重生明末当皇帝-第201部分

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　　　　同时山西、陕西、山东、河南地区的贫苦百姓，很多也都跑到了北直隶和辽东半岛谋生，一定程度上缓和了地方上的矛盾。

　　　　北直隶经济的发展则依旧迅猛，天启三年北直隶产生了大量的投资项目。

　　　　首先是农业投资，大量的水利设施建设项目，以及大量的民房建设项目。而那些民间农业公司则为了上市，也在水利设施建设上投入了不少的资金。只要能够上市，那些联合起来的地主随时可以套现手上的土地。

　　　　再则就是基础设施建设，北直隶地方官府开始以经济挂帅，加上很多公共基础设的建设要求，地方上出现了很多基础设施建设项目。再则就是道路建设，因为北直隶的重型马车越来越多，公路投资成为了民间资本投资的一个火热的项目。

　　　　朝廷则颁布了政策。民间商人可以出资建设公路，建设完成后由投资方收取过路费，当然过路费是在规定范围内的。民间商人不能肆意提价。

　　　　一辆重型马车收取二三十文钱的过路费，还是非常合理的。这样即在可承受范围之内。又能够让投资方收回投资成本。

　　　　为了加快公路建设，朱由校下令银行采取货币宽松政策。只要民间商人愿意投资公路，只要有抵押就给贷款。同时还能用已建设好的公路进行贷款。

　　　　同时对公路投资这个领域采取低税率政策，将民间资本引到公路投资上。

　　　　这一措施在天启三年果然取得了很大的效果，因为北直隶经济繁荣，运输业越来越火爆，民间资本就像是看到肥肉的饿狼一般，向银行大量贷款之后把钱砸进了公路建设之中。

　　　　这是一个陷阱。但诱饵非常诱人。

　　　　公路的回报前景确实是非常好的，只要北直隶的经济能持续繁荣下去，一条公路收费可以持续二十年，二十年足够收回本钱，并且赚上一大笔了。

　　　　但问题是，投资公路的这些民资能坚持二十年吗？

　　　　现在银行大量放贷出去，未来一旦掐死贷款呢？到时候哪来的钱用来偿还贷款？到时候很多民资无疑将会一夜之间走向破产。

　　　　这种把戏对于穿越者来说是常识概念，但是在这个时代的大明，这种财团掠夺模式却从未出现过，谁都没有经验。

　　　　到了农历六月。皇家银行已经贷出了公路建设资金三千余万元。在《大明日报》的炒作下，公路投资成为了最具备前景的项目。

　　　　同时皇家资本同样也在投资公路，为此也投入了两千余万元的资金。

　　　　公路建设从北直隶一直延伸到了山东、山西、河南、陕西。各条主干线。都有民资和皇家资本参与其中。各种合资修建屡见不鲜，还有大量的百姓将积蓄投入了进来，资金来源错综复杂。

　　　　一股公路投资热潮已经被成功制造了出来，整个北直隶到处都是修建公路的工地，除了主要的省级、州县级公路，乡镇公路也在大量修建。

　　　　不过乡镇公路是不收费的，建设也由当地官府主持。建设资金同样是向隐含贷款，乡村的公路主要是征发徭役修建，属于当地农民自己用得到的项目。官府只出材料费，人工上都是徭役的方式。

　　　　镇级公路也是采取徭役修建。但农民能拿到正常的工钱。属于充分发挥劳动力价值的环节，毕竟农闲时没事做也是浪费了劳动力。官府安排建设项目让农民赚点工钱对双方都有好处。

　　　　北直隶的徭役如今遵循的就是一个原则，那就是农民自己能用得到的设施，官府不给工钱。农闲的时候安排他们修建道路、学堂、厕所等等公共设施。而这些设施建设完了，就征发徭役到城镇参与其他工程建设，这种徭役则是给工钱的，而且按照市场价格给。

　　　　徭役有一定的强制性，只是不是伤病，或者有什么其他必要的理由，青壮劳动力都必须去。

　　　　财富和基础设施都是劳动创造出来的，懒惰往往是一个民族失败的主要原因。

　　　　因为参加徭役有工钱可以拿，所以累是累了一点，一年到头没有多少悠闲时光，但朝廷并不是让他们白干活，因此并不会引发什么民怨。

　　　　整个北直隶因为大量道路的修建，疯狂的带动了就业。

　　　　除此之外，北直隶这一年的采矿业、冶金业规模再度扩大，同样增加了很多稳定的就业岗位。

　　　　钢铁制造、纺织、瓷器烧制、制盐、皮革等产业规模也进一步扩大，外销商品的增加让北直隶的经济有了维持经济发展的动力。

　　　　火爆的经济局面还在维持，北直隶的生意人只感觉这一年的年景太好了。美中不足的是，很多行业已经不是他们能进入的了。

　　　　矿业商人在北直隶因为税率的提升而被淘汰出局，不得不把矿产卖给皇家矿业公司。

　　　　钢铁冶炼也是皇家钢铁公司的菜，民资商人就别想分一杯羹了。

　　　　粮食销售也被皇家资本掌控，个体零售商倒是能生存，但是粮行就别想了。北直隶除了济民粮行外。其余粮行全部被排挤出了市场。

　　　　还有煤炭供应、酒水酿造，都是皇家资本所垄断的市场。

　　　　甚至连高档酒楼、运输、典当等等产业，都被皇家财团的那些皇商所垄断。背后则是皇家资本占有相当一部分股份。

　　　　同时皇家财团的那些皇商，还在建材、纺织、瓷器、钢铁制造等领域占有大部分份额。

　　　　当然就算是如此。民资商人还是有很多生意可以做。只不过那些稳赚不赔的暴利行业，已经不是他们能够进入的了。

　　　　他们也可以从事运输，只不过是近海运输。陆上运输他们也能做，但是规模不可能做大，只是市场补充力量。

　　　　他么也可以做各种零售、中低端餐饮，还可以成立工厂和作坊，制造各种各样的商品，包括钢铁制品。只不过他们要在皇家的强大竞争下生存。他们不会有朝廷的订单，也不会有更加优惠的运输价格以及更加优惠的原材料价格。

　　　　如果能做得很出色，在行业中崭露头角，那么恭喜你，很快就会被皇家资本吸纳成为皇家财团的一员，皇家资本会给他们合股注资。

　　　　怎么看，怎么像是一个正在拉帮结派的利益团伙。

　　　　能进入这个利益团伙的，被绑在了同一辆战车上。所有上了这辆战车的商人，都欢天喜地、深感庆幸。

　　　　皇家财团已经形成了，一个拥有各种人脉网。以及有较大资本的财团，已经在天启三年成功孵化出来了。

　　　　这个财团吸纳了很多精英商人，同样未来还会继续吸纳更多的民资精英。而这个财团内部的商人。如果他们经营手段跟不上时代，无法将产业经营好，那么就将被淘汰出这个利益集团。

　　　　而任何试图与这个财团抗拒的精英商人，则会被财团轻松扼杀。因为财团的靠山是皇帝，能轻易的调整税率。同时财团有大量的资源，可以提高运输价格，也可以提高原材料价格，甚至可以派人放火烧了竞争对手的产业。

　　　　当这个财团，可以不断吸纳精英商人。以及各种社会精英的时候，这个利益集团将稳固下来。

　　　　就像是过去大明通过科举。不断吸纳精英文人一样。

　　　　一个不断更换新鲜血液的王朝，才有足够的活力。当大部分精英文人都被一个王朝吸纳。而造反者只是一群文盲的时候，反贼就很难成功。

　　　　财团也是如此。

　　　　随着北直隶精英商人一个个被绑上战车，皇家财团正在快速的全面掌控舆论、民意。

　　　　过去商人对朱由校征收商业税的行为大肆抨击，然而此时的北直隶，却已经没有几个主流商人会去抨击商业税了。

　　　　因为如今北直隶的主流商人大多都是新晋资本家。是商业税淘汰了传统的优势资本，成就了他们如今的地位。

　　　　更是关税给北直隶制造业提供了良好的发展空间，而制造业也支撑起了北直隶市场繁荣的根基。

　　　　北直隶如今的繁荣，是资本游戏的结果。大量的未来财富被提前消费。未来要有更多的钱才能填上这个窟窿，制造业所带动的大量出口外销，让北直隶获得这些填上窟窿的银子。

　　　　在天启三年，该上车的商人都上车了，皇家财团已经把触手伸到了北直隶各个商业领域。

　　　　接下来就是压缩在这些行业中民资的市场的阶段了，也进入了正式的全免消化阶段。

　　　　皇家资本在给各个财团商人经营的产业增加贷款，同时提高原材料价格、调整税率、提高运输成本，各种王牌一张接一张。

　　　　这是一场强强联合的资本游戏，一场大鱼吃小鱼的游戏。

　　　　民资在皇家财团各种打压手段下，在各个商业领域所占有的市场份额开始不断缩水。一切利润高、产值高的产业，皇家财团的占有份额都在不断上升。

　　　　当然民资还是有很多生意可以做，一些回报看起来还很高，例如投资公路。而在制造业、零售业、餐饮业、服务业上，只剩下财团看不上汤水和硬骨头给他们啃。

　　　　如果不经营实体产业，则可以把钱投到上市公司去，长期的回报率一般都有10％到15％左右。

　　　　北直隶的经济尽管繁荣，但是对于民资来说，也就是小生意好做了，生意已经很难真正做大。

　　　　如果是制造业，民资在下游产业还是能做的。如果要想在财团中夹缝生存，那就得有两把刷子才行了。对于这些能夹缝生存的民资，那也是他们的本事，财团并不会去可以针对某个商人，而是针对整个行业。当这个行业都倒下了，还有民资商人能把生意做到一定高度的时候，才会受到财团的关注。这个时候财团做的，就是把这些人拉进财团当中。

　　　　而拒绝合作的，则进行打压，当肥猪宰了。

　　　　整个资本模式，极为类似于后世的美国财团，都是采用托拉斯垄断模式，一个恐怖的资本怪兽正已经初步诞生了。

　　　　朱由校制造出了这个资本怪兽，同样也