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重生1980之强国崛起-第398部分
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克莱尔对刘琅的话很生气。
“好好，教授您说得对，我会按照您的要求去努力的！”
刘琅想搞发动机吗？当然想，他做梦都会梦到国家的工业体系能够独立的制造出一台完全属于自己的发动机，放在自主研发的汽车人飞驰。
但刘琅也明白，做为机械行业巅峰之作的发动机可不是想想就能造出来的。
当初刘琅在华夏大学的时候就有人提出要按照仿制德国机床的方式造一台汽车发动机，比如桑塔纳的发动机，当时熊教授就把那几个学生臭骂了一顿。
别人不知道，熊教授可是清清楚楚，当年为了给新中国成立十年大庆献礼，一汽厂仿制美国克莱斯勒发动机制造红旗车。
结果呢？在耗费了数年时间大量的人力物力之后还是一塌糊涂，最后的成品只能放在了博物馆里，西方的三流机床你可以仿制成功，但是一流的汽车发动机根本就不可能，起码现在的中国是没有任何可能的。
又不是学生都很不理解，刘琅当时也想深入的了解一下，干脆就让木小虎从某个部门弄了一台桑塔纳过来，然后硬是给拆了。
经过熊教授的详细讲解后大家才终于发现这根本是一件不可能完成的任务。
第五百九十四章 机械加工才是关键（）
要想仿制一种机械，首要的难点就是测不准，尤其发动机是一个精度太高的产品，很多接合部位，轴承，曲轴等细节要求的精度很高，零点几毫米的误差都是大的，有些地方只能用显微镜看，即便是刘琅超高的智商也没有长着显微镜眼镜吧。
有人说弄那么精细干什么，粗犷一些也没事。
普通的机床或许粗犷一些没事，大不了换个零件就行了，反正也没几个钱，比如说当初的AOD电炉，其精细程度还是跟德国的有一定差距，但是起码可以使用，只是寿命上要比原厂出品差一些，但这点差距对于中国来说是可以忽略的。
可是发动机不成，在高温高压高摩擦的状态下，一点微小的误差就会造成巨大的磨损，发动机的寿命会极速下降，发动机就是汽车的心脏，大修一次发动机跟人做一次心脏手术也差不多，基本就是报废了。
不仅仅是误差测不准，还有就是很多结构体，如倒角，曲率，表面粗糙度，这些也不可能测量出来或者难度极大。
当时有人还提出了翻模，但是翻模最大的题在于公差和容差，任何设计都会留一些余量，这些看似不重要的东西实际极其重要，发动机在运转时，很多东西会因为温度和机械运动产生变形，那么就需要余量，要琢磨出余量，只能后期大量的试车，不断推翻重做上边的步骤去修正。
另外还有，就算你能通过精确测量获得一切数据，你也不可能知道材料的成分，发动机各部位材料是完全不同的，缸盖，缸体，活塞，曲轴，各部位的物理强度和性能需求不同，选材也是不同的，为了压榨每一分性能，好的发动机对材料的追求异常苛刻，这样的材料成分更加复杂。
但有了数据和材料还不够，如何加工，加工工艺是什么。
除了这些以外，最根本的还是我们没有更好的机床，这是基础，基础都不行其他更不用说了。
所以归根结底还是方方面面都有差距，而是差距很大，得不到全面提升是根本就不要想去弄发动机了。
刘琅当然知道这些原因，他也知道光凭自己也不可能把发动机的所有技术搞明白，即便各种理论数据都了解，但没有工具也没有用，可他为什么还是选择了克莱尔教授的发动机专业呢？
很简单，他想要接触到那些美国最尖端的机床和设备。
华夏大学现在已经把德国那三台机床的技术完全吃透了，当然，那是德国三流水平的机床，领先中国差不多十年的水平吧，通过刘琅，熊怀志和所有人的努力下，一年时间仿制了出来，其中最大的收获就是很多学生和老师获得了宝贵的经验，为进一步研发打下基础。
如果接下来熊教授带着大家接着开发先进一些的机床，或许是西方第二代产品，也或许是一代半这个水平，这要用时多少呢？
要是按照中芯科技那个模式，也就是动员全国各个部门，不惜代价的搞研发，熊教授觉得七八年时间有可能。
耗费巨资花上七八年时间，最后只是有可能，谁敢去做？
其实熊教授自己觉得七八年可能都是少的，十几年都有很大概率，欧美机床制造体系经过数百年时间的建立早已经完备，中国的工业体系新中国解放才建立起来，天生就差了很多，再加上近三十年来，大规模标准化的工业体系已经逐渐形成，中国又错失了这个大好机会，双方之间的差距恐怕得有五十年的时间，这就意味着人家原地不前你还得花上五十年才能追赶上，如果人家再发展，恐怕这个差距还会持续变大。
有如此巨大的差距，刘琅不觉得国家在短时间内能够拥有可以制造发动机的技术条件，但这并不意味着他去学习发动机的技术，因为发动机技术是一个系统工程，涉及到一切机械工程的理论，材料、模具、设计、工艺以及机床等等，当这些技术水平都达到巅峰时才能制造出一台性能优越的发动机。
刘琅就是学习这些技术，从最高处俯视才能窥得全貌，他要做的是会当凌绝顶，一览众山小，而不是只在此山中，云深不知处。
这不是好高骛远，既然西方国家已经探索出了一条走向发达工业的道路，中国为什么不按其执行呢？不仅仅是在技术方面，更重要的还是各个工业门类之间的融合，这才是刘琅想要学习的东西。
克莱尔教授说话算数，从这一天开始就带着刘琅加入了他的工作团队。
现在克莱尔教授有两个课题在做，麦道公司改进发动机技术项目；洛克希德公司新一代导弹推进器项目，其中麦道公司改进发动机技术在斯坦福大学的试验区进行，另外一个项目则是在纽约进行，这两个项目都属于国家机密项目，尤其是后者，参与者都需要美国政府的批准，刘琅是无法参与的，麦道公司的项目机密程度倒是小一些，但刘琅也不能直接进入到核心研发室中，麦道公司和克莱尔的工作团队签署协议中就有一条规定，所有相关数据不能泄露出去，克莱尔的团队里也有麦道公司的工程师，刘琅要是走进核心研发室，那克莱尔就会有麻烦。
刘琅当然不会去核心研发室，去了他也看不懂，他只关心的是机械加工那部分。
这里有自己的铸造车间、机械车间、组装车间、面板车间、涂漆车间和设计室，当然，和那些工厂的车间相比这里要小很多，工厂是量产，实验室只是试验，两者在规模上无法相比的，但麻雀虽小五脏俱全。
有些车间刘琅是无法进入的，比如组装车间，这是最后成品成型的关键地方，涉及到很多机密部分，只有核心人员才能进出，起码刘琅是没有资格的。
不过对于这些刘琅也没有兴趣，都是成品了我看个屁，他最关心的就是铸造车间。
这里主要制造的是缸体和主轴，原材料都是由其他企业提供的，既然是制造，就少不了机床，这些刘琅就看的明明白白了。
第五百九十五章 这个年代最先进的数控机床（）
整个车间里放着四台巨大机床，车床、磨床、削床和铣床，在国内，车床不能用巨大来形容，比如孙明凡的“格美”空调厂也有这四种机床，每一台最大也不过五百多斤，算是国内比较顶尖的机床了，当初孙明凡为了购买这些设备也花了大价钱，可是在这里，每一台车床都足有两三吨重，立在那里好像坦克一般。
当然不是美国的机床笨重，而是这些机床已经采用了数控系统。
1952年，麻省理工学院在一台立式铣床上，装上了一套试验性的数控系统，成功地实现了同时控制三轴的运动，这台数控机床被大家称为世界上第一台数控机床，由于当时的数控系统采用的是电子管，体积庞大，功耗高，每一台都有四五吨重，因此除了在军事部门使用外，在其他行业没有得到推广使用。
到了1960年以后，点位控制的数控机床得到了迅速的发展。因为点位控制的数控系统比起轮廓控制的数控系统要简单得多。因此，数控铣床、冲床、坐标镗床大量发展。
英国首先把几台数控机床连接成具有柔性的加工系统，这就是所谓的柔性制造系统，之后，美、欧、日等也相继进行开发及应用。 1974年以后，随着微电子技术的迅速发展，微处理器直接用于数控机床，使数控的软件功能加强，发展成计算机数字控制机床。
而克莱尔教授实验室的机床就是采用最先进数控系统三轴联动机床，再配上工件自动装卸和监控检验装置的柔性制造，已经把人工参与减少到最低，一千多平方米的车间里只有十几个人在操作，他们穿着干净的工作服，有的人是对机床进行电子控制，有的人会不时的检查一下，但他们并不直接参与机械制造。
而国内的车间里这种场面是看不到的，那里都是人，每个人都一身油渍，干上一天活基本上没有什么人模样。
不过现在是八十年代，数控机床的水平跟后世还无法相比，主要就是数控系统还很简单，当然，这个简单是跟三十年后相比，在这个时代已经是最先进的了。
刘琅看到了数控系统处理器，上面刻着“Intel”的标签，显然，这是因特尔公司开发的处理器，不过这些处理器不能叫做PU，只能称为微处理器。
微处理器就是用一片或少数几片大规模集成电路组成的中央处理器。这些电路执行控制部件和算术逻辑部件的功能，微处理器与传统的中央处理器相比，具有体积小、重量轻和容易模块化等优点�
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