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重生完美时代-第379部分

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    于是,李牧就被陈泽拽着,在机场所在的顺义区寻找合适的地皮。

    2002年的顺义只能当得起穷乡僻壤四个字,平均房价不足三千,又因为有个机场在,功能性特别强,社区性就相对弱了很多,想来地皮成本应该不算高,但俩人开车在顺义转了两天之后,共同的感觉却是:棘手。

    棘手的原因也很简单,顺义现在的发展还没有起步,交通比较便利的地区很少,要么是靠近最靠近市区的区域,要么就只有机场附近了,其他地方确实也有非常大面积的空地、荒地,但往往连一条水泥路都没有,以后赛车场建成,c俱乐部成立,会员们可都是要开超跑从市里一路来赛车场的,即便不要求全程高速,最起码也得有一级公路的标准,靠近市区的区域已经找不到足够一个建设专业赛车场的空间,所以看起来就只能选择在机场附近了。

    不过问题又来了,机场附近的村庄较多,想在机场附近拿地,就一定要涉及拆迁工作,李牧和陈泽都不擅长房地产,也不太懂,一想到要搞拆迁工作,就忍不住一阵头大。

    最操蛋的是,燕京机场t3航站楼的具体规划虽然现在还没有发布,但传言已经满天飞了,到处都在传燕京机场要扩建、要在原本的t1、t2两个航站楼的基础上,增设一个新航站楼来应对机场几近饱和的尴尬处境,而且都知道,政府要赶在奥运开始前完工,所以算下来,最迟2014年,新航站楼怎么都要开工了。

    结合这个时间点,就很容易推出动迁时间,一般开工之前至少要有一年的时间来做动迁工作,所以,最迟到2002年底,具体的选址方案一定会出,而且一定会开始启动拆迁谈判。

    所以,现在在机场周边,所有的村庄都在眼巴巴的等着拆迁,关于增建航站楼的各种传言也多到满天飞,关于t3航站楼选址位置的传言就更多了,有人说在现有机场的东部,也有人说是在西部,还有人说往北发展,更有人说要往南,大家都各有各的理论依据,所以,周围村庄里的村民每天在田间地头、胡同口树荫下聊的最多的,就是哪里更有拆迁的可能,一天到晚炒的不可开交。

    正因为现在机场周围的村民都觉得拆迁的美梦可能会降临到自己头上,现在家家户户都在等着最终的消息,这个时候想在机场周围拿地,成本会比正常情况下高出不少。

    连续转了两天,每天都是无功而返,当两人在lub的包厢里对着地图喝酒讨论的时候,李牧说出了自己的想法。

    他觉得,现在在燕京机场附近拿地的成本虚高,是因为机场新航站楼的规划方案还没公布,当地村民的心理预期比较高,如果真想在机场附近拿地,还是要等航站楼方案公布之后再下手,那时候没能被列入新航站楼拆迁范围内的村民,其动迁的心理成本会立刻暴跌,这时候再去谈,价格就会有很大的商量余地。

    陈泽告诉李牧:“t3的选址我几个月前就知道了,在t2的东南方向,一共两万多亩地,今年下半年就要启动拆迁相关的工作,大概要动八到十个村,一万多户人,如果按你说的,我们至少要再等两三个月,两三个月之后政府应该会公布t3选址。”

    说着,陈泽抿着嘴说:“我不想等那么久,你想一想我们还有没有更好的选择?”

    李牧脱口想说要么去六环外看看,但忽然想到现在五环都还没有通车,六环通车就更没影了,于是便开口道:“也可以离机场稍微远一点,五公里范围内都不是问题,不过最好是别涉及拆迁,咱们都不是做商业地产的,拆迁安置太麻烦,咱俩都不专业。”

    陈泽点点头,拿出一张燕京地图,找到机场所在的方位,指着机场东侧一条水道标识,道:“那咱们就去机场东看看吧,机场东边有条河,已经超出新航站楼可能性范围内了,要不咱们去看看?”

    李牧对2010年后的燕京非常熟悉,自己在地图上找到未来t3的具体位置,又依照记忆找了一下未来六环路的位置,根据比例尺,大概计算了一下距离,在未来t3位置往东南去五六公里,将来应该就是六环路途径的地方,六环途经必然会和机场接驳,只要未来赛车场的选址在接驳线附近,交通就会方便许多,比机场远个几公里对开车的人来说也根本不算什么。

    李牧用笔在地图上的那块区域画了一个半径约莫三公里的大圈,对陈泽说:“就在这附近找吧。”

    陈泽大概看了看李牧的选址,点点头说:“行,咱们明天一早就去。”

第408章 地产是块大蛋糕() 
李牧在地图上划出来的区域很有意思。

    现在看,那块区域非常尴尬,和机场、机场高速相距好几公里,中间还隔着一条河,但是,未来它的交通会变的非常便利。

    将来,这里会被新建的六环路南北贯穿,未来即将建成的六环路是围绕整个燕京的环形高速公路,车辆设计时速100公里,而且有多条接驳道路与市里相连。

    就比如未来从燕京市到平古县的燕平高速公路,燕平高速公路从市内由西向东,和机场擦肩而过、出六环直达平古县,到时候,恰好会在李牧划定的区域附近相交,形成一个交通枢纽。

    如果赛车场在这里建成、c俱乐部在这里成立,等到奥运会的时候,燕京市的会员就可以直接从市里走机场高速、京平高速、六环路这好几种方案抵达,这全程都是高速公路,超跑一路开来不会有任何问题,如果是津市、唐市的会员,也有高速公路直达,非常便捷。

    只是,唯一的问题就是时间。

    现在是2002年,距离奥运会还有六年的时间。

    赛车场就算建的再慢,一两年也总该完工了,所以这块区域目前的交通状况就显得尤为重要,它至少要满足超跑接驳到机场高速,如果满足不了,那就得想办法跟政府合作修路,如果是这样的话,修路就肯定没办法按照一级公路的标准建造了,成本太高,就算只是几公里,造价应该也要达到亿元级别,可以先建足够平整的二级公路先用着,好在几公里二级公路的造价不算高,千万级别的投资就能搞定,政府出一点,企业出一点,这件事就成了。

    陈泽也是这个想法,他可以不通过政府关系拿地、不通过政府关系提前拿补贴,但和政府合资修路倒是可以的,这本身就是一件双赢的事情,不会成为政治隐患。

    至于李牧,他现在对于赛车场的这个项目比较看好,所以也愿意跟陈泽一起折腾,单独做赛车场、组车队,基本上注定会赔钱,但如果结合超级跑车的车主,搞一个真正有内容的高端俱乐部,盈利还是没什么大问题的,最重要的是,作为一个俱乐部,它本身就可以在会员中聚拢人脉与资源。

    翌日一早,陈泽驾驶着一辆低调的三菱帕杰罗,载着李牧两人直奔顺义,汽车先开到机场,然后从机场高速尽头出来,走下道前往李牧在地图上划定的位置。

    两人都是第一次过来,第一次见到这里的路况时,陈泽和李牧都感觉有些惊喜,从机场前往目的地的路程一共有七公里不到,其中有一条四公里的双车道水泥路,路不算宽,但非常平坦,陈泽经常开底盘低的跑车,非常笃定的断言这条路过跑车没什么问题,唯一的问题是窄了点。

    一过了河,就进入到了耕地相对比较集中的区域,村庄密集程度要比河西岸小很多,耕地为主、农村宅基地占比较少,估算下来,如果想要两千亩地,其中至少90%是耕地。

    可供选择的区域面积很大,至少有三十平方公里左右,这三十平方公里范围内,没有厂矿,只有村庄和耕地,陈泽大概估算了一下成本,以顺义目前的经济水平,农耕用地补偿款一亩地不可能高于五千块钱,两千亩地算的话,加上动迁成本、支付政府征地费用在内,一共不会超过两千五百万。

    2000亩的面积,用来建造一个三级方程式赛道已经完全足够了,按照顶级三级方程式标准建造的话,一千亩地就可以搞定,不过因为还要结合汽车服务、酒店娱乐服务等配套设施,所以暂定两千亩的标准比较合适。

    转了一天,两人对这一带的位置相对满意,不过两人毕竟不是专业的场地设计与施工人才,他们只能暂时划定这么一个三十平方公里左右的范围,然后跟专业的赛道设计公司联系,请他们来现场实地勘测,最终选出一块最适合用来建设赛车场的场地、以及整个赛道。

    回来的路上,陈泽兴致勃勃,滔滔不绝的跟李牧说起自己对未来赛车场的规划,以及成立车队的相关细节,陈泽说:“眼下沪市、云南、胶岛、羊城都有自己的专业车队,不过他们都属于拉力车队,参加的也都是国内拉力锦标赛,我们的目标是做国内第一个f3车队,不过起步还是要从拉力赛开始。”

    李牧问他:“拉力赛的车辆是怎么来的?”

    陈泽说:“看情况,正常情况下,车队自由采购车辆,只要符合赛事要求即可,如果有汽车厂商自己或者和别人共建的车队,就是用厂商的车型,如果将来可以找到合适的汽车厂商共建车队的话,也是一个不错的选择。”

    说着,陈泽对李牧说道:“你听说过韩国现代吗?”

    “听说过。”李牧点点头,这么普及的街车品牌自己没理由不知道啊。

    陈泽笑道:“我前段时间听说,燕京市政府牵头,正在跟韩国现代谈引进合资,要和韩国现代在燕京成立一个股份制的合资汽车投资公司,到时候现代会在燕京建立生产线,市政府非常重视这件事情,很有可能今年下半年就上马。”

    李牧这才想起来,现代现在还没有在国内设厂,怪不得自己重生之后没怎么见过现代汽车。

    说起燕京现代,李牧忽然想到,他们的未来厂址就在顺义,当年李牧老家有
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