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红警之索马里-第6部分
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索马里半岛位于非洲大陆的东部，是一座在印度洋和亚丁湾之间的半岛，其形状如同犀牛角，有“非洲之角”的称号，索马里共和国就坐落在这个半岛上。该半岛处在印度洋通向红海的要冲地带，是沟通亚、非、欧、三大洲的桥梁，联结太平洋、印度洋和大西洋的纽带，在地理交通和战略上都十分重要，这使索马里成为一个世人关注的国家。
就目前而言，索马里还不具备国外企业安全的投资环境，这就严格限制了索马里的经济。
索马里1991年后多年动乱，地方割据，没有统一的国家政权，许多地方有当地传统部落和军阀，他们接受西方国家公司的合同，用势力范围内的廉价资源换取武器和美元。
近年来，在国际社会的干预和调解下，过渡联邦政府总统阿卜杜拉希·优素福·艾哈迈德在内罗毕宣誓就职，过渡联邦政府成立。两年多来，索马里国家局势逐渐向好的方向发展。
不过，截至目前，索马里动荡的政治局势并未出现实质性改观，过渡联邦政府尚未真正掌握国家权力，部族动荡从未停止，军阀割据依然存在，武装冲突依旧频繁。
这里十分适合李岚的发展，可以说全世界再也没有比这里更适合李岚的红警基地了。但是凡事都两面，有好的一面，也难免有坏的一面。
工业，民生，这些都是十分头疼的问题。
第七章 索马里，拿什么拯救你
索马里共和国位于非洲大陆最东部的索马里半岛上，面积近六十四万平方公里，人口1040万（估计的数字，没有办法去统计。），北临亚丁湾，东濒印度洋，西与肯尼亚、埃塞俄比亚接壤，西北与吉布提交界，大部分地区属热带沙漠气候，西南部属热带草原气候，终年高温，干燥少雨。海岸线长3200公里，战略地位非常重要，历来是大国争夺的战略要地。
全国分为萨马勒和萨布两大族系。萨马勒族系由迪尔（dir）、伊萨克（isaq）、哈威耶（hawiye）和达鲁德（darod）四大部族组成。他们大部分是游牧民，遍布索马里各地。
萨布族系由迪吉尔（digil）部族和拉汉温（rahanweyn）部族组成，人口不多，聚居在索马里南部的谢贝利河和朱巴河之间的两河流域的沃土区，过着农牧结合的生活。除了萨马勒和萨布两大族系之外，索马里还有一些较小的族群，主要是一些索马里化的班图人和斯瓦希里人。索马里官方语言为索马里语和阿拉伯语，英语和意大利语也通行。伊斯兰教是索马里的国教，属苏菲主义教派。
自1991年西亚德政权倒台后，索马里一直处于军阀武装割据，国家四分五裂的无政府状态。国内各派打打停停，经过不断分化组合，逐渐形成索马里兰、邦特兰、拉汉文兰和艾迪德等摩加迪沙派别四分天下的格局。
国际社会曾12次调解索问题均无结果。《过渡宪章》签订以后，索马里恶劣的政治环境出现转机现象，不过，尽管过渡联邦政府的领导人受到索马里人民的欢迎，由于派别冲突的问题，过渡政府至今未能进驻首都摩加迪沙，只能在乔哈尔、拜多阿办公。地方政治军事派别格局称雄局面没有实质性变化。
目前该国主要有三股势力，过渡政府、军阀联盟和教派武装。虽然目前索马里的大部分地区都由2004年10月成立的过渡政府维持，但是军阀联盟和教派武装都不支持这个政府。首都摩加迪沙成了几派势力争夺的焦点，暴力事件时有发生，致使过渡政府不得不搬到首都之外办公。各部族间的利益纠葛错综复杂难以撇清，这个东非国家仍处于各类政治派别的混战当中，孱弱无力的索马里过渡政府根本无法控制这个军阀林立的国家。
据2004度经济季评，索马里人口有1040万，自然增长率2。2％，绝大部分是索马里人。全国分萨马莱和萨布两大族系。萨马莱族系占全国人口的80％以上，分为达罗德、哈维耶、伊萨克和迪尔四大部族。萨布族系分为迪吉尔和拉汉文两大部族。这六大部族又分为几十个次部族。
不过这些部族现在和李岚没有多大的关系，因为他现在所在的地方是在索马里的东北角，也就是索马里海盗最多的地方。往北就是亚丁湾，一个世界瞩目的地方。距离他所在只有三百多公里的地方，是索马里为数不多的大城市——博萨索。
索马里的主要人口一般都聚集在城市的周围，而索马里主要的城市并不多，除了部族聚集地外，很少有小镇的存在。
李岚所在的地方，可以算是属于博萨索聚集地的最边缘，甚至连边都看不到，除了那些拥有骆驼群的索马里有钱人外，很少有人会来到这种地方。这也是李岚来到这里几天，都没有被人发现的原因。要是李岚所在的地方是天朝，别说满天的卫星关注，就是人们的正常走动，不被发现可以称得上神奇两字了。
通过这些天的逐渐了解，李岚也对这个国家有了一些基础的认识。
经济以畜牧业为主，是世界上人均占有牲畜最多的国家之一。约80％人口以畜牧业和半农半牧业为生。牲畜多羊、牛，也是世界骆驼最多的国家。以游牧或半游牧方式为主。耕地主要集中在南部朱巴河和谢贝利河流域。农作物有香蕉、甘蔗、棉花、高粱、玉米等。特产**、没药和阿拉伯树胶。为世界最大的香料生产国之一。
工业有食品、卷烟、皮革、纺织、制糖、建材、鱼肉罐头等企业。开采绿柱石、石膏、铀矿，尚未开采的矿藏有铁、锰、铌、铅、锌、锡等。牲畜及其产品占出口总值80％以上，香蕉为第二大出口商品，还出口皮革、**、没药和鱼品等。
进口机器、车辆、粮食、日用品等。境内有唯一一条铁路，是70年代中华援建的，陆上运输以公路为主。
索马里是世界上最不发达的国家之一。经济以畜牧业为主，工业基础薄弱。70年代初，由于国有化政策过激，加上自然灾害等因素，经济严重困难。80年代，在世界银行和国际货币基金组织支持下，调整经济政策，强调优先发展农业，逐步实行经济自由化，放宽贸易限制，鼓励外资和私人投资，取消农产品价格控制，实行先令（索马里货币）贬值、美元拍卖，紧缩财政开支等措施，经济一度好转。
1991年后，由于连年内乱，工农业生产和基础设施遭到严重破坏，经济全面崩溃。如今的索马里基本上看不到什么工厂，以前的工业，早在动乱的时候纷纷倒闭。就连唯一的一条铁路，如今也已经荒废，整个社会要不是枪支泛滥和少量的汽车，恐怕说是封建时代一点也不为过。
索马里属于世界渔业非常丰富的国家之一，据估计，年捕捞量可达25万吨，但因受捕捞方式落后，市场销量不大等因素的限制，年捕捞量仅有2万吨左右。由于索马里没有强有力的中央政府，外国渔船在索马里领海偷捕现象严重。索马里部分派别也向外国渔业公司出售捕鱼许可证。
又因为海盗的原因，许多索马里渔民根本无法出海，不是因为海盗，而是因为打击海盗的国际力量。只要是索马里渔船，一出海必将面临各种刁难，许多渔民被臆断的画上海盗的标致，运气不好的连渔船也会被销毁。
所以，尽管有丰富的渔业，但是由于种种原因，自家领海和专属经济区内的渔业，其实都是其他国家的。
索马里主要经济支柱，其产值约占国内生产总值的40％。主要养殖牛、羊、骆驼（系世界饲养骆驼最多的国家，2012年估计约有670万头）等，2012年畜牧产品出口占出口总额的85％。
交通运输业落后，境内以公路为主，无完好能运行的铁路。
公路：主要公路全长15215公里，其中柏油路2880公里，除索马里兰境内的部分公路外，大都年久失修。内陆交通运输主要靠汽车和骆驼。
水运：海上运输占重要地位，主要港口有南方的摩加迪沙和基斯马尤，北方的柏培拉和博萨索。由于南方时有战斗，北方两港承担主要海运任务。不过由于码头设施落后，吞吐量十分有限。
空运：有大小机场61个，绝大部分条件简陋，跑道未经铺垫。摩加迪沙和柏培拉有国际机场，可起降大型客机。2001年重建国家航空公司－－索马里航空公司，但索马里兰和邦特兰均不允许其飞机在两地起降。
2001年3月，埃塞航空公司开通了从亚的斯亚贝巴飞往索马里兰首都哈尔格萨的航班，每两周一班。此外，联合国运送援助物资的飞机也经常在索马里起降。
通讯：2012年，索马里有因特网用户1200户，每千人中固定电话及移动电话的拥有量为1。5部。
由于内战不断，索马里治安情况恶化，物价飞涨，生活必需品短缺，居民生活没有保障。医疗保健水平在非洲国家中最为糟糕。2012年，首都摩加迪沙仅有一所公立医院和62家私人诊所，缺医少药情况严重，仅有不到三分之一的人口享有医疗服务，75％以上的人口没有安全的饮水。据联合国发展计划署估计，20212年，索马里人均寿命为47岁，5岁以下儿童营养不良率达25。8％，婴儿死亡率约高达25％。
饶是有红警基地在手的李岚，看到助手所正理的索马里资料，也是十分的头痛。这何止落后，简直就是不堪直视。
就在李岚正在脑海里为未来规划时，旁边磁能反应堆外面的铁皮围栏出现了一个门，脑海中也传来磁能反应堆建造完毕的提示。
助手的提示，打断�
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