工业民科-第763部分

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　　　　林强生：“那太好了，我也想看看你们设计的飞机到底是怎么样的！”

　　　　“请跟我来。”施密特邀请道。

　　　　他带着三人出了工厂，然后坐上了一辆电动车，开了好一会才到了mbb的航空器设计中心。

　　　　施密特向三人说道：“这里其实只是我们的一个研发楼，你们知道航空器是个复杂的系统集合。”

　　　　林强生问道：“mpc…75的图纸在这里吗，我们能看到吗？”

　　　　施密特说道：“林先生，不但有图纸，我们还有让您更加惊喜的东西！”

　　　　怀着惊讶的心情，林强生三人走进了这座简洁实用且具有包豪斯风格的灰色小楼。

　　　　到了这里人员才多了一些，施密特也找来了一位助理，待几人走进会议室，几大份图纸就已经跟着被搬了进来，紧接着林强生竟然还看到了一架大比例的微缩飞机模型，足有成人手臂那么长。

　　　　机身上标记着mpc75字样，白底红色的彩带涂装，陈瑶也在围着它看，显然这个仿真模型要比图纸有吸引力多了，顿时吸引了大家的视线。

　　　　施密特笑着介绍道：“这就是我们的mpc…75，双发的动力结构，我们给它配上两种类型的发动机。众所周知，涡浆发动机要比涡扇节油20％，效率高于涡扇发动机。”

　　　　林强生摇头说道：“但我觉得涡浆始终解决不了速度低这个缺点，而且噪音比较大，难看，在燃油经济性和舒适程度上，我更喜欢后者！”

　　　　“是呀，难看！”陈瑶也傲娇的点了点头，非常赞同老公的观点，尽管她还不知道什么是涡浆，觉得就好像是直升机螺旋桨的那种东西应该。

　　　　施密特马上补救道：“您说的两点，确实是现在涡浆发动机难以解决的障碍，不过我们同样有涡扇发动机可供选择！”

　　　　林强生说道：“抱歉，请您继续。”

　　　　施密特点头接着说道：“mpc75…100基础型的载客量为82座，航程接近3000公里，当然我们还有达到107个座位mpc75…200型！”

　　　　卢运模吃惊的向施密特问道：“你们设计了一个系列，还有超过100座的大型客机计划？”

　　　　施密特点头说道：“mpc75项目是一个全系列的窄体客机发展计划，我们不仅仅只是考虑中短程客机市场，更需要考虑将来中大型客机市场的增长性！”

　　　　听到施密特终于说出了真实的目的，林强生暗暗的露出了一丝笑容，mbb公司，这个野心极大的合作伙伴算是选对了，和自己简直是天作之合啊！（未完待续。）

第八百五十二章　主导权（）　
林强生挥了挥手，对卢运模说道：“这没什么关系，设计嘛就要看得远一点，不能只看到现在这块市场，如果别家公司把飞机设计得大，那我们不是落后了嘛，中大型客机是种发展趋势！”

　　　　施密特点了点头，说道：“我非常赞同林强生的说法，我们董事会也是这么认为的！”

　　　　卢运模真的犹豫了，国内已经有了麦道…82这种干线飞机，如果德国人的mpc…75真实意图也是奔着干线飞机去的，那么这个项目很有可能会被航空工业部毙掉。

　　　　国内现在是绝不允许出现这种争端的，先前的运…10，歼八和歼九，涡扇6与斯贝，多少个航空工业项目因为这种事情而下马，麦道…82绝不能和mpc…75产生冲突，自己必须要告知林强生这个事情的严重性！

　　　　林强生继续看着图纸，发现mpc75…100低密度布局82座，高密度布局104座。他记得前世商飞的arj21…700型支线客机，低密度布局有78座，高密度90座。

　　　　现在国内组装的麦道…82干线飞机，最大载客数为147座。而图纸上的mpc75…200型低密度布局107座，高密度则有着134座，还可以增长放大飞机，变为真正的干线飞机。

　　　　“在实际运营中往往只有提供廉价服务的航空公司会采用高密度配置，但是无论哪种配置，mpc75都是采用着32座位布局，乘客的舒适性感受良好。

　　　　这是因为，我们的mpc75客机选用了125英寸（317。5cm）的客舱宽度，平均每个座椅的宽度高达18。67英寸。”

　　　　接着他拿了两种主流机型，举例说道：“空客a320和波音737经济舱的座椅宽度分别是18英寸和17。3英寸，从舒适性来说还不如mpc75。

　　　　除了座椅宽大之外，mpc75客机的过道采用了20英寸宽度的设计，比空客a320和波音737的19英寸宽大，宽大的过道除了造成较为宽阔的视觉效果之外，还会减少上、下机旅客拉杆箱碰撞的问题，加快旅客的登机、下机的速度，减少客机的过站时长！”

　　　　林强生和卢运模对视了一眼，从双方惊讶的眼神中都看出了对方的震惊。

　　　　卢运模作为中航技的代表是了解世界先进飞机技术的，民机他也多有关注，而且在麦道公司进入中国时中航技就对民用飞机很是下了一番功夫。

　　　　从这些个图纸数据上，两人都看出了德国人对于这个mpc75可以说绝不只是一款中型客机那么简单，客机的单项指标都超过了同类型飞机，如果他们不想造大飞机才见鬼了，德国人的心思简直已经写在图纸上了！

　　　　林强生说道：“看样子mpc75是一款比麦道82还要宽大的客机，现在制约mpc75载客量的唯一因素，仅仅是客机长度不够！”

　　　　“是啊，mbb的心思不小，林先生你要考虑清楚，这个项目必定需要很多经费！”卢运模激动的说道，同时点了一下林强生。

　　　　陈瑶非常疑惑，问道：“强生，这款飞机很先进吗？”

　　　　林强生看了卢运模一眼，然后点头对陈瑶说道：“德国人的心思不小，他们想造大飞机，这款飞机的数据看上去很漂亮！”

　　　　“哦，那什么是大飞机啊？”陈瑶问道。

　　　　林强生说道：“大飞机很大，它在你面前就像大楼一样！”

　　　　“啊？”陈瑶吃惊的想着，这么大的飞机该怎么造出来呢。

　　　　施密特等几人说完了，才继续道：“我们的mpc75…100拥有28。5米的机长，翼展为29。7米，机高10。2米。发动机的选择有宝马和罗罗合作的b涡扇发动机、美国艾利逊的gma3014涡浆发动机、德国戴姆勒奔驰的pw/mturtf…180、美国盖瑞特tfe742、法国的cfm…m1。”

　　　　林强生问道：“这些发动机还都是纸面上的计划吧？”

　　　　施密特点头说道：“是的，但是这些公司都有很雄厚的实力，研发出可供mpc75选择涡扇发动机并不困难！”

　　　　“只是个时间问题，你继续说吧。”林强生道。

　　　　施密特拿出一张图纸和资料“对于地面勤务这一块我们也做了精确的计算，完整的主基地维护控制在25分钟以内，包括飞机接近廊桥开门、下客、卸载行李货物、清仓检修、补充货架、补充油水、装载行李货物、新旅客登机、关门准备起飞25分钟。我们的设计保证了最有效的周转率，我们可以做到最大化的降低运行成本。而对比md87系列需要50—60分钟，波音737—500系列需要40—50分钟来看，我们的mpc75一定会受到各家航空公司欢迎的！”

　　　　“嗯哼，希望如此。虽然这是德国专业技术才能达到的水准，就像是汽车厂家给出的理想耗油率一样，但25分钟的地面勤务时间真的是很令人惊讶！”

　　　　林强生点了点头，对德国人对地面维护的这方面的周到想法，他没有什么意见，现在波音和空客都在地面勤务上做文章，波音飞机是出名的好维护低成本，要想和这些成熟的主流飞机竞争，就得有着相同的好维护的特点。

　　　　一开始他还以为德国人设计的是尾吊布局的飞机，结果看到了模型和图纸才发现人家的这个也是翼吊。

　　　　这时就听卢运模说道：“这种客机能不能改成尾吊，我们中国现在组装的麦道82也是尾吊，这种发动机布局不但噪音低，而且飞行更稳定，你们mbb是否考虑过这样的布局？”

　　　　施密特点头说道：“尾吊确实有你说的这些个特点，但是我们考虑着现在翼吊客机才是主流，而且在维护方面更节省时间，如果中国方面确实有需求的话我们双方可以再重新设计尾吊机型。”

　　　　“那就好！”卢运模点了点头。

　　　　林强生却摆了摆手，对两人说道：“这款飞机现在的设计就非常好，不用再搞尾吊了，毕竟翼吊才是主流！”

　　　　“这，那好吧！”尽管卢运模还有些想法，但是看林强生的态度恐怕难以改变，其实他也就是想要问一问，对尾吊还是翼吊也不是很坚持，只是考虑着国内现在正组装着麦道82，两者如果有些共通点的话可以有效的结合起来，对中国的飞机设计人员会有帮助一些，和德国人学习以后自己再搞这种机型就简单多了。

　　　　施密特又拿过来一份图纸和材料书，标着“复合材料运用”，他向两人说道：“我们在mpc75的起落架舱门和地板上都用了复合材料，在机翼、垂尾、舱门和机头整流罩也都大面积采用了复合材料代替，还有升降舵、方向舵和客机受力较小部件都选用复合材料，我们整架飞机的复合材料占总重量的20％，即使进入新世纪，mpc75依然是民用客机技术的领导者！”

　　　　卢运模非常震惊：“目前世界主流客机的复合材料占总重量都在5％左右，比如波音737，你们这个mpc75竟然有20％的重量比？”

　　　　林强生问道：“这个水平就是很先进喽？”

　　　　卢运模：“据我所知，复合材料应用也代表着客机技术水平的先进与否，使用比例超过总重量的15％，怎么都算是先进飞机的行列了，20％的比例恐怕是最高了！”

　　　　施密特点头：“不错，我们有能力达到20％的复合材料比，这是没有疑问的！”

　　　　林强生哈哈笑了，连连说道：“好好好，发展民用客机必须对准未来市场，把技术指标定的先进一些，没有什么不好。”

　　　　桌子上的图纸和材料基本介绍完了，卢运模马上对