梦中的台海之战-第141部分

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　　当日本高叫着：“整军备战！”“收复钓鱼岛！”之时，中国人则大叫着：“准备战斗！”“对日一战！”　　　　
　　以至于有人评论战后的东亚形势时说：“战争的阴云比战前更浓了！”　　　　　　
结语　　　　
　　今天《梦中的台海之战》v1。1版终于发表完毕了，我几年来的努力终于有了结果！这是一个迟到的结果，原本应该在上个月就完成的，可是一场感冒让我休养了好长时间！　　　
　　战争小说为近年新兴的小说种类，它的发展时间虽短，但发展势头很猛，至少远远超出了我的想象，看着它越来越成熟，我发自内心的高兴。　　　
　　有关的台海战争的虚似小说是非常多的，我的不过是其中的一部。虽然有人认为我的小说写的不错，但是我个人认为谈不上好字，它存在的问题太多太多了。　　　
　　也许有人认为我的小说结束的不是时候，对其结局也不满意，认为应该再多写一点，然而在我看来，这样的结局是最好的结果。　　　
　　当战争进笨到这个时候，结束这场战争对于交战双方来说是最好的选择，如果继续打下去，那么以后再想停下就不可能了，也许继续下去的结果就是人类的灾难，我不知道应如何写下去，因此我不得不结束它，事实上到了最后，我已经不知道应写什么了。如果非要再写一点，那么只能是对部分内容的增补，意义不大了！　　　
　　当然我会继续写战争小说的，估计新小说元旦后与大家见面！　　　　　　
看《梦中的台海之战》发现的问题　　　　
　　看《梦中的台海之战》发现的问题　　　
　　作者：御林军　　　
　　新版《梦中的台海之战》自从在铁血网站连载开始至今，一直广受好评，应该说此文是作者呕心沥血的成果，构思精巧，情节丰富而曲折。虽然在一些细节上，特别是在一些技术和武器型号的细节上，作者把握的还不太到位，但是作为一个爱好者，细节问题应该是瑕不掩瑜了。　　　
　　但是随着《梦》文陆续连载到网站后，笔者还是发现了一个关系到文章内容基本框架结构的问题，本着“知无不言，言无不尽”的原则，在此笔者还是要点明出来，希望能给作者提供一些有意义的参考。　　　
　　《梦中的台海之战》行文至第十八章第二节时，作者在文中写到我军因为高性能战斗机的产量跟不上战争消耗的速度，于是工厂转而生产档次比较低的战斗机Ｓ－７／ＦＣ－１，而且还为Ｓ－７命名了中国军方的正式编号“Ｊ－１３”——这样的情节构思表面上看是符合逻辑的，但是在笔者看来，这部分内容出现在文中，实际上反映出作者对于中国军工生产能力和生产潜力以及军工企业在国家战争动员体制下的运作，都缺乏相关的了解。　　　
　　首先，以生产Ｓ－７的１３２为例，Ｓ－７的生产厂家就是生产Ｊ－１０的厂家，这几乎是“地球人都知道”的。但是大部分人不知道的是１３２厂生产Ｊ－１０这类战斗机的能力——１３２厂的一条新歼生产线，在正常开工的前提下，每年至少可以生产５００架三代战斗机！当然，目前国产新歼的年产量远远达不到５００架的数量，但这不是生产厂家没有能力，而是空军一年的装备经费达不到购买５００架Ｊ－１０所需要的数量——毕竟空军不能只装备一种战斗机，还有其他战斗机以及运输机、预警机、加油机、战斗轰炸机等等，包括为飞机配套的弹药以及对现有装备进行维护，都要花钱，于是新歼的产量还不是很高。但是工厂的一条生产线完全有能力在正常开工的情况下年产５００架国产新歼，并且这还只是在“正常开工”的情况下，而对于军工企业来说，通常其自身的生产潜力应该比正常开工的生产能力多一倍以上，也就是说在不增加员工的前提下，动员起内部的生产潜力，１３２厂一年就可以生产１０００架以上的国产新歼！而在《梦》文中，作者把中国纳入了战争动员体制下，那么在规模比较大的动员之下，军工企业的生产能力还能比内部动员时再翻一番，也就是说在《梦》文作者构思的战争动员体制下，１３２厂生产Ｊ－１０的能力至少是一年２０００架！！这还仅仅是１３２厂一家！　　　
　　然后，我们再看看位于北方的１２２厂——从历史渊源上来说６１１和１３２，其实是从北方的６０１和１２２那里分离出去组建的，１２２厂的规模丝毫不亚于１３２，甚至生产能力比１３２还要大。在当前，１２２厂维持着一条Ｓｕ－２７／Ｊ－１１系列的生产线，还有一条Ｊ－８系列的生产线没有关闭。那么按照１３２厂的情况类推，１２２厂在《梦》文作者设想的战争动员体制下，光是Ｓｕ－２７／Ｊ－１１系列飞机，年产量就在２０００架以上。另外还有Ｊ－８系列——从技术水平和性能来说，Ｓ－７顶多相当于Ｊ－８Ｃ的早期型，和Ｊ－８Ｆ这种Ｊ－８系列的高级制空改进型相比，性能更是差了一截子。Ｊ－８系列飞机的生产对于１２２来说是“轻车熟路”，年产量只能比Ｓｕ－２７／Ｊ－１１系列的更高，那么除了２０００架Ｓｕ－２７／Ｊ－１１，１２２还能在《梦》文作者设想的动员体制下，年产Ｊ－８Ｆ不少于２０００架。　　　
　　考虑到战争状态下除了战斗机，其他机种的损耗也会相当大，所以这里暂不把西安、南昌、贵州等地的飞机生产企业计入在内。综合１２２和１３２两家的情况，回头再看作者在《梦中的台海之战》十八章第二节的描述，Ｓ－７在中美开战当年的７月份开始搞国产化，到当年１０月２日完全国产化的Ｓ－７首飞，期间相隔时间在两个月以上——这两个月的时间如果１２２和１３２都放开了生产，至少可以为中国军队提供３００架Ｊ－１０、３００架Ｓｕ－２７／Ｊ－１１系列飞机、３００架Ｊ－８Ｆ——合计是９００架比Ｓ－７先进的战斗机。而且作者还设定俄罗斯的飞机制造厂也在加班加点为中国生产飞机，别的就不说了，位于俄国远东地区共青城的苏霍伊系列飞机生产厂，其生产能力更在国内的１２２和１３２之上，即使作者所说的“加班加点”不是指在动员状态下，共青城的飞机制造厂月产Ｓｕ－２７／３０系列飞机１００架以上也是完全不在话下的，那么从当年７月到１０月份，俄国人至少可以为中国提供３００架先进战机。加上中国自己生产的飞机，从７月到１０月，中国军队可以装备至少１２００架从生产线上下来的新飞机，而且性能都在Ｓ－７之上。三个月内Ｊ－１０、Ｊ－１１、Ｓｕ－２７／３０、Ｊ－８Ｆ这些飞机的装备总量在１２００架以上，难道这些数量的飞机不足以支撑战争消耗？难道美国人把所有的航母和空军都搬到了中国的东南沿海地区？？难道作者认为中国军队的飞行员素质奇低，不善于使用先进飞机？？　　　
　　另外，我们还可以看看Ｓ－７本身的技术结构，众所周知，在早些时候的“军刀２”计划中，Ｓ－７原本打算装备美国的Ｆ－４０４发动机，后来“军刀２”计划流产，Ｓ－７使用了俄国克里莫夫公司的ＲＤ－３３系列发动机。国内没有和ＲＤ－３３性能相似尺寸相当的发动机或发动机工程，到目前为止，我们也没有仿制ＲＤ－３３的计划，以后也没有。要批量生产Ｓ－７，而且是为了应付战争消耗而进行大批量生产，实现ＲＤ－３３的国产化势在必行。《梦》文中作者说的是“一百天内交机”，可是无论如何，我们都不可能在１００天之内完成ＲＤ－３３的国产化并在国内组建ＲＤ－３３发动机的生产线——即便俄国人慷慨大方到了能为我们提供ＲＤ－３３的全套图纸，百日之内生产出为Ｓ－７配套的国产化ＲＤ－３３发动机都是不可能的，百日之内完成Ｓ－７全机的彻底国产化更是“不可能完成的任务”！　　　
　　综上所述，《梦中的台海之战》文中所设想的实现Ｓ－７的国产化并大规模生产以补充战争消耗，其实既无必要亦无需要，而且Ｓ－７的国产化也不可能在作者设想的１００天内完成。而作者让一种性能更低的战斗机在战时加入中国军队的作战序列，还要让这种低档次战斗机代替原来高性能飞机的位置，这显然会对中国方面的作战能力产生影响，进而把这种影响反映到《梦中的台海之战》这部小说中，影响小说基本框架的构造和情节发展的逻辑性，由此会给小说带来一系列不必要的“硬伤”——我想这是作者本人所不愿意看到的，也不是广大读者愿意看到的，希望作者能善待自己的作品，更希望《梦中的台海之战》写作成功！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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