重生1980之强国崛起-第646部分

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印刷，到时候就财源滚滚了。

　　　　整个圣唐公司刘琅的工作最容易，但没有人能够取代，叶金生他们的工作非常繁琐，可是未必就不能替代，正因为如此叶金生、卢卡斯这些人才会服气，才会心甘情愿，要是换成另外一个人，恐怕早就被架空了。

　　　　刘琅知道叶金生这些人工作太忙，所以就不麻烦他们了。

　　　　刘琅也不耽搁，拿了票就要离开，江仁怀赶忙挽留，要请董事长吃饭，刘琅摆了摆手。

　　　　“老江，我还有事，这里你们就多辛苦了！”

　　　　“董事长您放心，我们在您的带领下一定会成为美国第一大娱乐公司的。”

　　　　江仁怀连连点头，所有人对公司是尽心尽力，除了圣唐给的待遇好外他们更是看到了希望，如今圣唐公司在美国的市值都超过了十四亿美金，旗下艺人都是当红明星，发行的电影也是受到全美的关注，按照这种速度发展，恐怕再过两三年的时间圣唐就能和索尼、福克斯这样的超级巨头平起平坐了，圣唐的知名度越高，市值也就越高，公司的二百多名员工的财富也就越多，这就是利益共享，有利益在后面跟着，所有人充满了动力，都像疯了似的。

　　　　当然，圣唐公司的员工不少都是港岛人，港岛人的工作方式就是不要命，这种方式让美国人有些受不了，不过林国栋很会协调这种关系，公司内部还是非常和谐的。

　　　　刘琅和孙虎两人打车回到领事馆，把留给施密特的那十张票交给江波涛，明天他们还要去沃尔夫斯堡的大众公司，到时候把票给施密特就行了，至于说刘琅不准备去了，到大众公司也看不到什么机密，他直接去鲁尔，要和霍夫曼谈谈合作的事情。

　　　　德国的鲁尔工业区跟中国的工业区不同，中国的工业区一般是在一座城市中设计出一个独立的区域，然后将所有工业工厂搬到里面进行统一管理，但德国的鲁尔区不是这样，这片区域是由多个紧临的城市组成，比如多特蒙德、波鸿等，毕竟他们的城市很小，一座城市也就数十平方公里，在中国也就算是县区而已。

　　　　C公司位于波鸿，距离法兰克福不过一百三十多公里，乘坐火车不到两个小时。

　　　　刘琅打算第二天乘坐火车直接前往波鸿，可能是施密特酒喝的非常尽兴，原来的计划是众人一早乘坐火车前往沃尔夫斯堡去大众公司，结果第二天一大早领事馆得到通知，施密特要带着大家去参观一家“高科技”公司，这家名为I公司主要制造高速铁路，这种铁路速度非常快，最快可以达到时速二百五十公里，这种高速铁路技术已经成熟，只是还没有运营，施密特决定让中国的客人开开眼。

　　　　这是临时加的项目，显然刘琅在里面起到了作用。

　　　　计划有些改变，刘琅的行程也随之改变，他决定也去看看德国的高速铁路，毕竟这项技术在十多年后被中国“偷”了过来，然后发扬光大，可以说是青出于蓝，以至于德国人都得向中国学习高铁技术。

　　　　刘琅觉得国家在高速铁路方面就做的非常好，完全把德国的技术吃透，并在基础上发扬光大，最终走在了世界的前列，甚至三十年后国家每年对外出口高铁技术，让全世界人民领教到什么是中国速度。

　　　　中国高铁能够发展得益于中国的基础设施建设，三十年后国家的高速铁路里程超过三万公里，是其他国家的总和，每年客运量超过三十亿人次，相当于三分之一人类的数量，这些数据拿出来都能吓死人，连西方发达国家都要叹服。

　　　　当然，中国现在没有一条高速铁路，百分之九十以上还是所谓的“绿皮车”，时速最高不超过一百公里，这一百公里时速是指的最高速度，实际上一百公里常常走上两个小时，因为沿途站点太多，每一站都停，阜城到首都不到七百公里的路程就要坐上十二个小时，沿途有二十多个站点，简直就是牛车一样的速度。

　　　　德国的高速铁路也没有运行，不是技术原因，而是基础设施正在建设，预计明年就可以运营，现在运行的铁路时速达到了一百五十公里，也非常快了。

　　　　施密特带着江波涛众人参观了正在建设中的高铁列车，因为江波涛偷偷给了他十张演出门票，所以他非常高兴，不时的把刘琅介绍给其他人员，圣唐公司董事长和中国国家工业部部长一同来德国访问都快成了新闻了，而且人们对刘琅的兴趣比江波涛高多了，由此可见偶像比工作重要的多，偶像能使人愉悦，工作则让人受罪。

　　　　众人参观了两个多小时，除了刘琅外，包括江波涛在内都打开眼界，那流线型的车体给他们带来了巨大的震撼，还有测试车间里最高达到四百公里的时速，这一切都让人不敢想象。

　　　　先定个小目标，比如1秒记住：居

第九百七十八章　现代化的工厂（）　
“施密特，这种高速铁路如果放在我们国家首都和沪市之间，一千二百多公里的距离四五个小时就能抵达，比我们现在要快十个小时以上，我们国家有一句名言，叫做效率就是生命，这一趟车就能让我们多出十多个小时的生命了！”

　　　　江波涛摸了摸光滑的车体，眼中流露出一种艳羡，这种技术为什么中国就没有呢？

　　　　“部长阁下，如果你们以后需要建设高速铁路可以来找我们，别说是修建一千公里，就是五千公里也没问题，但是你们得要花钱，一千公里距离的高速铁路就得一千亿美金！”

　　　　施密特拍了拍江波涛的肩膀说道，在他看来中国短时间内是修不起高速铁路的。

　　　　刘琅在一旁心中好笑，国家的高铁计划是在九十年代初开始，直到九十年代末才修建出第一条铁路，比西方发达国家晚了十多年时间，但接下来的十年里国家真正进入到了高铁速度，主要大城市都开始修建高速铁路，速度之快把任何国家都抛在了后面。

　　　　刘琅也不吭声，装作一副对这些技术不感兴趣的样子，其实也是这样，高速铁路在技术上难度是不大的，其核心就是牵引传动系统，说白了就是能跑起来，然后还能停下来，当然，牵引传动系统是一个系统工程，车体材料、铁轨材料以及电力系统的输出功率等等，不过这些技术在现有国家的工业基础上都能够完成。

　　　　在前世，中国国家的高铁发展是非常迅速，这跟国家的高铁战略是密不可分的，想一想，当国家告诉世界，我们国家未来要修建上万公里的高速铁路后，世界上拥有高速铁路的国家会怎么想？很简单，他们一定会挤破脑袋也要参与进来，这可是上万公里的高速铁路，按照每公里一亿美元的价格，这就是万亿美元，别说是万亿美金，就是百亿美金的订单也让西方发达国家为之疯狂。

　　　　当时发达国家中，德国和岛国的高铁技术最为成熟，中国也倾向在这两个国家选择一个，但是具体选谁就不好说了。

　　　　德国和岛国为了夺得巨额订单真是无所不用其极，首先是打击对手，在把自己技术夸得天花乱坠的同时贬低对手的技术。

　　　　除了宣传自己和打击对手外，两个国家还纷纷承诺各种优惠措施，什么修一千公里铁路赠送五十公里………。

　　　　论玩“阴谋诡计”两个国家加在一起也敌不过中国，国家提出了要求，想投标成功就得满足以下要求，其中最主要的一点就是要把数百人的中国团队完全教会。

　　　　明摆着是要掌握高铁技术，但对方也没办法，这是阳谋，你不答应就得不到订单，最后耿直的德国人战胜了岛国人，国家早期的高铁全都是德国人的技术，他们的确赚了大钱，不过很快中国自行研发的高铁技术就取代了德国技术，青出于蓝而胜于蓝，上万公里的高速铁路大半是国家自己研发制造的。

　　　　这个功劳要归功于德国人，但对德国人来说就有些尴尬了。

　　　　参观完德国的高速铁路公司，一行业坐上了法兰克福到沃尔夫斯堡的火车开启了下一站的参观，不过刘琅找了个借口没有参加，施密特也没在意，人家是圣唐公司的董事长，当然要处理自己公司的事物了。

　　　　刘琅、孙虎三人坐上了法兰克福千万波鸿的列车，不过两个小时就抵达了目的地。

　　　　此时已经是傍晚时分，两人找了一家宾馆住下，然后在附近找了一家餐厅吃了晚餐。

　　　　第二天上午二人就按照霍夫曼给的地址找到了这家C公司。

　　　　刘琅前世曾经参观过一些工业区，比如阜城就有一座，里面有大量的工厂，规模有大有小，大点的有五六十名工人，小一点的十几个，当然，工人少不是因为技术好，而是规模太小，五六台车床也能算是个小工厂，毕竟阜城属于落后地区，干工厂的人不是为了要制造出多么好的产品，而是为了赚钱养家糊口，大多数的制造业企业利润是很低的，达到百分之十就不错了，干这一行的人多半都是工人出身，如果是外行人，他们才不会进入到机械领域。

　　　　三十年后阜城工业区内的企业都没有现在面前的C刀具制造厂这么好，这家企业规模不大，占地也就五亩地左右，差不多四千平米吧，有五间钢构厂房，还有一栋三层的办公楼，虽然是三层，但加起来也就三百多平方米，另外还有三栋平房，看样子似乎是工人的食堂和活动室。

　　　　所有建筑都是统一的蓝白两色，让人头脑清醒，地面部分采用的是硬胶颗粒地面，走在上面有种柔软感，另外一部分是水泥地面，可以承受重车。

　　　　事实上在C公司附近的其他企业风格都很形似，都不是很大，从外观来看完全没有工业企业那种“傻大憨粗”的样子。

　　　　其实“傻大憨粗”是中国人对机械行业的印象，实际上在发达国家，机械自动化已经开始普及，人力操控机床的时代开始向电力操控过渡，当然，在很多特殊工艺上还是需要由专门的工程师来完成的，人的作用不会消失，