，奥斯曼帝国和波斯王国的目光也留神的看着中亚。
之前两国使团之行，分别从海陆两方面感受到了不同的感触。这种‘片面’的感触没有欺瞒他们多久，两国使团在北京城有多各自的接触，很快就知道了彼此一路行程的经过。这让他们很不理解，为什么一样的绿教徒，中国人却要分别对待？难道南洋的绿教徒对中国的‘危害’会比中亚的更甚吗？
这种疑惑和不解连中东屡屡被发现自喷油井的喜讯都没能打消。
天方世界太弱了，弱到他们必须警惕任何一个进入者！（未完待续……）
。。。
第七百七十九章 利益都是中国的（）
震耳的汽笛声响彻青岛港，一艘接近万吨排水量的巨大轮船缓缓驶入大港码头。庞大的身躯占据了码头上最大的一个泊位，这座自从1882年建成后，十七年来已经经过了多次扩充的码头空间依旧一下变得局促无比。
建国二十年的发展，大海上奔驰的一艘艘中国船舶，吨位、体积在不断的增大、增大。
十年前，三四千吨的海轮已经很可观了。而现在，五六千吨级的轮船都被认为不是远洋船舶，万吨轮才是后者的代名词。
巨大的轮桨缓缓停转，看着舷桥放下，码头上的劳工、商贩们立刻拥挤上前。喧哗声似乎比刚刚的汽笛都要响亮。
从轮船上走下来的人一个个都衣冠楚楚的。他们中有衣锦而还的外海移民，有外来求学的学生，有身价不菲的商人，有职位不低的政客，海运在二十年的时间里早已经成为中国最重要的交通方式之一。
如果有人从广州到上海、北京，兜里面不缺钱的人都不愿去做火车，即使是条件较好的卧铺，也远没有客轮来的舒服。除非你是赶时间，那么走海路确实没有火车快。即使海上的高速客轮时速超过三十节，时间上也比不得火车。因为火车是走直线的，客轮是走弯线的。
青岛港口的电灯杆上、墙壁上、乃至厕所中，还像过去几年一样贴满了告示，内容全都是招募移民或是外海劳工的。这两年北方有太多的人移民到北美去了，但那里仍然是地广人稀。而且环境相对不安全。有时候邻家或是手下能多出一个值得信赖的华人。可能一家人就能免去一场灾难。
随着局势的发展，当人们发现招募佃户已经是不可能的时候。一些大地主就开始用补偿土地来招募移民，这些人到了北美以后。除了可在政府手中拿到一块地外，还能从大地主手里拿到一部分土地，但是他们也必须居住到大地主所在的村镇。
再有就是海外劳工，去了北美不是真的当劳力、当工人，而是更多的座工头和监工。监视着大批的北美土著或是战俘，努力地工作。
一句话，一个事实，这一切所有的所有，全是缺人造成的。
中国本土汉地的人口已经不满三亿两千万了。每年至少两千万的人口流失。还相当大一部分是正当年的劳动力，国内的人口的再生比例根本补不过来。就是这三亿两千万的数量也是把东三省给算入进来的。早个十年、十几年，东三省还一片荒野，它们算什么汉地啊。
这些张�
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