友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
重生明末当皇帝-第89部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
海运效率显然不是漕运可比。
就海运还是河运的问题，明王朝两百多年下来，实际上已经经过了许多次的议论。海运的便利早就为人所知。
河运一来运输效率低，而且经常因为水患拉高成本，有时候运输极为艰难，大量消耗人力物力。每年许多对运河进行维护等等，这些成本都是很高的。
海运则不需要什么运输通道的维护成本，而且运输效率高，而且可以一步运达，不需要像河运那样，还要转陆运，再转河运，货物要倒腾来倒腾去的，过程中还要看守这些货物，河运显然极为麻烦，海运这些缺点都不存在。只是有时候会延期、飘没（海难），同时还会死伤兵丁，但成本依旧是比河运要低的。
但为什么最后海运争不过河运？
这自然是和那些官员的利益有关，如果漕粮走海运，那么他们如何从中捞钱？首先一个是漕运的损害，还有一个是商家的夹带，都是有油水的。特别是夹带货物，运输成本是转嫁给粮户的，相当于这些商人通过夹带，可以免费运输货物北上。
所以废除海运之后，又有数次提议开海运，其中隆庆年间就开过一次海运，效果十分良好。
但是隆庆年间的海运损害了官员利益，还有通州等地商人的利益。于是发生了一次海难，死了十二人之后，官员们便以此为理由，上奏废除了海运，那一年万历皇帝刚登基，小屁孩一个，什么都不懂的时候。而且事故中死了人嘛，要讲起道理来，还有什么比死了人更大的道理？
再有一个，明王朝走海路运输漕粮，所用船只的运量为石，相比河运的石、4石浅船确实要高效率得多得。然而石的海船，排水量还不到吨左右，这么小的船只，抗风浪能力自然差。
此时朱由校订购的海船，排水量都是吨以上的，抗风浪能力强得多了，运输效率更加强大。而且在北方运粮的话，只要不赶在冬天恶劣海况的时候航行，沿着海岸线行驶，基本上不可能出现什么海难。（。。）
。。。
第118章：漕运改革（）
漕运这个东西，肯定是要治理的。如今每年朝廷有四百万石的漕粮北运，一般情况下只够两百万石左右，剩下的只能折色或者被损耗掉了。
损耗高，漕丁负担大。漕丁也要生存啊！官员也要弄钱啊！所以上下其手，大家一起来。官员吃拿卡要，漕丁也私自夹带，或是中途偷粮，然后上报成损耗什么的。漕运船只返回南方时，还能运一船盐回去。
漕运如何治理，海运如何具体操作，朱由校给袁可立写了封信，和袁可立商讨了一番。毕竟此时袁可立总督登莱，漕运改走海路肯定是要袁可立主持的。
袁可立很快给朱由校回了封信，并未正常上奏折。毕竟这是君臣私下商议，上奏折就会经过内阁。
“老臣以为，海运甚是便利，无河道堵塞之忧，也不似河运之艰辛，即可减少损耗，又可节省民力，甚是可行。然河运毕竟维持多年，一时之间全部废除恐生事端。应先采取河海并行之策，如今年漕运四百万石之漕粮，陛下可裁剪河运一半份额，分于海路起运。由淮河入海，风险最低。若明年，则可分三百万石漕粮于海路起运，逐年递减则较为妥当。”
看到这里，朱由校不由点了点头，还是袁可立这样的老臣有经验啊！他原本还想直接把河运废了了事，并未太深入的思考漕运的利益问题。
漕运损耗确实大，但同样也养活了很多人。
漕丁尽管有负担。但漕丁同样也有灰色收入，因而确实是可以维持的。相当于是国家这种损耗，提供了不少就业岗位。
那些贪官什么的。自然无需考虑他们的利益，但是漕丁方面却是得考虑一下。
突然间废掉了河运，一些专业漕丁岂不是失业了？
袁可立建议的逐年递减，确实是很有道理的。反正河运漕粮就4万石定额，每年减少一点，给漕丁转业什么的，留个缓冲的时间。也就不会出什么乱子了。
最后河运不再运输漕粮的时候，那些官员、商人爱怎么折腾河运就怎么折腾去，想要搭国家的顺风船。做春秋大梦去吧！
到时候漕丁们弄不到漕粮，却是影响收入。不过国家也不需要他们承担运费，同样也减少了负担。
到时候京杭大运河等河道转为民用，这些漕丁依然也还有就业岗位。到时候国家没有粮食从河运过。也没人能挖得了国家的墙角。至于河道哪里堵塞了。也不需要朝廷花钱去疏通。顶多五六年，河运就要废掉大半。
到时候漕运全部走海陆，海上不需要折腾来折腾去的，也没地方可以倒腾船上的粮食，只要不发生什么海难，基本上是没有损耗，商人也别想利用漕运夹带私货了。
袁可立在信件后面继续写道：“而海船方面，宜用大船。不惧寻常风浪，亦不容易淹死兵丁。再则三千料之大船。一次可运粮石，且航速较之小船犹快，所需船丁且少。若自淮河入海，一月之内便可将漕粮运达天津等地。则每年朝廷可无需承担漕运之损耗，又可自南方调运更多粮食，可谓一举多得，利国利民只举。”
朱由校算是明白了，这海运的便利性，实际上大家都知道的。只是海运无法挖国家墙角，所以那些臣工们都建议发展河运。
河运撑死能有什么发展，海运才是这年头最有发展前途的运输方式啊！
要知道科学实验证明，船只的排水量每增加倍，所需的推进力仅增加倍，所以船只造得越大，动力装置所占空间比例就可以越小，同时燃料也可以携带更少，从而腾出更大的空间来储存货物。
这年头的船只是用风帆，虽然不用燃料，但也是一个道理的。因为大船可以使用更大的风帆，相同船型的帆船，只要排水量更大，航速就能更快。
而且船只越大，抗风浪能力越强。
有了具体方案，朱由校便直接命令李朝庆拟旨。
“传朕旨意，命登莱总督袁可立主持开海运粮，河运漕粮定额减至两百万石，所减两百万石漕粮，皆由淮河入海。”
淮河入海因为有岛屿可以避风，小船要安全得多。如果是千吨级大船，那倒是无所谓，可以直接从松江府出海。
当然，大船造价贵。
小船造价比较便宜，而且制造周期也比较短。大明是一个水运十分发达的国家，南方到处都是船，不过大吨位船只却并不是太多。
圣旨一下，东林党顿时有闹起来了。
此时齐楚浙宣党都已经被东林党逐出了朝堂，这漕运的利润可就是他们的囊中之物了。突然皇帝不搞河运，跑去搞海运了，这岂不是煮熟的鸭子就飞了吗？到时候他们难道还能跑到海上去倒腾？
这显然是不可能的。
海路运送漕粮，中途根本不需要停船。哪像河运，这条河换那条河，中间还要走一段陆路。这个时候随便倒腾，漕丁卖掉粮食，商人便把私货塞进去让漕丁夹带，运费都是国家出的。
于是就形成奇葩的局面，朝廷让漕丁出运费，漕丁把朝廷的漕粮卖掉一部分报为损耗，又把商人的私货带上，结果成本还是朝廷出的。这些漕丁实际上就是粮户，他们参与运输即可不用缴纳田赋，但是这成本却比田赋要高出好几倍。
除了运输粮食的船，商人手上还有不少船，直接向北方运输商品，河运的成本比陆运低，还是非常划算的。
运河是朝廷修的，这些商人要走运河，自然得交过路费的，所里漕运总督历来是一个油水丰厚的职务。
东林党马仔们在大佬的指挥下，纷纷向皇帝上奏。
各种奇葩的理由一大堆，什么延期、飘没、伤亡事故，总之就是全面否定海运，同时绝口不提河运的各种弊端，特别是如今大明的漕运已经收到了黄河的严重影响，而开凿了几十年的中运河如今依旧还没有完工。
这条中运河要想完工，还得投入较为庞大的人力物力。杨国瑞本来想建议由皇家银行出资修建，然后在运河上设卡收税。不过朱由校感觉成本太高，还不如把修中运河的钱拿来造货船，这反倒显得更靠谱。
毕竟中运河修起来，依旧还是让商人捡了便宜，而且没有个几十万人是修不起来的，太过劳民了。
货船造出来是自己的，想运什么就运什么。海洋那么宽，什么地方都能去。商人要想走海路运输也行，先交运费再说。
海运显然也是可以垄断的，特别是大宗商品运输。至于那些以快速、灵活揽运的中小型商船，倒是可以让民资发展。而那些运输大宗商品的大型货船，运输路线比较固定，而且不需要什么灵活性，无脑垄断也不会让老百姓感到不便，只要把船造得足够大，降低大宗商品的运输成本就行。
海运是很有发展前途的，但这只符合皇室的利益，显然并不符合东林党大佬们的利益。
朱由校面对这么多反对开海运的奏章，突然间又有些恼火。最近他涵养还是不错的，知道了东林党什么尿性，所以一般犯不着和东林党发火。
可是这次东林党瞎比比了半天，裁减河运漕粮定额的事情楞是拖着没办，一直拖了他将近一个星期，朱由校期间数次责令户部给事中督促此事，这才把这条政令实施了下去。
政令是下去了，可朱由校却是被气得想要直接砍了户部给事中。于是把魏忠贤找了过来，问道：“齐楚浙宣党的官员联络得如何了？”
魏忠贤欣喜的报告道：“皇上，这段时间已经收编了不少齐楚浙宣党官员，足有四十多人了。”
“四十多人，嗯！倒是勉强够用了。”朱由校摸了摸下巴思索起来，这四十多人撒到六部和内阁去，倒也差不多的样子。再保留部分可堪一用的东林党，以及一些无党派官员，朝廷的构架还是能搭起�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！