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第二次世界大战的决定性战役 [德] 汉斯·雅各布森-第65部分
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第五支援舰队：英国皇家海军艾贝尔·史密斯上校任指挥，由“骗子”号航空母舰以及本土舰队中的“英格尔菲尔德”号、“冷酷”号、“凑巧”号和“导航者”号驱逐舰组成。
第六支援舰队：美国海军肖特上校任指挥，由“博格”号航空母舰以及美国的“利”号、“格林”号、“贝尔纳普”号、“奥斯蒙德一英格拉姆”号、“乔治·巴杰尔”号驱逐舰组成。
这种支援舰队在支援ＳＣ—１２３号和ＨＸ－２３０号运输队时第一次显示出自己的作用。据无线电报告，这两支运输队是在费尔韦尔角东南的“空中缺口”下碰上正等着它们的一个强大的德国潜艇群的。这是“鮟鱇”潜艇群。自三月二十一日起，它一直在搜索无线电监听到的ＯＮＳ－１号运输队，但毫无结果。接着它就去迎击ＳＣ－1 ２３号运输队，预计三月二十五日可与其接触。三月二十六日傍晚，ＳＣ－１２３号运输队的前几艘舰船驶入了该潜艇群的中间，Ｕ－５６４号和Ｕ－６６３号潜艇都发出了与敌接触的信号。Ｕ－６６３号潜艇艇长还报告发现一艘“‘卓越’号级”航空母舰的情况。其实这是随ＳＣ－１２３号运输队航行的美国“博格”号航空母舰。由麦科伊上校指挥的第三支援舰队也在支援SC－123 号运输队。由于该舰队拥有新式高频测向仪高频测向仪原来专门用于陆上，现在也安装在远洋舰只上了。，这艘德国潜艇很快就被发现，而且在它还没有来得及发出有关该运输队的航向和速度方面的新信号时就被迫潜入水中。至此所得到的一切证据表明，有一支运输队在向西航行，邓尼茨便命令他的潜艇也朝这一方向驶去。因此SC－123号运输队突破了潜艇巡逻线而没有被发现。当迹象表明ＳＣ－１２３号运输队周围再也没有任何潜艇时，该支援舰队便奉命以全速返回去支援随后而来的HX－230 号运输队。
邓尼茨认为这支运输队为规避起见，很可能企图取道夹在两个德国潜艇位置（一个已被发现的在格陵兰东南方向，另一个在爱尔兰与纽芬兰之间）中间的航线。根据德国无线电监听勤务截获并破译出来的美国发的关于德国潜艇的情况报告，敌人也早已发现德国在爱尔兰与纽芬兰之间这一潜艇位置。因此，邓尼茨命令南边的“鲇鱼”潜艇群全速北上。他的看法是正确的。“鲇鱼”潜艇群最北面的一艘潜艇很快便发现了ＨＸ—２３０号运输队。整个“鲇鱼”潜艇群的二十八艘潜艇接着也都奉命前去攻击这个运输队。再次由于拥有这种新式高频测向仪，第三支援舰队的驱逐舰夜间发现了三艘正发信号的潜艇，没等它们发完信号就迫使它们撤走了。三月二十八日晨，刮起阵阵飓风，致使潜艇无法对运输队作战。不过，运输队本身也被飓风刮散，丢失了好几艘船只，其中包括运输队指挥官乘坐的那艘船只。但潜艇也受到巨浪的冲击，很难浮出水面，其中只有一艘设法发现并击沉了运输队中的一艘掉队船只。
不幸的是这时只有一艘潜水油船，因此只能给那些油料已消耗殆尽的潜艇提供些返航所需的油。结果，四月上旬，在大西洋作战的潜艇数量大减，尽管邓尼茨把现有的一切潜艇，包括IX型潜艇在内，都派进了北大西洋以填补空缺。
四月初，德国“狮心”潜艇群的十四艘潜艇被部署在费尔韦尔角东南。四月四日该潜艇群设法与ＨＸ－２３１号运输队进行了接触，而西部海口地区司令却成功地引导ＳＣ－１２４号和西行的那些运输队绕过了潜艇所在的位置。尽管出击的位置有利，又是一个无风的天气，但这些潜艇由于大部分是第一次参加作战，未能给格雷顿海军中校指挥的经验丰富的Ｂ－７号护航组以很大的打击这时有十二个“远洋护航组”：七个是英国的，其番号为Ｂ－1 至Ｂ一７，五个是加拿大的，其番号为Ｃ－1 至Ｃ—５。三个番号Ａ—１至Ａ－３的美国护航组于4 月初撤走。这些护航组通常由七、八艘舰只组成：二、三艘驱逐舰，一、二艘护卫舰，四至六艘驱潜快艇，其中包括使用法国、挪威、和波兰船员的船只。。头一天夜晚发现运输队的八艘潜艇中，只有两艘能驶入发射鱼雷的位置。在尔后的二十四小时中，只有一两艘潜艇能与运输从保持接触。六艘船只被击沉，其中包括三艘掉队的船只。四月五日，拥有“骗子”号航空母舰的第五支援舰队到达现场，而且冰岛基地也开始提供空中掩护。德国Ｕ－６３２号和Ｕ－６３５号潜艇很快被一架“解放者”式轰炸机和“泰”号护卫舰击沉，另外还有四艘潜艇受到重创，不得不返回基地。其余潜艇均被赶离运输队。
四月中旬，德国“雄鹰”潜艇群攻击了ＯＮ－１７６号运输队，“云雀”潜艇群攻击了ＨＸ－２８２号运输队，八艘开出的潜艇攻击了取道宽大的南线的ＨＸ－２３３号运输队。所有这些攻击由于敌人很快提供了空中掩护，加上海面波涛汹涌，都不太成功。而实际战果却被邓尼茨大大地高估了。德国潜艇一发射鱼雷，防御一方就猛烈地轰击，因此精确地核实战果愈来愈困难。
四月二十一至三十一日——转机
这几周期间，邓尼茨从破译出来的美国上报的有关德国潜艇的情况中，非常震惊地发现同盟国此时对德国潜艇的位置了如指掌。今天我们才知道，这是敌作战分析研究部门经常分析研究的结果。这项工作在英国主要由布莱克特教授和彻韦尔勋爵负责，在美国由万尼瓦尔·布什博士负责。而同样这项工作在德国则仅由邓尼茨手下的一两个参谋捎带着负责德国海军作战局第3 部所作的非常可靠的统计反映了整个形势发展的实况，但对潜艇舰队司令的作战决定却不可能产生任何影响。。这倒无妨，只要德国无线电监听勤务能提供这种极有价值的情报。邓尼茨不仅经常收到破译出来的运输队航行路线的报告，为他部署潜艇提供了宝贵的情报，而且也由于他掌握无线电监听勤务提供的有关自己潜艇的情况报告，他就能够“想敌人所想”，预先推测同盟国的规避行动。最重要的一点是应尽量晚地沿着所推测的运输队航线部署潜艇，以使敌人没有时间发出改变航线的命令。这一阶段，大西洋之战毫无结果。四月底，在这一海域作战的德国潜艇数量达到了最高纪录。
一九四三年五月一日德国潜艇分布状况（单位：艘）
VII －Ｂ型与VII －Ｃ型VII －Ｄ型布雷潜艇IX－Ｂ型与IX－Ｃ型IX－Ｄ型ＸＩＶ型潜水油船总计
西欧海域潜艇数124 3 48 10 8 193
海上潜艇数81 2 32 10 5 130
北大西洋航线上的潜艇数79 2 17
3 101
支援舰队的出现虽然使德国潜艇对运输队的作战大受影响，但德国仍有可能使足够数量的潜艇与运输队保持接触，特别是附近没有航空母舰时更有可能如此。由于坚持不懈、机智灵活、全神贯注，加上一点运气，它们通常经过几天的机动就能驶入鱼雷的发射位置。只要几艘德国潜艇同时攻击，粉碎对方的防御，这种攻击通常是成功的。但是这种作战仍只可能在一个二百到六百英里较狭小的敌机又掩护不到的海域里进行。这些敌机是以纽芬兰、冰岛和北爱尔兰为基地的远程“卡塔利娜”式飞船、“森德兰”式飞船、标准的“解放者”式II型和III 型轰炸机以及“飞行堡垒”式轰炸机。因此同盟国的目标就是通过提供相当数量的超远程飞机来堵住这个“空中缺口”。
三月份同盟国舰船遭到惨重损失之后，罗斯福总统便下令对“解放者”式I 型轰炸机进行重新分配。调查结果表明，交给美国海军的一百一十二架这种飞机中，有七十架在太平洋地区作战，而没有一架驻在冰岛以西的北大西洋地区。在这次调查之后不久就从美国陆军航空队、美国海军和英国皇家空军轰炸机司令部抽调了二百五十五架“解放者”式轰炸机到北大西洋地区作战。这就使现有超远程飞机的数量由三月底的二十架上升到四月中旬的四十一架，到五月期间又上升到大约七十架。其中十四架驻在北爱尔兰的巴利凯利，十二架驻在冰岛的雷克雅未克（所有这些飞机都属于英国皇家空军第一二O 中队），十三架驻在纽芬兰的甘德（其中十架属于加拿大皇家空军中队），六架属于驻纽芬兰的阿金夏的美国海军。其余飞机均属于美国陆军航空队，大部分驻在纽芬兰和新斯科舍。但这些飞机不能真正算作超远程飞机，因为它们的航程较短，而且其中大部分装备的不是专门为空对海搜索而改装的“硫化氢”雷达。
以后几周，以冰岛为基地的第一二０中队的超远程“解放者”式轰炸机将起主导作用。这可从德国潜艇对ＨＸ－２３４号运输队的作战中第一次清楚地看出。由于破译了敌下达的有关运输队航行路线的指令，也由于接到了一份四月十八日潜艇的情况报告，邓尼茨便发现敌人为规避“山雀”德国潜艇群而采取的向北规避行动。但他尽量等到最后一分钟才出动他的潜艇，以便这些潜艇通过快速行驶恰好能占领横越在预料的运输队航线上的位置。有鉴于此，这些潜艇不仅碰上了ＨＸ－２３４号运输队，而且还碰上了向相反方向航行的ＯＮＳ－３号运输队。头一天夜晚，这些潜艇未能进入攻击位置。第二天，来自冰岛的“解放者”式轰炸机却迫使所有的十一艘潜艇还未实施攻击就撤退了，尽管由于冯·特罗塔海军少校的Ｕ－３０６号潜艇提供了非常精确的与敌接触的报告，它们都设法进入了该运输队附近的海域。
四月二十三日，德国U －732 号潜艇在去攻击ＨＸ－２３４号运输队的途中，偶然碰上了在较南的航线上采取规避行动的ＯＮＳ－４号运输队。它与“山雀”潜艇�
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