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重生1980之强国崛起-第375部分
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“克莱尔教授，该你提问了！”
终于，丁怀忠一直担心的那位“个性”的教授上场了，不过现在丁怀忠已经不怎么担心了。
。
第五百五十八章 山姆克莱尔教授（）
八位教授提出了九个问题，刘琅回答的让他们都很满意，而且三位教授还抢着要刘琅，事实已经说明了刘琅的真正实力，他成为斯坦福大学的研究生完全没有问题，即便此时克莱尔教授故意刁难，就算刘琅回答不出问题，相信其他人也不会认为刘琅没有资格了。
说实话，刘琅表现的如此出色完全超出丁怀忠教授的想象………也是，当初刘琅申请圣保罗文化联合会的那个电炉项目时已经表现出与年龄不符的成熟和稳重了，那是八四年的事情，如今过去两年，这两年时间，来看刘琅是一点都没有虚度，已经掌握了一身的本领，今天终于展现出来立刻就让人叹为观止。
“刘琅，我叫山姆？克莱尔，今年六十一岁了，比你大了五十五岁，你比我的孙子还要小，难道你们中国人都想你一样每个人都是神童吗？”
刘琅看着对方，在面试之前，丁怀忠教授特意介绍了这位山姆？克莱尔教授，他是工程学院的终身教授，同时也是斯坦福国家动力实验室的负责人，主要研究的项目是动力系统，比如汽车发动机、飞机发动机乃至火箭推进器，在这方面可以说是第一流的专家，但他性格实在是不好，脾气暴躁、固执己见，而且是极度的严厉，这种严厉甚至都让很多学生有了巨大的心理阴影，比如其他教授的毕业生，在毕业时只需在国家二级期刊上刊登两篇论文即可，但是他的学生必须要在一级期刊上刊登论文，要不然坚决不让毕业。
国家一级核心期刊是那么容易能发表论文的吗？比如《自然杂志》，爱因斯坦的相对论论文就曾在这里发表，别说是学生了，就是普通的教授一辈子恐怕也没有几个人能在国家一级期刊上发表论文。
要求高没有错，但是要力所能及，如果全美每一位博士的论文都能达到一级期刊的程度，那美国的人才水平将超过其他国家所有人才的总和，显然这是不可能的事情。
跟着克莱尔读博士基本上没有个五六年时间是无法毕业的，但只要毕业就会受到很大大公司的追捧，麦道航空公司、通用汽车公司等世界几名公司的技术高管有几位都是他的学生，由此可见他的教学水平是没有问题的，不过因为克莱尔教授的性格非常暴躁，纵然那些学生在他的教导下取得了很大的成就，但是跟他的私人关系却不怎么好，显然这些人被这位老师摧残的不行，心里都产生阴影了。
不过对于刘琅来说，克莱尔教授的专业非常吸引人，国家动力实验室的负责人呀！接触的都是世界最顶级的动力科学，这才是国家最需要的东西。
如果说机械工程学最顶级的机械是什么，毫无疑问，那就是发动机，不管是汽车还是飞机，发动机技术都是机械皇冠上那颗最璀璨的明珠，只要掌握了这项技术，其他技术就会迎刃而解，三十年后，国家的汽车行业也还算可以，拥有了多家汽车企业，但这些企业始终突破不了发动机的技术难关，品牌只能处在低端水平，跟美国、德国、岛国差的很远。
当然，这对刘琅来说还是后话，他现在要先解决这位克莱尔教授的问题。
“刘琅，你刚才的回答还算不错，起码都说上来了，不过这些问题实在是简单，算不得什么！”
克莱尔用手扶着眼镜说道。
他一句话就把之前那几位教授跟得罪了，不过其他人也没跟他反驳，甚至连瞧都没瞧他一眼，在斯坦福大学里山姆克莱尔这个名字就是一块又臭又硬的石头，对待他最好的方法就是远远躲开。
刘琅没吭声，只是面带微笑地看着对方。
“你们中国的华夏大学教过你发动机技术吗？”
对方再次问道。
“克莱尔教授，中国的工业水平很落后，很多基础工业都差得多，不过华夏大学的科研水平还是不错的，我们国家有一种老解放汽车，从五六年开始生产，到去年为止一共制造了一百二十万辆，为我们国家的工业发展贡献了巨大的力量，这种汽车配备ca－10发动机，全部是我们自己国家制造的。”
刘琅回答。
“ca－10发动机？我知道，那是苏联一种叫做吉斯车上的，拥有90马力6缸汽油机，最大功率70千瓦，载重量4吨，最高时速仅有65千米/小时，而且油耗很高，百公里需要消耗近二十五升的汽油。”
克莱尔如数家珍一般说出了这种发动机的各项参数。
“事实上这种汽车在我们国家每百公里要消耗三十升的汽车！”
刘琅笑着回答。
“哦！那是为什么？”
对方微微一愣，自己的回答怎么出现错误了。
“我们国家基础设施很差，柏油路很少，这种车穿行的地方都是野外，因为道路太差，所以耗油量要更高一些！”
刘琅解释道。
“哈哈，这倒是我没有想到的！”
这个回答让克莱尔笑了起来。
“刘琅这个小孩子，情商竟然这么高！”
看到克莱尔笑出了声，其他人都是有些惊讶，这家伙平时总是一副冷酷面孔，见谁好像人家欠了他钱似得，能让他露出笑容很难得呀！
“这个小孩子真是个妖孽，妖孽的一塌糊涂！”
在众人的心目中对刘琅的评价再次提高了一些。
“机械工程之中，最顶尖的技术就是发动机，它好比人的心脏，身体里所有的器官都要由它来提供动力，没有心脏的动力，你就是四肢发达也没有用，这一点是无可厚非的，我的问题很简单…………！”
克莱尔说到这里直接站了起来，走到了前面，然后从衣服口袋里拿出了一支笔，在会议室前面的黑板上花了起来，这里虽然是会议室，但还是有一个塑料黑板。
“这个老家伙又要干什么？”
其他人都是一副鄙视的样子，对方的做法总是那么格格不入。
山姆克莱尔教授也有六十多岁了，花白的头发让他显得更加老迈，不过他的绘制图纸的水平那是一流，很快就在黑板上画出三幅图来。
。
第五百五十九章 三种发动机（）
“你看看这都是什么发动机？”
克莱尔教授点了点黑板。
“什么发动机？”
刘琅看着黑板。
“嗯，这是直列式发动机，这个是v型发动机，还有这个………是转子发动机！”
根本没有任何思考，刘琅开口回答。
“嗯，这道题对你来说很简单，好，那我问你，他们的对置方式都是什么？优缺点如何，你回答吧！”
这个问题让其他人都皱起了眉头，倒不是因为问题如何难，而是对于刘琅来说很有困难，因为他们觉得中国的技术距离发动机还很遥远，或许直列式发动机和v型发动机并不很难，毕竟这两种型号的发动机非常常见，但是转子发动机就不同了，这种发动机直到十几年前才被岛国制造出来，虽然它的输出功率非常强大，但是对于材料的要求却非常高，相关的技术还不算成熟，即便是在美国也充满了争议，连美国人自己都还在研究，刘琅恐怕也就是见过而已，至于优缺点，怕是不太知道吧。
不过这个问题的难度还不算太高，起码对于克莱尔来说，出这种难度的题目实在是少见，起码他没让你写出各种复杂的公式。
“好，我来解答克莱尔教授您这个问题，直列式发动机最为常见，就是所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，其缺点是功率较低。
相邻汽缸以一定夹角布置，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈v字形的发动机。v型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。目前国产的中高档车型中，不少采用v型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪a6等等。
v型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像v字型，v型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求，同时可以抵消一部分的震动。
但不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。”
刘琅先把这两种常见的发动机解释了一下。
“不错，回答的完全正确，那么转子发动机呢？”
克莱尔教授接着问道。
“三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转，在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。
由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴11的运动关系。
转子发动机的体积小所以震动小，得益于转子发动机的轴向运动特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到高转速，并且整个发动机只有两个转动部件，和一般的四冲程发动机相比结构大大的简化，发生故障的概率也小。
但是，转子发动机的进气和排气温度不一致，导致缸体两侧产生热胀冷缩不一致，最后破坏密封，更加费油，更重要的是，转子发动机是真正烧机油的祖宗，因为它的机油和燃油都是通过一个装置灌入�
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