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第二次世界大战意大利海军作战史 [意大利] m·a·布拉加丁-第59部分
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在第三次袭击直布罗陀港三个月之后，水下工作组于1941年12月19日又进行一次最出色的活动——不止由于执行得完善而且还由于它在地中海战争中所造成的后果而列入史册。这一次又是潜艇“斯基尔”号在原艇长博吉塞指挥下，胆大心细一路无阻于12月18日晚上驶抵亚历山大港的入口处。在一个雷区的边沿上于20时47分把三具“猪猡”放到水里去，而潜艇则返航本国。三具鱼雷的指挥员是：参加过第一次袭击直布罗陀港的杜兰德中尉，在第二次袭击直布罗陀时发生急病的轮机上尉马切格利亚和海军军械上尉马太洛塔。
三具鱼雷一路顺利地抵达港口设障之处。有两只哨艇在这里来往巡哨并在这里那里投掷深水炸弹，但港口的闸门却敞开着以便让恰于此时到来的3 艘驱逐舰开进港内。三具鱼雷便勇敢地跟着驱逐舰的尾波进入港内。三个指挥员立即分别奔赴各自的目标，这些目标是海军总部根据侦察报告在他们即将离开“斯基尔”号之前电告他们的。杜兰德被指派去破坏战列舰“刚勇”号，马切格利亚去破坏战列舰“伊丽莎白女皇”号，马太洛塔去破坏一艘巨大的油船。
这一场袭击战打得干净利索合乎标准，每具鱼雷都迅速找到目标并把雷弹头系在预先选定的一点上，这是按可以获得最大限度的破坏效果的计划选定的。杜兰德是唯一遇到麻烦的人。他的鱼雷在离开“刚勇”号不远处停下来了，但他与其伙伴经过巨大的努力，在海底把鱼雷拖到目标舰舰体下面。两个人上浮到一个浮筒附近，在那里被一只巡逻快艇新发现。他们被带到“刚勇”号舰上并由舰长摩根上校加以讯问。他们坚不吐实。最后按克宁汉上将的指示把他关闭在舱里。在战头预定要爆炸的十分钟之前，这两人要求和摩根上校面谈。他们把该舰即将沉没之事告知摩根。该舰长立即下令叫全体官兵都到甲板上去，却把这两个意大利人再关闭到舱里去。二三分钟后，一声巨响震撼全舰，舰体慢慢下沉直到搁到海底为止。这两个意大利人设法打开禁闭室的舱门和全舰舰员一道脱了险。
马切格利亚与其伙伴把任务完成得很出色。跟着“刚勇”号的致命爆炸后不久，“伊丽莎白女皇”号也坐到海底了。这两个爆炸者也被敌人所俘获。
马太洛达与其伙伴却设法避免被俘。他们于炸沉巨型油轮“萨冈纳”号并重伤驱逐舰“哲维斯”号之后，却神不知鬼不觉地溜到城里去了。从那里他们原定走向尼罗河口上的罗塞塔城，然后设法找到一条小船出海去登上在海上接应他们的潜艇“扎菲罗”号。可是，第二天正当他们在罗塞塔城大街上邀请一个警察去上馆子之际，却被一个宪兵所阻止而遭到拘押。
使英国两艘战列舰免于全部损失的唯一因素是由于锚地水浅。尽管这样，在战争的其余时间内，它们都无法恢复现役。为此我们可以说，那6 个出色的意大利人在极其秘密而复杂的组织支持下，在打击英国地中海舰队的战斗中赢得一次真正的胜仗，它对于地中海战争的进程发生深远的战略性的后果。
这六个人传奇性的功绩也激起了英国海军界之深刻赞赏。战争结束后当他们从战俘营回到意大利时，“刚勇”号前舰长现任盟军驻意大利海军代表团团长摩根少将，要求亲自把金质荣誉勋章挂在杜兰德胸前。
克宁汉海军上将在其自传中写道，“这样一来，我们剩余的两艘战列舰全都失去战斗力了。这是一个沉重的打击。……几天后我给海军参谋长去信中写道：‘我们在这里受到一次又一次的震动。此时对于战列舰的损害乃是一场灾难。……特别糟的是我们竟然不知道他们穿过了栏栅防御。俘虏说他们是趁着驱逐舰进来的时候而跟踪进来的。这不消说是可能的；但他们必定还准备从防御网上面或下面过来的，或则还准备穿网而过。丢下的深水炸弹似乎并没有阻住他们。……如今我们在入口处筑起水泥的障碍物，上面还设置拒马，高达40英尺，上与网脚相接了。尽管花钱甚多，但我们必须使这个港口做到真正安全。……在最近的一些日子里，人人神经过敏，见神见鬼地目击什么东西晚上在附近游泳和听见船体下面有什么动作。这是要不得的，必须加以制止。”克宁汉在其结论中承认：“我们没法不承认这些意大利人的勇敢和冒险精神。他们所做的每一件事都经过仔细思考和计划的。”
1942年在地中海和黑海的活动
在对亚历山大港的猝然一击之后，我们不妨设想英国人已经发展新的防御措施以避免再遭到那样的灾难。对于意大利的特种突击小组说来、也有必要稍为观望一下，以便让英国的防务松弛一点，同时也为了要收集有关敌方新式防御措施的一切可能的情报。1942年4 月末，据报“伊丽莎白女皇”号经过暂时修补之后，即将驶到某一远处的船坞进行大修去。因此海军总部便下令对亚历山大港再来一手。这次转载的任务是由潜艇“昂布拉”号来执行的。它是及时地装备起来以便与“斯基尔”号轮番出动的。5 月14日晚上，“昂布拉”号驶近亚历山大港口卸下三具“猪猡”。
到底是由于“昂布拉”号受交叉海流的影响，还是由于鱼雷上的突击队员搞错了方位，则一直无法确定，无论如何，有两只“猪猡”巡航直到天亮还找不到港口的所在。突击队员无计可施，只好泅水登岸，不久4 个人便全被俘虏了。
在第三具鱼雷上面的费耳特林内利中尉和潜水员法瓦勒却找到了港的入口，但已天亮了。他们只好隐身在一只半沉的破船里，希望挨到次日晚上去执行任务。不幸被渔民所发现并发出警报。突击员只好把鱼雷破坏并设法泅到岸上。法瓦勒马上被拘捕。费耳特林内利则混入亚历山大城而没有引起猜疑。在城内他受到意大利间谍的接待并把必要的文件给了他，便改名换姓潜伏达一个月以上。可是他一直成为警察搜寻的对象。因为其余五个人已经被捕所以知道还有一人漏网。到头来他还是被捕了。
1942年8 月“斯基尔”号潜艇奉命装载若干突击小组到海法港去。这艘潜艇现由泽利奇上尉任艇长。由于意德陆军挺进到艾尔阿拉曼，所以亚历山大港的舰队便转移到海法港以避其锋。当“斯基尔”号驶近海法港时被英国反潜部队所发觉，遭到击沉，艇上全员覆没。
当1942年春天将要到来之际，海军总部把整个第10快艇支队扩充了组织，以便发展别的有利形势。该支队如今正在接受数以百计的志愿申请者来补充缺额。与此同时，第10快艇支队的指挥官改由原“斯基尔”号潜艇艇长博吉塞来接充。“水面工作组”取得更大的重要性，同时“泅水爆炸组”也提高了它的性能。对纽约港进行破坏的工作也开始准备，但由于后来形势的进程使这些计划未能付之实施。1942年春夏之间，突击快艇和泅水员小组（后者的职能相当于美国的“蛙人”）曾忙于执行数十项的任务。虽然它们的目标很有限而且常常达不到预期的目的，它们的勇敢行动曾使第10快艇支队增加了辉煌的篇页。遗憾的是本书篇幅有限，只能简述其成就。
在准备征服马耳他岛期间，突击快艇曾进行若干次的侦察活动。它们曾两次把间谍送到马耳他岛去。就快艇本身的任务而言，它们是成功的。用“切法洛”号、“索格利奥拉”号和“科斯坦扎”号3 艘辅助舰来组成快艇的3 个机动基地。这3艘辅助舰来往巡航，一艘在阿尔及利亚附近，两艘在埃及海外。当任何英国海上部队航渡附近的海区时，这些机动的基地便把航海的突击快艇放出去。这样就可以在公海上发动奇袭。三个快艇队的最东面的一个最后移到岸上用卡车运到艾尔阿拉曼附近的地区去，它们在7 月到10月间十分忙碌，尽管它们耐心巡航，却只找到一次有利于突击的机会。这就是8 月29日在艾尔达巴附近以鱼雷击沉英驱逐舰“埃里杰”号。
在埃及前线的敌人后方，爆破小组执行了为数众多的任务，爆破了许多军事建筑和炮位。通过一个复杂的间谍组织，第10快艇支队成功地输送一个“蛙人”小组到阿耳黑西拉斯港，隐藏在直布罗陀港边界的一个村庄内。这些蛙人于1942年7 月14日和9 月15日两次拖带爆破水雷泅渡直布罗陀的锚地，把水雷系于目标船下面，然后回到村庄并动身回意大利去。其结果使5 艘商船“雄纳”号、“道格拉斯子爵”号、“斯尼普帝国”号、“默塔”号和“腊文斯”号，总计11；333吨遭到炸沉或炸伤。
从组织观点看来，一个更其复杂的企图是在黑海开辟战场。在1942年头几个月里，一个由卡车装运的突击快艇机动小队组织起来了。它配属于派赴苏联前线东方水区的快艇支队。该运输组乃是一个典型的编组，它能装运装有鱼雷发射管的5 只较大的突击快艇和5 只爆炸快艇，此外还带有应有尽有的各种东西，务求做到能独立自给地进行活动。该小组于1942年5 月初由铁道从拉斯佩济亚港横断东欧抵达辛菲罗波尔，然后由公路转运到法奥斯（离塞瓦斯托波尔港约30公里），在该处设置行动指挥部。突击快艇开始了无休止的夜间活动以配合对塞瓦斯托波尔港的海上封锁，并与海岸侧翼的德军合作。这些小艇常常对装载军队的苏联大型驳船进行攻击，用自动步枪对它扫射。
6 月里这些小组参加对塞瓦斯托波耳港的最后攻击，7 月间配合德军攻击高尔基要塞。当德军开始向高加索推进之际，该小队把指挥部移转到马里乌波尔去，指望很快就在里海设置指挥部。可是，苏联对斯大林格勒的有效防御和随之而来的德军的后撤，迫使该小队重复回到黑海去。当德军大退却开始时，意大利快艇队运输组以完全的效率把该小队横越乌克兰和整个东欧以达意大利�
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