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重生完美时代-第1644部分
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要是再把s级的造型和内饰拿来，套在捷豹xj上，在d级车里也能霸占统治地位。
2004年的汽车造型，跟十几年后根本没得比，哪怕把现阶段最牛逼的汽车设计师找来，也完全比不上李牧在这方面的审美。
而李牧要做的，就是找个设计师团队，像设计熊猫熊一样，把自己想要的一点点告诉设计师，让他们按照自己的记忆，一点点帮自己把那些经典车型的造型还原出来就可以了。
只要把外观、内饰搞定，产品竞争力就能提升一大截。
到那个时候，就把奔驰、宝马、奥迪、保时捷、丰田、本田、马自达，所有能抄的造型全都抄出来，只要能保证几年时间在外观造型以及内饰上的全面领先，就足够奠定牧野汽车集团的顶尖地位了。
到那个时候，超越丰田就是必然的。
而且，汽车市场总量不变的情况下，如果牧野汽车集团做成功了，那就等于是把别人的碗里的饭抢到了自己碗里，到时候无论是德系车还是日系车，有可能都会受到很大的影响。
那样一来，超越丰田就更不是梦了。
更何况，自己还有特斯拉的技术加持，利用特斯拉的技术去追丰田的混动，问题应该不会太大。
除此之外，还有许多比较另类但很能提升车型吸引力的新技术，比如全液晶仪表盘、人机交互以及车联网系统。
全液晶仪表盘的成本并不高，但逼格却不是一般二般的高，如果现在投资一家液晶仪表盘的研发与生产企业，尽早把成熟的液晶仪表盘技术拿到市场上跟对手竞争，又能让自身的产品跟竞争对手拉开一个身位。
在这一点上，沃尔沃的安全技术也能成为一个加持，如果给中高端车型全标配一套预碰撞系统，竞争力也会得到很大提升。
就像李牧跟埃隆·马斯克说的那样，成就一个接着一个的爆款，就必然能够成就一个顶尖的汽车企业。
特斯拉上辈子刚出道的时候，就靠一辆models走天下，但只这一款车型就让特斯拉名声大噪，只靠着内饰那一块硕大的液晶中控屏，就让无数消费者趋之若鹜。
后来的modelx凭借那一对鸥翼门，也同样成为爆款，再加上产量一直上不来的model3，特斯拉就干到了四五百亿美元的市值，这就是爆款的实力。
除了这些，李牧还有自己的杀手锏。
他有两个能够打造操作系统的团队，一个是苹果os团队，一个是安卓团队，这两个团队在不久的将来就将拿出两套世界顶尖的移动智能操作系统，到时候，只要稍加改动，就可以让这两套系统适配到汽车身上，到那个时候，车联网绝不仅仅只是一个概念。
就好像后世，苹果的carplay也成为用户选车的一个重要参考标准，支持carplay的车，能够更好的与苹果的iphone手机适配，给用车带来更好的体验，苹果不是一家汽车公司，所以任何汽车都可以向苹果申请使用carplay，可是，未来ios和安卓都是自己的，他们衍生出来的车载系统也是自己的，自己可以完全拒绝其他车企使用自己的车载系统，把车载系统打造成自己独有的闭环，单就这一点，全世界任何一家汽车品牌都无法与自己抗衡。
所以李牧坚信，丰田也好，大众也罢，现在的日子过得再滋润、地位再不可撼动，都抵挡不了自己对十几年后的世界的独家见地与理解，即便丰田现在的利润，几乎抵得上华夏所有车企利润的综合还要多，但给自己五年时间，他们都要在自己身后吃灰。
到那个时候，德国的斯图加特、日本的丰田市，有可能会成为亚洲和欧洲的底特律，对传统工业来说，一旦支柱企业倒塌，距离大厦的崩塌，也就不远了！
。
第一千七百一十一章 家族企业（）
时下的福特，正处在蛋疼的时候。
有的时候做企业很容易陷入一个怪圈，1。0时代的时候员工不算多、业务不算大，但能赚不少钱，结果豪情壮志准备迈步走入2。0时代的时候，忽然发现，人工多了、业务大了，钱却越赚越少了。
福特就是如此。
辉煌的时候，福特曾经如日中天，除了福特，手里有水星、林肯、阿斯顿马丁、沃尔沃、捷豹、路虎等一大堆品牌，但是品牌越多利润越低，甚至已经开始出现重大的财务危机。
福特自己的金融部门测算，未来几年，福特的亏损将越来越大，财务危机会越来越严重，直到把福特拖入绝境。
此时的福特，就像是一个原本很成功的中老年人，但却被一大群不上劲的子女拖累着，这些子女也并非真的想做啃老族，只是福特自己没有把他们教育好、没有给他们规划出一条成功道路，以至于这些子女只能靠他养着。
若真的是父子关系，福特断然不可能萌生出甩掉包袱的念头，但关键是，做企业不是做父子，无论是谁的原因导致这些子品牌不上劲，对福特来说，既然没有能力帮助他们改善，那最好的办法就是赶紧把这些包袱全甩掉。
这样一来，不仅没有了拖累，甩掉包袱的时候还能靠出售子品牌的钱来回一回血。
从去年开始，汽车行业的形式一直不是太好，尤其是福特与通用这样的老牌汽车企业，制度臃肿、内耗严重、品控不够、产品竞争力不足、销售网络存在重大缺陷，所有的业务就像是一团乱麻，想理根本理不清，唯有将其斩断。
鉴于现如今的大势，福特虽然很想卖掉几个子品牌，但也一直没有找到合适的机会出手，在福特看来，这个阶段，怕是没有哪个汽车企业，还对自己手里这几个品牌感兴趣，因为这些品牌已经沦为劣质资产。
现在，这几个子品牌就像是没有任何盈利能力，但自身饭量又奇大的巨婴，任何企业想买回去，不但要花大笔现金收购，收购回去之后的第一件事，就是继续喂养这几个巨婴，否则一旦断顿，巨婴死掉，那所有的投入都打了水漂。
谁会在这种经济形势下，给自己增加几张吃饭的嘴？
说是巨婴，都是婉约派的形容，其实这几个子品牌就是万吨巨兽，谁买回去就骑在谁的脖子上，要是有能力扛得住，那一切都好说，要是扛不住，这几头巨婴立刻就能把他压死。
但是，福特做梦也没想到，竟然真的有人想在这种经济形势下，收购自己的子品牌，而且一开口，就是要买三个。
当戴维森跟福特的董事会主席小比尔福特（bill ford jr。）转述了李牧的意向之后，福特家族现任的掌舵人小比尔福特惊得下巴都快脱臼了。
他不敢相信，李牧这样走在高新技术产业最前沿的代表性人物，竟然会对传统制造业感兴趣。
自己不是没跟硅谷那帮互联网富豪接触过，这帮人，眼珠子长在头顶上，一个个都是自我标榜的高手，恨不得买双鞋在鞋面上写上“道德”，来告诉你他永远站在道德制高点上。
小比尔福特觉得硅谷那帮人特别没意思，虽说他们做的事情有些确实很厉害，但这帮人确实真的没什么意思。
一般情况下，你跟他说石油产业，他跟你说温室效应；你跟他聊国家意志，他跟你聊lgbt平权；你跟他谈福特汽车，他跟你聊普锐斯，在他们这帮人眼里，普锐斯才是汽车产业未来的发展方向，所有传统的燃油汽车都是让全球变暖的恶魔。
小比尔福特最反感这样的鸟人，大家都是美国人，谁他妈不知道谁啊？
你们平时都在湾区住着超过五千万美元一套的别墅，别墅一天光是耗电就几千度，发这几千度电不知道要燃烧多少温室气体，结果你出门开一辆普锐斯跑来跟我说环保？说全球变暖？我可去你大爷的吧。
正因为认识这种鸟人多了，小比尔福特对硅谷的富豪、互联网的富豪十分不满意，当然他也清楚，那些人同样也对自己不满。
这也是为什么，他搞不明白，李牧作为互联网行业最顶尖的存在，竟然会对传统汽车行业感兴趣。
这好像不太符合人设啊！
而且，李牧的胃口是不是有点太狠了，捷豹、路虎、沃尔沃，他想一揽子全拿走？
这给人的感觉，就好像一个素食主义者，忽然来到自己面前，指着一头猪、一头牛和一头大象，说：“劳驾，这三个怎么卖，我准一口气都吃掉。”
他愣了好久才跟戴维森确认道：“戴维森，你不是在跟我开玩笑吧？李牧要买我三个品牌？”
“没跟你开玩笑。”戴维森说：“我就是受了李牧的委托来帮他牵线的，你如果有兴趣的话，我可以安排你们双方抽个时间坐下来聊一聊。”
小比尔福特忍不住问：“戴维森，咱们也算是老相识了，你能不能告诉我，李牧为什么对传统汽车行业感兴趣？”
“我也不知道……”戴维森认真的说：“我也劝过李牧，汽车行业现在不是很好，而且这个行业跟互联网行业比起来，没有任何优点，资金占用量大、回本周期漫长、经营风险更高，但李牧似乎并不在意。”
说着，戴维森补充一句，道：“他应该是对汽车行业有些兴趣吧，我觉得应该是个人爱好。”
“个人爱好……”小比尔福特忍不住说：“如果是个人爱好的话，把阿斯顿马丁买走不是挺好？价钱不贵，而且生产的都是性能车。”
戴维森笑道：“怎么？我听你这意思，是不打算卖？如果不打算卖的话，我就跟李牧说一声。”
“不不不。”小比尔福特急忙说道：“一切都好商量，李牧既然有兴趣，那我可以跟他聊一聊，或者我们先各自派个人见面接触一下，看看双方的意愿，原则上来说，只要价格合适，福特的一切资产都有出售的可能。”
戴维森说：“既然如此，那我就把你的原话转达给李牧了，你们可以先沟通一�
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