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重生一九零二-第628部分
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除了满人，谁还会忠于这个腐朽的朝廷？而满人，又有几个出息的人物？到底是异族，尽管陈文强并不说出口，可也明明白白地看出大多数汉人对满人的仇视。
尽管口头上听了黎元洪的劝告，但陈文强并没有去拜见新总督，而是与新总督的亲信幕僚冯先生进行了会面交谈。这恐怕也是中国的一个传统，大人物总是隐在幕后，亲自出马讨价还价，岂不失了身份，还可能落下把柄。
粤汉铁路的开通催生了一个新的行业——铁路运输行，也就是一种全盘代理铁路运输业务的公司。粤汉铁路总公司为了增加运量，与水运争夺运输市场，积极鼓励商民开设运输行，并订立了若干优惠条例。
运输行开设之初须向粤汉铁路总公司预缴全年运费三万元，保证全年适量三万吨。缴款后随时交货起票，一律记帐，不收现款，又称之为“开红票”，到年终一次结清，只有少补，不能多退。
同时，铁路公司还制订了奖励措施，只要全年运量达到三万吨，即可按八折付运费；超过计划50％者，按七折计算；超过计划一倍或一倍以上者，按六折付款。
当时最大的运输行有“公兴和”、“泰隆”、“信大”、“湘粤汉”等数家，他们在长沙、武昌两站，均有其机构，并配有堆栈、防护装卸等设备，其南来北往的货运业务，十分繁盛。
因为他们的运输量很大，预计都将超过了原订指标的一至数倍，所以是财源广进，便引起了不少人的眼红。
其中便有新任总督陈夔龙，也想在运输行上捞一笔。甚至连运输行的名字都起好了。叫“顺丰”。当然，他希望陈文强这个粤汉铁路总办给予更优惠的政策，比如取消预付贷款，运费打五折等等。
就这么点眼皮子。陈文强心中鄙夷，却还是讨价还价，最终给了陈夔龙一个说得过去的优惠条件。同时，还答应了陈夔龙要在湖北铁路巡警中安插几个亲戚的要求。
这些都是无关大局的小事情，陈文强委曲求全。不过是想尽量平稳地过上几个月，手中的权力只要不是丢失太大，他自有重新夺回的办法。
毕竟在他把重心移至湖南后，在湖北的势力稍嫌薄弱，更不比他在广东，可以专横跋扈。
而他在湖北之行的收获便是在第二十一混成协安插了数名军官，自然，他也给了黎元洪好处，算是一种利益的交换。黎元洪当然不会想到，这些军官将挟持他、控制军权。
要想革命成功。或者说是顺利地在武汉三镇爆发并与北军形成对峙，粤汉铁路这条铁路线便是关键。
陈文强离开湖北，坐着火车进入湖南，在长沙稍作停留，与一些重要人物进行了会面和商议。
此时的长沙，正因为粤汉铁路的贯通而呈现出经济繁荣的景象。牲猪和粮食本来就是长沙外销的大宗商郴韶段完工后，湘米销粤急剧增加，长沙粮食市场开始进入鼎盛时期。
而外省籍客商也看到了长沙的发展前景，到长沙设庄开店者日益增多。逐渐在商业、金融业中居举足轻重的地位。如江西籍客商在金银首饰业居于翘首；江苏籍客商在绸布业实力较强；湖北、河南两省客商执药材业之牛耳；广东籍客商开西药业之先河；福建客商长于经营烟草等。如此种种，对长沙经济的繁荣起到了很大的促进作用
管中窥豹，由长沙而知粤汉铁路沿线城镇都在发生变化，由闭塞到开放。由萧条到繁荣，虽然还不是一蹴而就，但也不过是时间早晚的问题。
而长沙所驻的一标新军，刚刚与蔡锷的部队进行了换防，由衡阳调来，标统姜明经虽是张之洞指定。但新军却也是革党渗透的重点。这也是在新军中发展的一个思路，长官倾向革命，或者是革命党的，就不必着力在中下层渗透发展；长官暧昧不明的，便重点发展中下层军官或底层士兵，总要使其权力尽量不得发挥。
在长沙只停留了两天，陈文强又启程南下，赶赴郴州。
重心南移后，郴州便成了陈文强着力发展的重点地区，其地位逐渐上升，几与崖州相当。因为郴州地处内陆，正是革命军与北方清军对阵的后勤基地，自然非常重要。
几十万资金砸下去，陈文强又招商引资了几十万，郴州依托铁路，建设速度飞快，这个后世全球有名的有色金属之乡正日新月异地绽放出光采。
煤矿、铁矿、锰矿、铅锌矿、钨矿、锡矿，还有金矿、银矿，以及莹石、石墨、粘土等，只是陆续勘探挖掘的矿产，已经让陈文强迅速收回了投资，更引起了其他人的眼红。
眼红是眼红，但却没人能夺过去。以前有铁路巡警保驾护航，后来在郴州又编练武装警察两千，其实就是为陈文强保护这一大片产业的。
炼铁厂、炼钢厂、发电厂、兵工厂等等，迅速地建起，迅速地开工投产，崖州调来的技术骨干，以及德国投资方派来的工程师，以最快地速度使这个工业区拔地而起。
郴州巨大的发展潜力，吸引了诸列强的目光，对先拔头筹的德国工商企业又妒又恨，对陈文强的能力也不得不钦佩。同时，对陈文强的价值也是刮目相看。
而美国资本积极参与广东铁路建设，英国方面做出重大让步要修广九铁路，不能不说是出于综合的考虑，最重要的还是陈文强刻意造成的示范效应。德国就是一个很好的例子，最早、最积极地支持陈文强，不仅成功渗透进了英法的传统势力范围——长江中下游地区，更在内地的开发建设中屡屡占得先机，获得的利益令人垂涎。
显然，支持陈文强是有巨大的商业利益的，这似乎已经可以定论。而凭着修筑粤汉铁路的惊人成绩。清廷已经有风声传出，川汉、浙赣等铁路有可能也要交给陈文强。谁让陈文强能筹措资金、能借外债而不挨骂呢，谁让朝廷和官府拿不出钱修铁路，商办铁路公司又迟缓拖延。难以动工兴建呢！
而陈文强似乎也是当仁不让，准备在铁路建设上继续大显身手。只不过，他在报纸媒体上发表了痛斥川汉、浙赣等商办铁路公司的贪污、侵蚀挪用，并向清廷上奏，请求政府介入。彻查种种弊端，并立停租股等害民之举。
没错，陈文强提出的整治办法合情合理，有理有据，但此时却不是时候。特别是川汉铁路，积弊最深，涉及到的人数最多，大到富豪，小到平民百姓，稍有不慎。便会激起民变。
而川汉铁路的建设，一直是大清国的重点工程，而且是重中之重。“要想富，先修路”的经济驱动之外，这条拟议中的铁路也将成为对抗英、法在大清国西南地区边疆不断扩张蚕食的战略布局，现在更牵扯到西南剿平乱党的第一要务。
但是，一心雄起的大清国却尴尬地遭遇了致命的难题——财政没钱。于是，发动民间的力量就成为几乎唯一的选择。川路公司尽管在创立伊始定性为国有企业，其资金却依然大多来自民间，而且是来自向全省农民强行摊派征收的“租股”。这与其他铁路的民间资本主要来自商界投资形成了鲜明的对比。也埋下了酿成大规模群体件而终至不可收拾的伏笔。
几年来川路公司终于筹集了近千万两的资金，这都是“川人一点一滴之膏血，类由倾家破产，敲肌吸髓而来”。但离川路建设所需的五千万两资金还差得远，这便正好被管理层作为资本经营的借口，以便为这些资产“保值增值”。
而在投资另一国有企业重庆铜元局失败后，川路公司承受了二百万两的巨大损失，痛定思痛，余下的资金便被集中调集到了上海与汉口。进行相对保守的投资。
不管那相对保守的投资是否能保值增值，彻查之下，川路公司的巨额亏空必然大白于天下；而租股一停，更断了那些坐吃利息、中饱鲸吞的管理租股的不是干部的干部们。
而那些依靠着川路公司而获利的人何其多也，更可怕的是他们还掌握和控制着基层的舆论引导，也最擅长将自己藏在民意的石榴裙下。所以，有这帮人在幕后煽动、操纵，陈文强的上奏即便不被朝廷所采纳，他们也会采取一定的反击手段，力图掩盖川路公司那混乱的管理、巨大的亏空黑洞。
现在，陈文强要的便是一个乱，还是唯恐不大乱。至于川汉公司的那些硕鼠，处置他们不过是时间早晚的事情。目前呢，只是暂且利用他们，以促成革命的成功而已。
……………
“陈董事，这是董事会通过的决定，借款二百万元，分期以金、银偿还。”
陈文强接过合资银行所派专员递过来的文件，草草看了一眼，微笑着说道：“这下我是吃亏了，可急着用钱，也就不计较了。”
郴州勘探出金矿、银矿，消息是很保密的，但没有不透风的墙，陈文强知道早晚会有手伸过来，想分一杯羹。只不过时间上，那些觊觎者已经来不及了，即便是清廷，也是如此。而且这个聚宝盆，从合资银行中借出巨款，却是容易得很。
“若说赚钱，你当然是第一厉害。”诺依曼咧着嘴，不以为意地笑着，“金、银矿的采掘刚刚开始，董事会便决定借出如此数目的巨款，显然是对你的信任，对前景的看好。”
“只是，我不明白，你要那么多现款干什么？”诺依曼停顿了一下，疑惑地问道：“你准备出售、转让的股份，都是很赚钱的，只要坐在家里就能获得丰厚的股息。”
陈文强沉吟了一下，说道：“钱对我来说，算不得什么。只要想赚，就能有。我筹集现款，自然是要干大事，那些股息与这大事相比，也就是蝇头小利了。”
诺依曼轻轻摇了摇头，象是很无奈地说道：“作为老朋友，当然要伸出援手。你的那些股份，我核算一下，都买下来，为你节省些时间吧！”
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