第二次世界大战的决定性战役 [德] 汉斯·雅各布森-第63部分

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　　对德国潜艇的基地和建造厂的轰炸
　　年月对比斯开湾的潜艇基地对德国的潜艇建造厂
　　出动飞机架次数投下高爆炸弹吨数飞机损失架数出动飞机架次数投下高爆炸弹吨数飞机损失架数
　　1943年1　月666　　　　744　　　　31　　　　167　　　　317　　　　13
　　2　月1；744　　　　2；184　　　　30　　　　1；119　　　　1；550　　　　46
　　3　月646　　　　1；250　　　　6　　　　539　　　　981　　　　15
　　4　月148　　　　544　　　　9　　　　1；041　　　　1；572　　　　59
　　5　月364　　　　707　　　　22　　　　548　　　　1；152　　　　35
　　总计3；568　　　　5；429（加3；704　吨燃烧弹）　　　　98　　　　3；414　　　　5；572（加4；173吨燃烧弹）　　　　168
　　所有这些轰炸没有取得任何直接的战果，没有炸毁或损坏一艘德国潜艇。但对城市的轰炸却导致了极大的破坏，因此无疑影响了德国潜艇的建造速度，尤其是影响了德国潜艇修理计划的实施。
　　这时，另一个重要问题在同盟国阵营中也引起了许多讨论。有许多人认为，同盟国在大西洋之战中的很多失利，是由于缺乏一个集中的指挥。比如，德国潜艇进攻这一方是集中进行指挥和控制的，而防御一方却拥有过多的指挥和控制机构，权限和职权又重叠。就英国而论，由于海军部和空军海岸防御司令部跟地区联合司令部的紧密合作，这个问题已基本得到了解决。但是大西洋彼岸有许多平行的美国和加拿大的海军、空军和海军航空兵方面的司令部，而没有任何进行协调的集中指挥机构。因此用约翰·斯莱塞爵士的话来说，要是这还能干成什么事的话那真要算是奇迹了。有鉴于此，象斯马茨陆军元帅、空军上将非利普·朱伯特爵士这样的人，早在一九四二年就建议任命一个总司令来负责整个大西洋的作战。其他同意美国陆军部长斯廷森建议的人，还主张至少为所有有关的飞行部队建立一个联合的指挥部。尽管这条意见显然很好，但是要克服民族的妒忌和有关各军兵种间的对抗分明是不可能的。
　　但是，由金海军上将提议于三月一日召开的大西洋护航会议上，确实成功地规定了北大西洋护航的职责范围。这次会议决定将称为“交换线”的作战控制变换线（原在西经三十五度到二十五度之间），从四月一日起移至西经四十七度。这一线以西，由新成立的加拿大“西北大西洋司令部”接管对所有运输队的控制和保护工作，而这一线以东的一切活动，仍由西部海口地区司令负责。美国护航组从北大西洋撤出。为控制美国职责范围内的一切反潜作战而新成立的以金海军上将为首的第十舰队，对从美洲到直布罗陀和摩洛哥以及从加勒比海到英国的一切航线负全部责任。同时还采用了新的护航时刻表，对于远程和超远程飞机以及航空母舰的护航任务作了重新安排。高频测向仪网也有了发展和扩大。关于驻在摩洛哥的美国飞行部队没有达成任何协议，因为金海军上将不准备把它们置干直布罗陀地区联合司令部中的海岸防御司令部的控制之下。结果，任何时候所花的飞行时数与德国潜艇所构成的威胁都极不相称。鉴于北大西洋的空中掩护很不够，这就更显得不相称了。
　　但是，这些组织上的变化、新式军舰和飞机的分配以及新式武器和装置的采用，还没有来得及产生效果，大西洋之战就要达到戏剧性的高潮。这些新式武器和装置包括利式探照灯、厘米波雷达（巨型空对海搜索雷达，即“硫化氢”雷达）、火箭发射器、舰载飞机、新的“刺猬”式多管深水炸弹发射装置以及音响跟踪空投鱼雷等等。
　　一九四三年三月头三周大西洋之战的高潮
　　二月下半月，许多德国新潜艇开进了大西洋。因此尽管刚刚结束了三次对运输队的战斗，德国仍有三个潜艇群立即可以参加战斗。三月五日，至少有五十艘德国潜艇在北大西洋一些延长了的巡逻线上作战。虽然同盟国飞机一再发现这些巡逻线的某些部分，并采取了针锋相对的措施，但同盟国仍然不清楚这些巡逻线范围到底有多大。邓尼茨非常清楚巡逻线有被发现的危险，所以他不断变动它们的位置。与此同时，有关的德国潜艇还使用“梅托克思”接收装置来竭力避免被敌人雷达发现。这时德国潜艇的大部分作战，由于自西向东席卷大西洋的巨大风暴而受到极大的影响。但德国无线电监听勤务仍能收听到一些同盟国航运意图方面的宝贵暗示，这就使德国能发起几次很有希望的攻击，一些较远的德国潜艇群也奉命参加。结果，在尔后的几周中，所有HX号快速运输队和几乎所有SC号慢速运输队都遭到了德国潜艇的攻击。这些攻击有时还取得相当大的战果。
　　以下对HX—229　号运输队和SC－122　号运输队的作战的记述，典型地反映了这些作战的概况。
　　三月五日，SC－122　号运输队由纽约出发。由于风暴袭击造成损失，该运输队六十艘船只中的六艘，于三月八日不得不开进哈利法克斯。同日，由四十艘船只组成的HX—229　号运输队也出发了。三月十二日和十三日，“西部当地护航组”在圣约翰斯附近由“远洋护航组”接替。“远洋护航组”的编成内有负责SC—122　号运输队护航的两艘驱逐舰、一艘护卫舰和五艘驱潜快艇，以及负责HX—229　号运输队护航的四艘驱逐舰和一艘驱潜快艇。同盟国原打算让这两支运输队沿格陵兰和冰岛的北航线走。但三月十二日和十三日，负责保护ON－170　号运输队的护航飞机和舰只，报来了许多关于这个地区发现并听到德国潜艇无线电信号的情况。ON－170　号运输队与上述两支运输队的航线相同，但航向相反。因此同盟国终于决定将这两支运输队转入南部航线，并通过无线电给运输队指挥官下达了必要的指示。
　　三月十一日和十三日，邓尼茨命令潜艇中止对　HX　—228　号和SC－121　号运输队的作战，因为它们靠陆地太近。三月十四日和十五日，他还命令那些油料仍然充足的潜艇组成两个新的潜艇群，代号为“粗暴者”（十八艘潜艇）和“压迫者”（十一艘潜艇）。这两个潜艇群都有一些从德法两国基地进入大西洋的新潜艇。邓尼茨接着命令“压迫者”潜艇群对HX－229　号运输队开战，该运输队改变航线的命令已由德国无线电监听勤务收到并破译。三月十四日，该监听勤务还破译了敌方新下达给SC－122　号运输队的非常详细的指示。邓尼茨鉴于掌握的这些宝贵情报，便决定撤出“劳布格拉夫”潜艇群（在纽芬兰和格陵兰之间能见度极差条件下一直未能搜索到ON－170　号运输队），并派遣其九艘潜艇，快速前往占领横越在此时新发现的SC－122　号运输队航线上一条集中巡逻线上的位置。同时他还修正了“粗暴者”和“压迫者”这两个潜艇群的航向。
　　但是由于风暴天气，“劳布格拉夫”潜艇群未能及时赶到指定位置。到三月十五日傍晚，SC－122　号运输队已经到了巡逻线以东海域。在这以南的航线上行驶的HX—229　号运输队，在三月十五日傍晚也越过了巡逻线的南端。位于最南面的U　－91号潜艇，在能见度大约为五百码的情况下发现了一艘向东行驶的驱逐舰，不久又在听音线装置上听到了一种宽带噪声。这艘潜艇与“劳布格拉夫”潜艇群负责的巡逻线南段上的其他三艘潜艇，一起奉命对据说就在附近的SC－122　号运输队进行搜索。夜间，该潜艇群的其余潜艇也奉命向东行驶，以免落在该运输队的后面。要不是返航的U　一653　号潜艇在三月十六日早上无意中碰上ＨＸ－229　号运输队，否则这两支运输队想必就能避免被“劳布格拉夫”潜艇群发现。
　　邓尼茨一接到U　－653　号潜艇的报告，就向现场派遣了“劳布格拉夫”潜艇群中的八艘潜艇、其他刚从附近一艘潜水油船上加了油的两艘潜艇以及“粗暴者”潜艇群南面的十一艘潜艇。据估计，第一艘潜艇可能在三月十六日傍晚到达，最后一艘在三月十七日早晨到达。“粗暴者”潜艇群中的其他六艘潜艇和整个“压迫者”潜艇群奉命向前驶去，以便赶在已被发现的运输队（邓尼茨估计是　SC　－122　号运输队）的前面，建立一道巡逻线或者攻击HX－229　号运输队（也是估计的）。下午他收到的无线电监听勤务的一份报告（附带说一句，该报告经证明是错误的）说，HX－229　号运输队再次改道走北线。因此，他把所有剩余的潜艇都派去攻击早已发现的那个运输队。
　　一场向西席卷的大风暴以及汹涌的波涛使护航舰的处境非常困难，而且商船要保持其在运输队中的位置也非常困难。例如，负责护航ＳＣ－122　号运输队的一艘反潜拖网船“坎波贝洛”号真的来了个船底朝天；两支运输队中都有单个的或成群的船只掉队。三月十六日中午，“劳布格拉夫”潜艇群中的前面几艘潜艇，发现了从HX—229　号运输队中掉队下来的船只。到当日傍晚共有八艘潜艇发现了这支运输队。尔后从夜间二十三时至次日早晨六点半，德国U　－603　号潜艇、U　－758　号潜艇、U－435号潜艇、U　－91号潜艇和U　－60Q　号潜艇，利用夜暗的掩护尽量逼近该运输队并发起了浮出水面的攻击。其中U　－435　号潜艇发起了两次攻击。它们命中十八、九次，结果击沉了六艘，重创了四艘。次日，Ｕ－９１号潜艇从水下给所有这些受重创的船只以最后一击，使其永沉大海。
　　同日晚上，来自北面的“粗暴者”潜艇群中的六艘潜艇发现了SC－122　号运输队，但夜间未能驶入攻击位置。起初邓尼茨误把第一次报告发现的运输队当作HX－229　�